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发动机转速传感器怎么检查呀

1)ECU的检测注意以下几点:

发动机转速传感器怎么检查呀

①关闭点火开关:取下ECU插头。

②打开点火开关:用万用表检查ECU的供电情况,ECU插头2、3脚间的电压和1、2脚间的电压不应低于11V,否则应检查线路。

2)冷却液温度传感器的检测

①连线检查:关闭点火开关,取下冷却液温度传感器4孔插头,如图2-36所示。检查冷却液温度传感器4孔插头第3孔与ECU插座第53孔间导线有否断路(导线电阻不应大于1.5Ω),导线有无对电源正极短路(电阻应无穷大)。

检查冷却液温度传感器4孔插头第1孔与ECU插座第67孔间导线有否断路(导线电阻不应大于1.5Ω)。

②性能检查:关闭点火开关,取下冷却液温度传感器,将冷却液温度传感器置入一水杯中,用万用表检测冷却液温度传感器1、3脚间的电阻(图2-36(b)),水温与电阻的相应值应符合表2-19所示值。

表2-19冷却液温度传感器温度与电阻值的对应表

3)曲轴位置传感器(发动机转速传感器)的检测注意以下几点:

①关闭点火开关:取下曲轴位置传感器(发动机转速传感器)的白色3孔插头。

②检查插头各插孔间电阻:如图2-37所示,1孔与3孔(地)和2孔与3孔(地)间的阻值应无穷大。检查传感器1脚和2脚间的电阻,应在450~1000Ω。

扩展资料

工作原理

大多数都输出脉冲信号(近似正弦波或矩形波)。针对脉冲信号测转速的方法有:频率积分法(也就是F/V转换法,其直接结果是电压或电流),和频率运算法(其直接结果是数字)。

在自动化技术中,旋转运动速度测量较多,而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。直流测速发电机可以将旋转速度转变成电信号。测速机要求输出电压与转速间保持线性关系,并要求输出电压陡度大,时间及温度稳定性好。

测速机一般可分为直流式和交流式两种。旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时,摩擦力带动传感器的滚轮转动。

装在滚轮上的转动脉冲传感器,发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值,从而就能测出线速度。电磁感应式,在转动的轴上安装齿轮,外侧是电磁线圈,转动是由于轮齿间隙通过,得到方波变化的电压,再推算出转速。

旋转式速度传感器与运动物体无直接接触,叶轮的叶片边缘贴有反射膜,流体流动时带动叶轮旋转,叶轮每转动一周光纤传输反光一次,产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数,计算出速度。

参考资料:?百度百科-转速传感器

发动机转速传感器有什么用

发动机转速及曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置,也就是曲轴的转角以及发动机转速。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。发动机是在压缩冲程末开始点火的,发动机电脑就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的。

通过曲轴位置传感器,可以知道哪缸活塞处于上止点,通过凸轮轴位置传感器,可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中,这样发动机电脑就知道该什么时候给哪缸点火。

曲轴位置传感器工作原理:

曲轴传感器主要有磁电感应式、霍尔效应式和光电式:

1、磁电感应式:

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子(正时转子和转速转子)组成,转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式,转速转子为 24个齿。

永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号,以及各缸的工作顺序,就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。

2、 霍尔效应式:

霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内,与分火头同轴,由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。

当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间,霍尔触发器的磁场被叶片旁路,这时不产生霍尔电压,传感器无输出信号;当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时,磁力线进入霍尔元件,霍尔电压升高,传感器输出电压信号。

3、光电式:

光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内,由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动,信号盘外圈有 360条光刻缝隙,产生曲轴转角 1 °的信号;稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔,产生曲轴转角 120 °的信号,其中 1 个光孔较宽,用以产生相对于 1 缸上止点的信号。

信号发生器安装在分电器壳体上,由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间,由于信号盘上有光孔,则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时,光敏二极管产生电压;

当发光二极管光束被挡住时,光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后,即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号,电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。

发动机转速传感器又叫曲轴相位传感器,是电喷发动机自动控制系统中最重要的感应器之一。发动机转速传感器的效果是检验发动机转速比,能够 明确曲轴的部位,检验活塞杆下止点信号和曲轴拐角信号,并将检验的信号传输至ECU,用以调节打火时时刻刻和油泵发动机正时。

发动机转速传感器与发动机凸轮轴相位传感器的构造和原理基本一致,相互配合,才可以保证发动机一切正常工作中。一般安装在一起,一般在分电器内,安装在变速器离合外壳上,在曲轴前面或曲轴后面,应用单脉冲信号式转速传感器精确测量发动机转速比。一些则安装在曲轴前面、凹轴榫前面或水泵飞轮上,实际安装部位与发动机转速传感器的种类相关。

发动机转速传感器按感应器造成信号的基本原理可分成感应线圈式、光学式和霍尔元件式3种种类。电流的磁效应式转速传感器分成2线制或3线制,而普遍的霍尔元件式转速传感器是3线制的。在其中的2线分别是电源插头和沟通交流信号线,3线的第三根线是沟通交流信号屏蔽电缆,与搭铁联接。

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