法拉帝的豪华游艇公司

法拉帝豪华游艇设计制造公司 法拉帝（Ferretti）为意大利著名游艇制造商，也是著名的游艇品牌。法拉帝（Ferretti）集团不仅是意大利最大，也是欧洲第一大豪华游艇设计制造公司，主要设计制造7-80米的豪华游艇及运动休闲艇，年造艇约450艘左右。

1968年，Alessandro Ferretti 和 Norberto Ferretti 兄弟俩创办了法拉帝造船厂，1971年，他们成功制造了第一艘游艇。作为一个传统的品牌，Ferretti品牌产品主要为飞桥式运动游艇。该品牌游艇集传统美感与现代游艇性能于一体，将传统的风格与现代化的生活方式融合在了一起。其产品线从14米至27米（50英尺至90英尺）。作为典型的飞桥式游艇，Ferretti品牌的游艇一般在飞桥甲板及主舱内均设有驾控系统。

法拉帝集团（Ferretti Group）拥有2800多名员工，22个具有国际领先水准的造船厂，共673000平方米的生产基地，其中19个造船厂位于意大利，2个在西班牙，1个在美国。 1968年Alessandro Ferretti 和Norberto Ferretti兄弟俩创办了Ferretti造船厂。随即Ferretti的第一艘游艇问世。

20世纪80年代，Ferretti开始专攻制造豪华游艇，并在意大利Forlì即现在集团的总部所在地，建立了新工厂。

20世纪90年代，法拉帝集团已成为中等尺寸的flybridge游艇制造领域的领导者。

1998年法拉帝集团从著名的美国造船厂收购了Bertram品牌游艇后，一跃成为世界最大的运动型海钓游艇供应商。

1999年法拉帝集团为满足客户对不同范围内游艇的需要，收购了C.R.N. S.p.A船厂，该船厂主要以生产30米以上豪华游艇为主；

2000年，法拉帝集团100%控股Riva S.p.A.游艇厂等；

在2001年5月至2002年3月期间，法拉帝集团在意大利西北部港口城市La Spezia（斯培西亚）和意大利西南部港口城市Naples（那不勒斯）建立新的游艇制造中心，同时增加投资、扩充设施以提升产能。

2002年11 月，“那不勒斯”新游艇制造中心建成投产，占地面积为12.5万平方米，其中私人码头约占1万平方米，并能提供100多个泊位，整个“那不勒斯”新游艇制造中心投资将近5500万欧元。另一个“斯培西亚”作为生产和销售中心，于2003年启动，总投资26亿欧元，占地面积1.5万平方米（其中包括两栋工业建筑楼和两个办公室楼），主要生产21米以上“Riva”品牌游艇。

该集团与世界上大约70个国家多于50个的经销商有生意往来。在中国只有三个代理商：深圳坚荣公司、巴富仕（Bahrfuss）和亚勋斐瑞（Antek）。

2012年1月10日，山东重工集团下属的潍柴集团在济南正式宣布，将实现对全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司的绝对控股。山东重工潍柴集团将提供1.78亿欧元的股权投资，同时提供1.96亿欧元的贷款额度，总投资3.74亿欧元。债务重组程序完成后，山东重工潍柴集团将获得法拉帝75%的控股权。作为财务投资者的现有债权人通过转股及2500万欧元的现金投资获得另外25%的股权。 山东重工对法拉帝的此次并购活动最终完成交割，还需得到意大利和中国有关方面的核准，时间需要大约三至六个月。 品牌知名度型：如Ferretti Yachts，Riva， Custom Line品牌，主要为飞桥式动力艇，适合于那些热忠于古典美，喜欢豪华并优雅的内饰，追求集高质量和漂亮的外观设计于一体客户；

高性能型：如Pershing和Itama品牌，适合那些追求优良的性能与技术创新相结合消费群体；

经典传统型：如Apreamare、Mochi Craft品牌，既带有现代化标志，也不失有经典传统的风格；

运动海钓型：如Bertram品牌，适合于深海钓鱼热爱者，该类游艇上面配有卓越的钓鱼设施，并且驾驶员座舱非常宽敞，增加钓鱼者的乐趣。

大型化：如CRN品牌公司以建造大型（一般大于40米）游艇为主，适合那些追求稀有性、独特性的客户。 长约20米的法拉帝660游艇是意大利法拉帝游艇（Ferretti Yachts）09年在原有660基础上的改进版本。尽管Zuccon国际工作室与法拉帝集团（Ferretti Group）工程部门各自有着国际领先的游艇设计技能，双方又合作多年，设计开发法拉帝660游艇对他们还是一个大挑战：要实现无与伦比的空间与采光最优化，一切尽为提升船主和他朋友在船上生活的舒适度。创新的设计及突破的科技，造就了纵贯艏艉的球形玻璃窗户，令法拉帝660的外部轮廓非常地修长迷人，具有梦幻般的气质。而置身舱内，又能感受360度连贯的海景视野，令人赏心悦目。再加上主卧舱特大的“海上之窗”，通透的采光，不仅没有压抑感，而且缩短了人与大海亲近的距离。

飞桥和甲板上，众多创意为露天的海上生活增添了乐趣：极大的日光浴区域是法拉帝660的特点之一，船艏和飞桥驾驶台前各有一片，都充分利用了船体的宽度。飞桥上，U型沙发围绕着一张固定可伸展桌子。靠近船艏一侧的沙发可以调整转向，或成为U型沙发的一部分，或成为驾驶台侧一张单独的双人沙发，方便与驾船者交谈。而冰箱和烧烤设备则安排在楼梯旁，这样一来，飞桥上也可以方便地准备餐饮小吃。

法拉帝660的艉阱安放了一张固定式8人哑光柚木大餐桌，一侧的储柜则收藏起小座椅，以备不时之需。 靠近厨房的位置设计了一张吧台，下面的柜子摆放冰箱。由艉阱的阶梯可以下到船员休息区：一间带独立卫浴的卧舱，根据需要可以摆放单人床或上下铺。

而当你从艉阱拉开移门，步入沙龙的一刻，你便可以领会法拉帝660的设计为何被称为空间的革命。沙龙的布局完全不同于传统，以一种全新的方式欢迎来宾。在沙龙左舷中央，是一张U型大沙发和低矮的木架玻璃茶几。右舷则是就餐区：4张座椅和一张L型转角沙发围绕着6人餐桌。桌旁的柜子上摆放着一台26寸液晶电视，无论U型沙发或餐区的人都可以得到很好的视角。哑光柚木打造的家具，浅色tapestry织物装饰的四壁。厨房史无前例地被设计在艉阱和沙龙之间的位置，使船上各区域（沙龙、飞桥和艉阱）的人员就餐时可以各取所需而互不干扰。厨房宽敞明亮，配备现代化的用品、来自非洲的黑色大理石台面、以及微晶玻璃的灶台。厨房与沙龙之间除一扇嵌有乳光玻璃的柚木移门外，还有一道如车窗般可垂直伸缩的电控窗。正对厨房的是一张造型独特的沙发，侧靠吧台。同侧还有一道舱内阶梯通向飞桥。

如同70尺以上的大型游艇一般，法拉帝660的沙龙不仅可以由艉阱的正门进入，在驾驶台旁还设置了一道侧门通向甲板走道。

在下层休息区域，我们发现一个客卧夹层，船艏处是VIP贵宾卧舱：一张双人大床、一个大衣柜、床两侧各一排书架、铺着柚木地板的干湿分离卫浴。其后右舷侧的客卧设有两张单人床，并与上层沙龙合用一个大卫浴。

沿扶梯继续向下走，就来到豪华的主卧舱。由于它占据了船身中央最宽处，两侧各一面造价高达15万欧元的2平米超大“海上之窗”，步入其中，顿时感受到它的宽敞和气派。大窗两边都有可开启的小舷窗，保证室内的空气新鲜。设计师无时不忘给船舱添上优雅和品味的元素。床头之上，柚木框架的大镜子素雅而不失高贵，还兼备书架的功能。左侧大窗下有一张柚木贵妃椅，使主人能够倚靠“海上之窗”而躺，欣赏海景或看着浪花在身边飞舞。另一边的窗下是梳妆台和实用的抽屉柜。大窗一边则是书架。此外，主卧还配有容积颇大的衣橱、以及一间铺着柚木地板的干湿分离卫浴。

动力方面采用两台性能优异的MAN发动机，客户可以选择1100马力或1224马力的型号；如配置后者，可以达到30.5节的航速以及33.5节的最高速度。

文 | 金融八卦女作者：黄沐逍

　这几天俄罗斯超级富豪的脑瓜子肯定是嗡嗡的。欧美国家接连对俄罗斯富豪下手，限制人身自由、没收财产，价值五六亿美金的大游艇直接开走“充公”。富豪的事情咱们参与不进去，但看看富豪的游艇是真香。《2022全球超级游艇订单报告》显示，2021年全球超级游艇在建或订购项目有1024个，同比增长24.7%，订单量更是破了2009年创下的 历史 纪录。这两年叠加疫情、股市动荡、地缘局部战争等因素，本以为富豪手里钱该“居安思危”，没想到人家却使劲“造”起来。至于原因，意大利游艇制造商法拉帝 (Ferretti)首席执行官Alberto Galassi说：“疫情让人们认识到，生命是多么脆弱。对于那些负担得起的人来说，推迟不再是一种选择”。富豪们今朝有酒今朝醉，受益的自然是游艇行业。据港交所3月13日披露，意大利豪华游艇生产商Ferretti S.p.A.（法拉帝）通过港交所上市聆讯，中金公司为独家保荐人。

　 图源/微博@意大利法拉帝集团

　谁能想到，这个意大利老牌超奢品牌，十几年前曾走到了破产的边缘，一个中国男人力排众议收购了这家公司，并让它走到了今日这般风光。法拉帝在中国人手下为什么能成功呢？

　奢侈品天花板是怎么归中国的？

　不管你多有钱，买游艇选法拉帝就够了。作为奢侈品，法拉帝的广告一度是：买一艘法拉帝，送一辆法拉利。游艇一直被认为是富豪悠闲和奢华生活的重要标志之一。拿国内富豪来说，马云曾被外媒曝出在西班牙有一艘游艇。许老板有一艘取名“恒大一号”，身价鼎盛那几年，他时常宴请商业合作伙伴、广州恒大俱乐部的教练和队员，一同领略珠江美景。

　王首富出手更是阔绰，一买就是三艘，分别命名为“万达一号”、“万达二号”、“万达三号”。总价值有几个亿，内饰装修奢华，经常出现在王思聪或者其朋友的社交朋友圈里。

　搜狐的张朝阳虽然今非昔比，却是国内富豪玩游艇的先驱之一，他有一艘游艇叫“快乐号”。

　法拉帝的游艇得到全球众多富豪的垂爱。旗下的RIVA(丽娃)是世界上首屈一指的顶级豪华游艇品牌，有180年的 历史 ，也是世界游艇中 历史 最悠久、最传奇、最昂贵的品牌之一，公认游艇中的“劳斯莱斯”。由于丽娃游艇毫不妥协的高品质以及上乘的工艺和材料，她成为皇室、大明星、工商巨鳄的最爱。西班牙国王、英国查尔斯王子、希腊船王奥纳西斯、李嘉诚、伊丽莎白·泰勒、乔治-克鲁尼、布莱德-皮特……都是她的忠实用户。

　 丽娃游艇/图源@意大利法拉帝集团

　这样一个奢侈品天花板怎么和中国人扯上了关系？还要从这家企业的一次危机说起。

　法拉帝（Ferretti S.p.A.）是意大利 历史 最悠久的豪华游艇生产商之一，跟贾老板的法拉第未来没一毛钱关系，跟意大利跑车品牌法拉利（Ferrari）也没关系（两个意大利姓氏，好比老王和老汪）。1968年，意大利人诺贝托·法拉帝和亚历山德罗·法拉帝两兄弟由代理美国游艇品牌起家，后共同创立法拉帝集团。骄傲的意大利人怎么能总卖美国品牌，再说造船可比卖船利润高。1971年，集团开始筹建造船厂。经过二十多年的努力，法拉帝造出来的赛艇傲视群雄，经常获得赛艇锦标赛的冠军。随后又借助机构投资者的基金开始大肆收购。1996年到2004年收购了6个游艇品牌和多家船厂，到了2008年时全球有2000名员工和9家生产基地。麾下有7大品牌—— Riva、Wally、Ferretti Yachts（法拉帝游艇）、Pershing、Itama、CRN及Custom Line，每一个品牌都是该细分市场的领导者。

　 法拉帝集团品牌组合 图源/招股说明书

　月盈则亏。2008年金融危机爆发，游艇业进入紧缩周期，收购的公司开始亏损，法拉帝自身的经营同样出现收入减少、利润下滑的困局。

　2009年法拉帝被迫进行债务重组，效果并不好，销售收入持续暴跌。眼看债务到期，再还不上钱，企业有可能被债权人分拆变卖。当时已经70岁的法拉帝创始人诺贝托·法拉帝出山找资金，希望自己辛苦创立的品牌能延续下去。这时候一个中国男人“脚踏七彩祥云”出现了。他就是潍柴集团的董事长谭旭光。潍柴是一家国际化跨国集团（国企），在全球拥有动力系统、 汽车 业务、工程机械等多种业务板块，旗下有7家上市公司。

　一波三折的收购

　收购法拉帝的想法，源于谭旭光与法国企业的一次合作。2009年，潍柴并购了法国博杜安船用发动机公司，谭旭光发现它们造的发动机大部分装到了游艇上，于是决定进军下游的游艇产业。恰逢2010年中国提出了“蓝色海洋”发展战略，收购一家游艇企业为海洋经济服务，格局和效益都一下子上去了。一边想卖，一边想买，本来是可以谈的生意，结果谭旭光遇到了阻碍。2010年股东大会上，谭旭光提出想收购法拉帝，他对股东说：“这是一次抄底全球最大豪华游艇制造集团的契机，也是潍柴从投资领域向消费市场的一次转型。”股东反应非常冷淡，在场的23名股东，21人投票反对。谭旭光觉得收购法拉帝是一举多得的好事：一来，可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的销售渠道，为潍柴进入消费市场领域做铺垫；二来，游艇的发动机是重型发动机，与潍柴的业务匹配度高，能完成潍柴在高端发动机方面的布局。2011年6月谭旭光又带着股东参观了法拉帝的几个工厂，股东这下似乎体会到了奢华品牌的快乐，很快通过收购方案。

　 谭旭光/图源：百度百科

　这期间，法拉帝CEO突发心脏病病逝，双方本来已经经过了三轮协议，不得不被迫延后。谭旭光却在此时发现，法拉帝的债务异常复杂，集团曾两次债务重组失败，实际上公司已经被苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行等债权人托管。这样，一对一的谈判就变成了一对三。苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行都是资本市场上的千年狐狸，谈判过程中瞅准谭旭光焦急的心态，要么漫天要价，要么东拉西扯。苏格兰皇家银行更是脚踏两只船，同时与其他基金公司在谈判，不过反被对手耍了。谭旭光看他们没诚意，只能等待。好在时间的天平对谭旭光是有利的，法拉帝的债务到期如果还不上就将面临破产清算，到时候债权人和股东能拿回多少钱还不好说。2011年底，谭旭光分别把苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行的谈判代表请到香港，安排到不同酒店，且三方都不知道另外两方已到香港。经过7天的分别商讨，最终债权方、法拉帝集团、潍柴集团签署框架协议：潍柴集团通过1.78亿欧元的股权投资和1.96亿欧元的债券投资，共计向法拉帝投资3.74亿欧元，控股法拉帝75%的股份。在协议里，谭旭光还留了一手。剩下的25%股权由债权人通过债转股外加2500万欧元的形式获得。一方面防止他们拿钱就跑，同时避免了收购企业的未知风险，毕竟没人愿意拿自己的钱去堵窟窿。就这样，谭旭光将一家老牌游艇企业拿到了中国人手里。

　退休之前还会收购几家“法拉帝”？/

　根据最新消息，法拉帝（Ferretti）将于3月21日启动在香港的上市程序，预计股票将在3月底开始交易，计划出售25%股份，目标估值10亿美元。这不是法拉帝第一次上市了，2000年法拉帝上市过。2003年私募股权投资公司 Primera以 6.98亿欧元的价格全资收购 Ferretti集团后，法拉帝宣布私有化退市。2007年Primera退出，法拉帝苦苦支撑了几年，最终2012年潍柴以3.5亿欧元拿下75%股权，后增加到86%。谭旭光这次抄底算是抄到了地板上，十年市值翻3倍。经过换帅、变革、融合，仅用4年，2016年法拉帝全面扭亏为盈，净利润已达1400多万元。根据招股说明书，并购10年来，法拉帝营收从当时的不足3亿欧元，发展到截至2018年、2019年、2020年及2021年9月30日，法拉帝在经营期间取得优异财务业绩，营业收入分别约为6.31亿欧元、6.78亿欧元、6.38亿欧元、及6.93亿欧元。行业数据同样利好法拉帝，根据灼识咨询数据，从全球富裕人口数据来看，全球超高净值人士及极高净值人士分别为680万人和20万人。其中亚太地区预期于2025年达到约350万超高净值人士及10万极高净值人士，复合年增长率分别为10.8%及11.6%。也就是说，法拉帝的潜在客户和目标客户都在持续增加。当然，10亿美元的企业谭旭光未必放在心里，他参与收购的企业这家算是最小的了。1977年，16岁的谭旭光成为潍坊柴油机厂一名产品实验员。他从底层做起，由于业绩突出，他率领潍柴收购了扬柴、德隆系的“湘火炬”，还联合山东工程机械集团、山东 汽车 集团，组建山东重工集团。谭旭光的职务也由潍坊柴油机厂厂长一路做到潍柴控股集团董事长、山东重工集团董事长、中国重汽董事长。

　谭旭光还将目光投向海外。

　2009年，潍柴收购法国博杜安公司，填补了15升以上大功率船舶发动机的空白。

　2012年，潍柴收购法拉帝集团，拓宽了大功率发动机的下游市场。

　2012年，潍柴战略重组德国凯傲集团。这家企业掌控着全球最高性能的液压技术，填补了中国在这方面的空白，另外，它的叉车业务，全球领先。

　其实，潍柴原来是中国重汽的子公司。双方在业务上、***合作等方面存在不和谐的地方，争过也吵过。2005年12月，潍柴宣布停止向中国重汽供货。三个月后，山东省国资委对两家企业进行了产权分离。

　后面潍柴发展越来越好，还组成山东重工。2019年济南国资委将其持有的重汽集团45%的股权无偿划转给山东重工；山东国投将其持有的重汽集团20%股权除资产收益权外的其他股东权利委托给山东重工行使。

　本次无偿划转和本次股权委托后，山东重工通过重汽集团取得并控制公司64.55%股份权益，谭旭光成为中国重汽的党委书记、董事长。

　虽然名义上是两家集团公司重组，但现在谁是BOSS，已经很明确了。

　2020年，山东重工集团汇总营业收入达5000亿元，是山东唯二达到这一规模的企业。因为是国企的缘故，不能说“商业帝国”之类的话，但谭旭光治下的企业，足够庞大。

　谭旭光接受采访时感慨：“十年来，这段路风险最大，综合了各种因素。做成这样的事，在中国不会有第二个人。”

　而这两年，海尔72岁的张瑞敏退休了，海信65岁的周厚健退休了。谭旭光2021年2月就该退休了，他正面回应过：“当前没有考虑退休问题，我本人将继续为企业服务好，为全体股东创造价值。”

　他还能为中国企业“挖”到多少法拉帝，大家拭目以待。

　参考文章

　1.《潍柴集团谭旭光：专注主业，要把发动机卖得比地产更赚钱！》，齐鲁企业家日参；

　2.《潍柴抄底全球最大豪华游艇公司内幕：“谭大胆”把谈判对手说哭了》，经济观察报；

　3.《山东老板，做全球王室和首富的游艇生意，即将收获一个IPO》，创业邦。