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汽车发动机的“气阀”和“气门”是一样的意思吗?

您所说的气阀是指气门吗?

汽车发动机的“气阀”和“气门”是一样的意思吗?

气门是配气机构的关键部件,是在发动机各个气缸工作过程中,顺序,定时完成打开,关闭工作,以便发动机进行换气过程!

配气机构包括两部分,气门组和气门传动组,前者用于打开或关闭进排气道,后者用于确定打开或关闭气门的时机,主要部件是凸轮轴,由正时皮带传动!

气门是一个喇叭型构件,由于是高速活动部件,在做功行程还要承受气缸内的高温高压,因此气门的材料的强度,刚度都比较大,而且耐高温,耐磨损,而且进气门与排气门材料有差别,进气门材料通常是中碳合金钢,如镍钢,镍铬钢,铬钼钢,而排气门多采用耐热合金钢,如硅铬钢,硅铬钼钢等,为了增加导热性,气门内部还会填充金属钠!

气门的顶部有平顶,喇叭顶(凹顶),球面顶(凸顶)三种结构形式。

气门头与气门座接触面有一个锥形导角,叫做密封锥角,用于提高气缸的密封性,还能使得气门落座时自动定位,增强工作行程准确度!

气门杆身与气门导管配合,为气门开启关闭做运动导向,在发动机工作过程中上下反复运动!

气门与气缸盖之间用弹簧座装配固定,弹簧初始状态下使气门关闭,运动时通过凸轮轴上的凸轮反复顶开气门完成工作循环!

对你补充的问题再作一次回答:

1.气门是一次加工成型的,气门头与气门杆是同一材料,但气门座有两种形式,一种是直接在气缸体上镗出,另一种是单独制成气门座圈,嵌入气缸体中,使用耐热合金钢或耐热合金铸铁制成!

2.气门密封采用气门顶后沿倒角(叫做密封锥面)与气门座的内倒角紧密贴合密封,属面密封!

3.气门锥角一般为45度,高转速发动机为了降低进气阻力,也会使用30度气门锥角,一般气门锥角与气门座锥角小0.5度,作用是提高接触压力,加速磨合,并能切断挤出积炭,保持良好的密封性!

发动机阀门也叫气门,每个气缸都有进气阀和排气阀,以供发动机进气和排气,一般的发动机都有一个进气阀,一个排气阀。气阀的大小决定了发动机进气量的多少和排废气的干净程度,一般都希望尽可能的多吸进新鲜空气,尽可能排干净废气,因此在设计中尽量将进气阀和排气阀设计的尽可能的大,以达到上述目的。但由于在发动机运转中,气阀在做高速运动,气阀越大,惯性越大,对气阀本身及其驱动机构的强度要求越高,因而单个气阀不可能做的很大,为了克服这个限制,设计工程师们就想出了通过增加进排气阀数量的办法来达到多进气和多排气,于是就有了经常听到的四气阀发动机,所谓四气阀就是每个气缸都有2个进气阀、2个排气阀,这在高级的发动机上才会有。

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