谁给我完整介绍一下2jz-gte引擎
2JZ-GTE是以2JZ-GE为基础改进而来,并且采用了双涡轮的设置,它的气缸形式为直列六缸,每三个气缸来驱动一个涡轮,两个涡轮都是采用同一种型号。
这具引擎的压缩比为8.5:1,以一具大排气量的涡轮增压引擎来说不算低了。同时为了降低温度,2JZ-GTE采用了Intercooler,它的Intercooler位置位于雾灯座附近。
2JZ-GTE的缺点就是它的散热能力,铁制的缸体虽然在耐用度上更为强悍。
但是在散热方面确实远远不及铝制缸体,而涡轮引擎的致命伤就是温度高,因此早期常可以看到赛车的引擎室会有人放上冰块,就是为了降低引擎的温度。
不过这样的做法虽然对于引擎的出力有帮助,但是也有可能会造成引擎受损。再来就是由于由于引擎布局的问题,导致它的第一气缸和第二气缸的进气量出现差异导致缸体振动。
扩展资料:
引擎技术特点
1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构,与一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比,这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点,因此所需的驱动力亦小,从而可有效减小发动机功耗,降低油耗。
2、为有效地减轻整车重量,1.4升汽油机采用铝合金缸体,取得了十分明显的轻量化效果。
3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管,不仅收到轻量化效果,而且可以有效地减小进气管壁阻力,提高进气效率,增大发动机功率。
4、采用先进工艺加工的涨断式连杆,利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断,而不是原先采用的锯开,磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面,确保绝对准确的紧固定位,从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。
2JZ引擎很有名吗
2JZ发动机可以装涡轮增压。涡轮增压的发动机动力是非常强的。很多车迷都是非常喜欢2jz发动机的,不仅是因为这款发动机性能强劲,还因为这款发动机的改装潜力也是很高的。2jz发动机使用了铸铁缸体,铸铁缸体能够承受很高的温度和压力,所以这款发动机经过改装后可以轻松达到500马力。
涡轮增压发动机工作注意事项
在发动机工作时,机油会在发动机内不断循环,并且机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜,可以避免发动机内各个部件接触摩擦。在发动机运行时发动机各个部件直接接触产生摩擦,那发动机内部会瞬间产生大量热量,这样对发动机来说是致命的。机油长时间使用各项性能都会下降,所以机油是需要定期更换的。
2JZ引擎很有名。2JZ-GE代表车型:丰田Celica车系这是个丰田委托雅马哈设计的引擎,其实是个被人遗忘了的"无名英雄",该引擎升功率达到了105.6马力。相比现在我们熟知的86/BRZ搭载的那个引擎还要厉害。另外,它还应用了VVTL-i系统和锻钢连接杆,使它能承受住8200转的转速。对了,莲花Elise也用了同款引擎来进行强化。
4A-GE代表车型:AE864A-GE不用多加描述了AE86让很多人都认识到了这台名为4A-GE引擎,甚至有人把它当做"神物"。但是要知道的是,那辆秋名山幽灵的引擎并不是普通4A-GE,而是被文太老头装上了TRD打造的赛车引擎。
扩展资料
2JZ引擎这么有名一是原始工厂数据非常保守,二是修改空间巨大。虽然原厂的最大马力“只有”280Ps,最大扭矩“435N·m”,但真正的潜力是超过1000Ps。很多人会想为什么原厂的马力这么“小”,这是日本当时的法律规定。
生理改变2引擎,虽然如此出名,“没有机器的机器”,尽管它的铸铁材料耐高温高压,改良的潜力是非常大的,但其重量270公斤到280公斤,在前面很影响车辆重量,铝和铸铁发动机没有引擎导热性好,在剧烈运动的情况下很长一段时间,水温上升。
凤凰网—解读丰田2JZ发动机 强到永远无法遗忘
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