想自驾川藏线，预算四、五十万越野车，有哪些合适推荐？
其实现在川藏线也没以前那么难走了，路修的也都比较好，只要不去太偏的地方基本用不到太强的越野性能，目前一些性能比较全面的城市级SUV车型都可以跑川藏线，为你推荐三款比较适合的SUV车型。
JEEP大切诺基
大切诺基虽然是承载式车身，但是要知道，它比牧马人更加全能，牧马人强项在于非铺装路面和攀爬，而大切则是比较全能，在城市驾驶和非铺装路面驾驶表现都非常不错。
其实JEEP非常擅长将承载式车身的城市级SUV打造成越野型小钢炮，它在打造自由光旗舰车型上就可以看出它的越野改造能力，一款城市级SUV，具备低速四驱模式，可以放大扭矩2.9倍，这种数据比一般越野级SUV都要厉害很多。
大切作为比自由光更加高端的车型，所以它的综合能以及性能全面性更高于自由光旗舰车型，其实如果预算想低一点，选择一款性价比更高的车型，三十多万也可以选择自由光旗舰版车型。
大切非常适合自驾游越野驾驶，售价也正好在你的范围，差不多五十大几万落地，选择大切非常不错。
JEEP牧马人
牧马人其实是最符合你预算需求的车型，牧马人比较适合自驾游，新改款以后的牧马人换装了2.0T发动机，更加适合公路驾驶，虽然它的强项依旧是越野和攀爬，但是相对比以前更加适合城市驾驶了。
所以牧马人现在也非常适合作为自驾游出行选择车型，售价也不是很高，四门版牧马人基本五十万左右就能落地，稍微改一改就可以出去浪荡了。
丰田霸道
丰田霸道肯定是越野自驾游绕不开的车型之一，喜欢越野的人都知道，霸道的老大哥陆巡也就是兰德酷路泽是和牧马人在越野界齐名的车型，陆巡擅长长途穿越非铺装路面，而牧马人的攀爬性能在越野级独一无二，作为弱化版陆巡的霸道，在长途越野穿越方面要比牧马人强一点。
自驾游尤其是家庭人口比较多的，适合选择霸道出行，整体来说霸道也比较适合跑川藏线路，毕竟最初大家都是拿霸道和陆巡去跑川藏线路的。
总结
这三款车如何决定，完全看你个人喜好和需求决定了，如果想追求兼顾城市和越野性能，那么不如选大切；如果家庭出游人口比较多，需要大乘用空间装载的话，那么选择霸道非常合适；如果比较年轻追求个性和性能，那么选择牧马人最正确。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
jeep牧马人怎么样？油耗高吗？
首先如果是素车的话，有点肯定是情怀，经典的外形，是每个男人的梦。缺点就是费油，城里开，就别想较劲了，凹造型用的。
如果是改装的话，优点是牧马人改装件非常多，而且非常成熟。怎么改都好看，个性很强。并且你能非常轻松找到组织，找到牧马人相关的越野俱乐部。
就越野来讲，牧马人的越野能力有目共睹，但长途越野需要带易损件，空间较小。需要安装顶部行李架。
舒适性较差，长途开牧马人，比较考验你的腰。
牧马人属于硬派越野车，并不是大家常说的城市SUV。为了越野性能，牧马人牺牲了空间，舒适等很多方面的东西，所以说长途对于牧马人来说可能不是一个好的选择，舒适度不够这是最主要的。如果去一些条件苛刻，路况较差的地方，当然牧马人就首当其冲了！作为一个硬派越野车，它的消费群体只能是小众人群了，并且牧马人可能不是家里唯一的车辆，大多数车主是以玩为主！想长途并且路况不是那么太差，一般的城市SUV都可以，并且舒适度，油耗什么的都比牧马人好些。
相信已经有很多人给你剖析了牧马人的优缺点，精准到牧马人的罗宾汉和撒哈拉。但是我要官方的告你，牧马人不适合长途旅行。
首先牧马人定义就是硬派越野车，罗宾汉玩岩石攀爬，撒哈拉玩沙。从座椅到避震，都不舒服，牧马人看见大，但是装的东西并不多，你既然问得是长途旅行，“长途”+“旅行”，咱们分开聊，长途，证明是要开很长一段距离的车，并不是几百公里，最起码得过千。它的避震，座椅，反馈到你的屁股，屁股再通过中枢神经反馈到大脑，只有一个信号，就是不舒服，而且后排座位，更加的直硬，如果三个人出行，将会有一个人难上加难。再聊旅行，你也说了，是旅行，而不是穿越，旅行，可以说在97%的路上都是铺子路面，也就是沥青，再差点，水泥路。更本用不到牧马人那种通过性，牧马人再好的通过性在这些路面也是鸡肋，还有就是长途旅行，意味着你要带更多的装备，这时它的空间局限性就有点不够了。所以长途旅行不适合牧马人。
上面的话是酒前话，下面来点酒后话。牧马人是不适合长途旅行。但是谁的青春没有一个梦？开着我心爱的吉普车，飞驰在道路上，装x就装到尾。有一句经典的话，就是千金难买我愿意。
牧马人是一款中型SUV车型，车长4882，车宽1894，车高1848，车轴距为3008，厂家指导价为43.99-54.99万元。搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，（采用纵置发动机布局，供油方式为直喷发动机）最大马力为266匹，变速箱为8挡手自一体变速箱。最大功率为195.4，最大轴距为400，综合油耗为9L。排量2.0L。压缩比为10。最大功率转速为5000。最大净功率为195.4。最大扭矩转速为3000。驱动方式为前置四驱，四驱形式为分时四驱。中央差速器结构为多片离合器。前后悬架结构都为多连杆式整体桥式。
牧马人共有 12 款车型。国内主要进口的四款车型分别为运动四门版、撒哈拉四门版本、 Rubicon 两门版和Rubicon四门版型。由于增配版的配置可选，所以同款车型的配置可以分为高、中、低三个级别。比如车顶有不同类型，软顶、黑色硬顶、同色硬顶，双顶组和电动敞篷。
牧马人凭借其强悍的外表和强大的动力，成为我国著名的一代神车。但也因为其超高的价格（42.99万-53.99万），也让不少人望而却步。
内饰比较复古，进入车内，一看就不像现代的车，而且舒适性很差，但也可以理解，毕竟是东西总有优点和缺点。
牧马人是一辆有个性的车。体现在路噪大、风噪大、发动机噪音大、方向感重、转向模糊和原厂滤清器差。所以你会以为我说的是拖拉机。几乎是一样的夸张。当然，这是张的说法。但在野外，那是他的世界。开着它有一种把一切都压扁的感觉。
牧马人的优势在于改装潜力巨大。如果你心中有一股极端越野的熊熊烈火，把改装成本投入到一辆保时捷上是极其容易的，也就是说，买牧马人的主人或多或少都会对其进行改装。这款车最适合的场景是非铺装路面和极限越野。它不擅长在城市里上下班，跑高速。
这款车很好。油耗必然高，但可以理解，毕竟是这么定位这个重量嘛。
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