汽车正时链条的作用是什么
太平洋汽车网汽车正时链条的作用是用于驱动发动机的配气机构,使发动机的进气门和排气门在适当的时候开启或关闭,保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。
汽车正时链条的作用是用于驱动发动机的配气机构,使发动机的进气门和排气门在适当的时候开启或关闭,保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。
“沃德十佳发动机”评选一直被看做是全球发动机领域的“风向标”,但由于其主要针对美国市场销售车型所搭载的发动机,因此国内消费者能使用这些发动机的几率并不高。而随着国内汽车消费市场的逐渐成熟,整车生产企业也愈发重视中国消费者的感受,因此像北京现代Kappa1.4T发动机这款2017“沃德十佳发动机”就出现在了消费者面前。近日,北京现代举办了以“芯未来”为主题的“志学现代”公开课,全国主流媒体记者与北京现代技术中心动力总成技术部、韩国仁和发动机部的工程师们一同见证了北京现代Kappa1.4T发动机的拆解过程,充分展示了这款“沃德十佳发动机”的硬实力!
作为“沃德十佳发动机”评选榜单中的常客,韩国现代汽车集团曾经先后有旗下的4.6L、5.0LV8大排量高性能发动机;1.6L、1.4T小排量低油耗发动机;100kW燃料电池、Nu2.0L+50kW电动机的新能源动力总成先后分别入选“沃德十佳发动机”评选。而此次在以“芯未来”为主题的“志学现代”公开课上进行拆解的,则是入选2017“沃德十佳发动机”的现代Kappa1.4T发动机,这款发动机已经搭载在北京现代全新领动和新ix25车型之上。
随着国际范围节能减排环保理念的陡增,现如今连一向不担心油耗问题的美国消费者也开始关注小排量涡轮增压发动机,而现代Kappa1.4T发动机能够在众多竞争中当中脱颖而出,自然是拥有超乎寻常的实力。下面就请大家跟随笔者的介绍,来充分了解一下这款2017“沃德十佳发动机”。
排气一体式气缸盖北京现代Kappa1.4T发动机采用了排气一体式气缸盖,这样既可以了将整体机型的尺寸与重量变小,又可以在节温器的控制下,缸盖内可以通过水冷分离进行区域分别冷却,从而有效降低排气温度,改善车辆在高速行车状态的综合工况油耗。据统计,伴随着排气一体式缸盖的应用,Kappa1.4T发动机可以有效降低5-7%的高速行驶油耗,从而有效提升整车经济性能。
EWGA涡轮增压器此外,北京现代Kappa1.4T发动机的核心部件之一采用了EWGA涡轮增压器,这款增压器采用了电子泄压阀,可以实现汽缸压力的精准控制,确保汽缸在工作状态下始终保持最佳工况。通过电子泄压阀的应用,Kappa1.4T发动机可以有效抑制高转速工况下的发动机磨损,令发动机在输出充沛动力的同时,有效延长机体的使用寿命。此外,还可以有效增大进气量,确保发动机的最大功率与扭矩可提升约40%以上,为用户带来更富激情的驾驶体验。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
发动机是正时皮带,还是链条
对发动机链条正时的方法:
1、转动发动机曲轴,使一缸活塞位于上止点位置,并固定;
2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号,并固定;
3、安装曲轴驱动链轮,并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置;
4、最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志,曲轴链轮上一个正时标志一一对应。
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跟老式皮带比较
从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点:首先,对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带,并且由于链条都是终身免维护的,因而厂家这部分的后期效益也会随之降低,另外,正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。
再从消费者角度考虑,由于正时皮带以预防性更换为主,一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换,而且使用寿命短,更换频率高,后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高,更无需预防性更换,只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换,所以养车成本也较低。
最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点:正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性及加速性能,并且容易更换。但不足之处在于易老化,故障率高,车主的使用成本相对较高。
而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚,但其同样不可避免的存在一些缺点,如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定角度来说增加了油耗,性能也有所降低。
虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足,但就当下发展趋势来说,正时链条将会被运用在更多发动机上,相信随着设计人员对该部分的不断改进,使用者的用车成本也将会越来越低。
判断是链条还是皮带,看发动机缸盖就能区分,链条需要机油润滑,而皮带怕油正好相反。
如果是皮带一般在气门室盖一端有独立的正时皮带盒(像老普桑,00款的雅阁等),上连凸轮轴皮带盘,下连曲轴,气门室内的机油不会溜到皮带盒内。
如果没有单独的皮带盒那一定是链条的。
汽车发动机是汽车的心脏。
因此,发动机的传动皮带显得尤为重要。
下面就说说这一关键之点。
正时皮带的优点是噪音小,缺点是需要更换;而正时链条的优点是免于更换,但十万公里左右要调整松紧度,缺点是噪音大;
正时齿轮的优点是不用更换,不用维护,缺点是重量大、惯性大。一般正时皮带比正时链条后续服务多5000——10000元的费用。
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正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。
当今,随着汽车先进程度越来越高,维修的工作量将逐渐减少。于是,车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。
而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期,作为专业维修技师,你应该将这一点向车主讲明:作为定期维护、全面检查的一项内容,正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。
如果忽视了这一点,没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带,可能会导致严重的后果。
车发动机链条(正时链和机油泵链〕06B一l,其主动链轮转速高达5-7 krlmin.己远超出链传动功串曲线所限定的极限转速.除高速特性外,汽车发动机链条(以下简称汽车链睡承受着变速、变载的服役工说。
因而,汽车链的失效机理及其设计理论发生了根本的变化,开拓了机械设计与机械传动学科的一个新的前沿研究领域,而滚了零件的早期断裂失效和链条的早朋磨州失效,构成了行业内负待解决的关键技术。
同时,汽车链系统还将向高速领域进一步扩展,其研究的层次和深度不断提高。
近年来,随着链传动技术的不断发展,正时链和机油泵链己被越来越多的新一代汽车发动机所采用。汽车发动机链条也得到了一定的发展。但限于国产滚子链的高速性能,目前,我国一汽捷达、七海桑塔纳、神龙富康、北京切诺荃和广州风神等汽车发动机正时链和机油泵链尚循国外进口。
参考资料:
?百度百科-正时皮带参考资料:
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