日本汽车的发动机先进,却敢向任何一国出售,难道不担心技术泄漏吗?
日本发动机这么先进,却敢向任何一国出售?为什么不怕技术泄漏?事情的真相是,就算把发动机全套图纸公开,其他人也做不出来,符合这句话的不仅只有日本发动机,德国、美国等一些发达国家的先进发动机都是这样。下面就全面来讲讲,日本发动机为什么不担心技术泄漏。
客观的说,日本在某些领域都位列全球前茅,比如精密机床,就算什么都告诉其他国家,其他国家在精密机床领域水平不够,那也是造不出来的。
别看一个零件只相差0.001毫米,数百上千个零件合起来,最终成品的性能就会差很多,而且还有一个就是误差问题。这就很头疼,比如一个零件的长度为30毫米,公差范围是±0.02,那么这个零件的长度范围就是29.98~30.02毫米,期间到底是多少毫米?对不起,人家不告诉你。
一个零件可以不断试出来,但几百个、几千个零件都有公差,这就有数不清的可能,靠单纯的一个个去试,不知要试到猴年马月。
在论文《发动机制造精度与性能关系研究》中指出,零价差异从正负0.24下降到正负0.18,实验发动机就能提升机0.7%的动力,降低0.5%的油耗,所以差之毫厘谬以千里,一点也不夸张。这就好比同样是一堆积木,价格昂贵的乐高积木,搭出来的桥梁十分牢固,甚至人都能踩在上面,而山寨的积木,虽然价格便宜,但搭出来的桥梁本身就有缝隙,放个10kg物体就塌了。
二、逆向研发的难度远超想象买方想要逆向开发日本发动机,这种难度,可以用“蜀道之难,难于上青天”来形容,买方在完全没有参与设计、研发和制造的情况下,基本没戏,那么模仿行不行?
举个例子,张三学习成绩好,李四差,但是需要完成作业,于是李四开始抄张三的作业,把ABCD选项都填完了,正确率高的吓人。即便李四可以100%模拟张三的字迹,在外人面前,张三和李四是一样的,但李四根本就不懂里面的解题思路,山寨发动机也是如此。
很多日本最先进的发动机,采用的是无缝衔接精细技术,虽然能从外面拆开来,但却无法复原,甚至还会让整个发动机报废掉
三、日本发动机设有核心部门虽然很多日系车在国内都有合资厂,发动机的制造、汽车组装等等,都由国人来完成,但日本对核心技术的保护性很强,真正涉及到核心部件的组装、参数等等,都是由日本工作人员掌控的。就像很多发动机坏了,中国师傅不是不会修,而是不知道里面的参数,修不了,最后只能返厂到日本去修,举个例子,日本人不告诉某零件需要在-50.8℃完成组装,谁能知道?
四、存在专利壁垒对于这些先进的核心发动机技术,日本早就申请了专利保护,根据《世贸组织与贸易有关的知识产权协定》,一般专利保护期为20年。一个发动机这么多零件,谁要是真能破解,那也算是本事,但就算研发出来,想要“复制抄袭”,专利保护来了,你还得交一大笔钱。
如果想要研究透日本先进发动机,假设花个15年,最终攻破了,可以量产了,结果发现人家日本新一代发动机更先进,你就算生产以前的老款发动机,也没什么竞争力,而且之前投入的人力物力大概率是泡汤了。
结合以上种种,即便发动机摆在你眼前,想要山寨也没那么容易,也不是说日本发动机这样,全球先进的发动机或者说先进的技术,都会有很严密的保护措施。
日本曝光未来 战机发动机
日本一款将安装于未来战机的发动机近日曝光,据日本防卫省消息,这款名为XF9-1的新型航空发动机长4.8米,推力11吨,若开加力,则推力可达15吨。日本防卫省方面称,该发动机性能水平,已与美国F-22战机搭配的F119-PW-100涡扇发动机很是接近了。这让人不由得想起,日本之前发展的‘心神’战斗机。
日本当初在‘心神’战机项目上,也是倾注了不少心血的,最后虽然‘心神’下马了,但其获得了美国的F-35战斗机。
日本采购美国的五代机F-35,一方面是因为其‘心神’战机不够成熟,另一方面则是因为要‘顺从’美国之意。最初采购了42架之后,日本后来又追购105架该型战机,而且这次不止F-35A一型,还包含了可垂直起降的F-35B。所以从中可以看出,兼顾美国利益是日本牺牲自家先进战机的重点。
但对于一个有军事野心的国家来说,采购其它国家先进战机,也不能阻挡其发展自家先进武器。而日本就是如此,且日本很是明白,再如此依赖美国下去,那么自家先进战机发展之路或断送于此。所以才有了现在未来先进战机核心装备——新一代发动机的问世,而新一代发动机的到来,意味着日本发展先进战机之心不死,下一代战斗机,日本工会依然参与。
而这对于美国来说,自然不是个什么好消息。要知道除了优先卖给日本先进的F-35战机,美国甚至还在日本设立了生产线,再加上还曾向日本推销低配版本F-22战机,其目的就是想要日本放弃发展自家战机。但令美国没有想到的是,使出了浑身解数,却依然没能拦住日本去发展未来战机,所以接下来,美国是否会对日本出招,我们且拭目以待。
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