电喷是什么意思
电喷是一类发动机,与化油器式发动机有很大的区别,在使用操作方法上也颇有不同。
起动电喷发动机时(包括冷车起动),一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能,能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动;
在起动发动机之前和起动过程中,像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。
因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度,它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定;在油箱缺油状态下,电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。
在油箱缺油状态下长时间运转发动机,会使电动汽油泵因过热而烧坏,所以如果您的爱车是电喷车,当仪表盘上的燃油警告灯亮时,应尽快加油;在发动机运转时不能拔下任何传感器插头,否则会在电脑中显现人为的故障代码,影响维修人员正确地判断和排除故障。
与化油器供油相比,电喷系统的调节更为精确,可以实现不同工况下供油的精确调节,点火角度可以随意改变。此外,带氧传感器的闭环电喷系统可以根据发动机的具体情况调节喷油量,即使摩托车使用一定时间,也能更好地调节排放,提高燃油经济性。
直喷发动机和电喷发动机的哪个是好
多点电喷就是汽油发动机在工作过程中,汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内,并由控制程序按照特定时序发出控制指令,通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言,传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内,在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一,位置有远近,因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致,从而导致每个气缸工作状况有差异。
多点电喷优缺点
优点:
1、燃烧效率高,同排量能释放出更大的动力。
2、可采用顺序喷射,因此空燃比的控制比单点喷射更精确,所以多点喷射发动机的排放更好,更经济省油。
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易
缺点:
1、对油品要求比较高,包括机油
2、结构比较复杂,所以成本高
3、发动机动力相对较弱,因为油气混合的位置不同,多点电喷油气混合后,密度相对缸内直
直喷工作原理
缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗,提高发动机的动力性能。
直喷优缺点
优点:
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸;能稀薄燃烧,可提高燃烧效率20%,进气量比传统发动机多,燃烧充分,减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,直喷发动机就会更省油;
优点:
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸;能稀薄燃烧,可提高燃烧效率20%,进气量比传统发动机多,燃烧充分,减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,直喷发动机就会更省油;
缺点:
1、技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现
多点电喷和直喷的区别
多点电喷:
是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上,燃油在进气管内形成混合气,此发动机相对单点电喷燃烧效率更高,同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟,应用广泛。
直喷:
直喷是近年来最为流行的一项技术,这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸,在汽缸内与空气形成可燃混合气,更节没、更环保,优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高,现在应用较少。
直喷发动机和电喷发动机的区别和优缺点:1、缸内直喷,缸内直喷技术,是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。优点:直喷发动机高压燃油喷入燃烧室...
直喷发动机和电喷发动机的哪个是好
直喷发动机和电喷发动机的区别和优缺点:
1、缸内直喷,缸内直喷技术,是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。优点:直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸,从而减少排放。油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%;
2、缺点:技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。零组件复杂,而且价格通常要贵;
3、单点电喷入口的地方(进气总管)喷油,每个气缸自己分配就行了。其结构更加简单,不过受到结构、工作状态的影响,大家分到的量不一样。渐渐地它也退出了市场舞台。优点:结构简单,成本较低。缺点:空燃比控制不如多点喷射发动机精确,排放标准较差。多点电喷,汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。优点:1、对油品要求不高。2、结构简单,对喷油器要求不高,维修保养和可靠性方面表现较好,缺点:1、虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题,但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。2、结构比较复杂,所以成本高;
4、经常的拥堵和低速儒行跟车,让缸内直喷发动机中的燃油混合气温度明显上升,理论上会降低燃烧效率。之所以国外的缸内直喷发动机积碳较少,也要归功于大部分时间,车辆以正常速度行驶,缸内直喷发动机的燃烧效率要更高,自然产生积碳的概率就会降低;
5、总的来说,家庭用车就选多点电喷,多点电喷更加可靠,维修保养的费用低,油耗不见得非常高。缸内直喷理论上有很多优点,但是用起来并非那么好,动力表现并非完美,油耗表现也不至于非常优秀。当然啦,缸内直喷是趋势,优点是无法替代的。多点电喷也有瓶颈,也许终将会被取代。 直喷发动机保养贵多少?
直喷发动机,保养费用一般都是贵两三百元的:
1、直喷只是自然吸气发动机的一种技术改进(当然涡轮增压发动机也有用直喷技术)传统的自然吸气发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管,形成混合气以后再进入气缸燃烧做功;
2、而采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功,从进气歧管进入的仅仅是空气。这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧,电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式,始终保持最适宜的供油方式,燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放;
3、涡轮增压其实是在引擎的进排气管上装上涡轮增压器及其控制配件、控制电脑等等,涡轮增压器分两边外壳,里边分左右两把风扇叶,互不相同,用一根轴相连着两把风扇叶,有两个接口,一个接在排气管,一个接在进气管,利用排气管排出废气的惯性吹动涡轮增压器的风扇,带动进气管的涡轮增压器把正常气压的空气压缩了、调好了风油比,进入燃烧室作功,从而提高了引擎的马力,增压器有两种,机械增压跟涡轮增压,机械增压需要利用引擎的转速,用皮带带动,最高只能增加15%以下的动力,涡轮增压分低压、中压、高压涡轮,最少有15%以上的马力提升,不过油耗也增加了。涡轮增压英文TURBO,比如说1.8T,就是带有涡轮增压,涡轮增压是一种高科技技术;
4、以市区作为主要交通地点的。还是自然吸气实惠。涡轮增压的好小排量大扭矩。后期的维护成本高了点。 直喷发动机和电喷发动机的哪个是好 @2019
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