如何评价贵州第一个近代企业青溪铁厂?
贵州东南部的镇远古镇自秦昭王30年(公元前277年)在此设县,至今已有2280多年的悠久历史,其中元代至清代为道、府所在地达700多年之久。在镇远县博物馆里,陈列着一块长方形铁锭,长35.5cm,宽9.5cm,高6cm,其上浇铸四个大字:天字一号。这块铁锭是贵州省镇远县青溪铁厂1890年所生产,是中国民族重工业起步的第一个脚印。
清光绪十二年(1886年),贵州巡抚潘霨奏请在镇远开办铁厂,委其弟潘露主持厂务。青溪铁厂耗银27万余两,于1890年建成投产。主要生产设备有日产25吨高炉l座,每日熔生铁25吨,熟铁冶炼炉8座,炼钢炉2座,轧条机13台,轧板机1台,均从英国进口。当时出产的品种有钢板、钢条、粗细铁丝、螺丝钉等,主体厂房占地60余亩。厂内生产分炼铁炼钢轧钢三部分,各种机器设备32件。炼铁部分有大炉一座,吊机一座,气炉五座,大风机两座,热风机四座。炼钢部分有钢炉两座,风炉两座,焊铁炉一座,汽锤轧轴一座,以及机架、扇风机、炭铁炉、熔铁炉、钢板气炉等设施。轧钢部分有:水机、锯条、大剪床各两座。铁厂日产生铁25吨,钢48吨。是近代中国最早的大型铁厂,比著名的汉阳铁厂还早3年。铁厂规模之大,在当时国内所仅见。然而由于营销环境的缺失,青溪铁厂投产不久后,即被迫停工并最终破产。本文从自然经济环境、政治文化环境、技术环境和资金等方面对青溪铁厂的破产进行分析。
一、自然经济环境:贵州是内陆省份,山路狭窄崎岖,直至明末清初尚无近代社会标志的交通条件。当时贵州的官马大道也宽仅丈余,只能供人马通行。自然环境严重制约经济的发展。由于交通不便,商人裹足不前,更不愿意投资。贵州巡抚潘霨考虑到陆路的不便,在考察青溪的地理环境时特别考察了水路。他说,“惟黔省矿产大半在万山之中,远商惮于跋涉,往往裹足不前。臣又派委勤苦耐劳之员弁,查看道路,可以直达江口者共有几处,尚需添置分局,运往各口,以便装载上船,顺流而下,搭附商轮,由汉口而至上海,均极简捷,以便挽运。”实际上,水陆情况并不容乐观。乾隆三年(1738年),贵州总督张广泗奏:“黔省地方,镇远以上自昔不通舟楫”;又奏“黔省产米无多,重山复岭,外来挽运尤艰。查自镇远府以上……虽陆续开修,而河身狭窄,仅容小舟运载,陆路尤为险阻。……盖实限于地势,非人力所能施。”乾隆五年(1740年),张广泗在奏请《黔省开垦田土,饲蚕纺绩、栽植树木折》中说:“查兴修水利一条,闻黔地古谚有云:‘天无三日晴,地无三尺平……’今黔省在皆山,高者岭,低者箐,何处可以开筑?然山田无水灌溉,而百谷亦生者,以‘天无三日晴’之故,其常有者而不潦者,以‘地无三尺平’之故,是不特无地可以开渠筑堰,亦无所用其开渠筑堰也”。贵州交通不便的状况,严重的制约了贵州经济的发展。由于自然环境的不便,青溪铁厂从筹建、生产、物流各个环节都受到严重制约。
贵州的经济状况一直居于全国末尾。“黔省尤系瘠区,每岁度支全赖各省协济。”贵州赋税收入很少,大部分开支仰仗外省协济。道光后期全省田赋额征十二三万两,加上其他杂赋全年总共不过二十余万两,居全国十八行省之末,而全年支出则为一百万两左右,其中兵饷需银五十多万两,文武俸廉、役食、驿费、公费、马乾、世俸等款年需银四十余万两,又年例支零星杂款约五万两,本省收入仅为年支出的五分之一,不足部分由外省每年经济七八十万两。因而古谚语有“人无三分银之”说。这种状况直到光绪朝也没有改变。
贵州的矿产资源极其丰富,汞矿、铅矿在全国占有重要地位,煤、铁矿蕴藏量丰富,其他如金、银、铜、硝石、雄黄、石英等矿产也有分布。镇远的青溪一带原有用土法生产的铁厂,青溪出产的铁锅,以坚韧耐用著称,其使用时间可超过其它地区出产的土制铁锅一倍甚至三倍。然而由于技术落后,直到同治年间在青溪一带仍然以土法炼铁。咸丰五年(1855年),日本人井上到青溪进行铁矿调查并提出了开采计划,青溪铁矿的开发从而引起了贵州官府的重视。这一史实充分说明贵州虽然拥有丰富的矿产,但落后的生产技术与之形成巨大的矛盾。光绪十一年(1885年),潘霨在奏请建立青溪铁厂时亦说:“黔省跬步皆山,处处产煤、产铁,特以物太粗重,山麓难于致远,开采者但供炊爨、农具而止,货弃于地,殊可惜也。”
在自然条件和经济条件的制约下,青溪铁厂在筹建和生产过程中遭遇重重困难。如该厂筹建时,从英国等地购买设备,仅运输即大约花了一年时间。光绪十二年(1886年)在青溪设立“炼铁总局”,在“镇远、常德、汉口、上海布置分局”。次年(1887)从英国谛塞德厂购到全套炼铁机器,重1780余吨。又从英格兰北部城市利兹的“英格汉姆父子公司”购得各种规格的耐火砖,现存的砖块实物上尚有“INGHAM & SONS,WORTLEY LEEDS”的英文字样。青溪铁厂全部进口设备及材料于光绪十四年(1888)运抵上海。经检验合格后分三批启运,沿南京、武汉、常德、沅陵溯流而上达洪江,然后由海轮换江轮再换机动驳船。由于当时还没有较先进的装卸装置,一路上经常立架按件起重。遇到滩高水险,又须按件起驳。历时逾年才抵达青溪。...More...↓
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