太原东北菜哪家最好吃

太原是一个美食的胜地，这里的餐厅和小吃无论是在味道还是在口感上都有着不错的表现，其中东北菜也受到了很多顾客的青睐。那么，在众多太原的东北菜餐厅中，哪家最好吃呢？

首先，我们可以推荐“海亮烤肉”。这家餐厅不仅给人带来传统的东北菜的美味，同时也给人带来亲切舒适的用餐体验。这里各种有特色的肉类烤制菜肴火候到位、用料讲究、味道层次分明，给人极致口感享受。

其次，我们可以推荐“大鸭梨”。它是一家以烧烤为主打的东北餐厅，著名的“水煮活鱼”更是让人回味无穷。这里的菜品都非常地正宗，而且量也十分地大，价格非常实惠，吸引了很多吃货前来品尝。

最后，还有一家非常受顾客欢迎的东北菜餐厅“王家大院”。这里的菜品不但看起来很有特色，味道也非常地地道。该餐厅所选用的食材新鲜、无添加，做菜用料、技术上都十分地讲究，值得一提的是，这家餐厅的服务态度也是非常周到的。

总的来说，这三家东北菜餐厅都非常值得一试。让您流连忘返的不仅是美食的味道，还有它们所营造出的真诚、自然和温馨的用餐氛围。

菜农卖2毛，超市卖2元，都抱怨不挣钱，蔬菜的利润到底去了哪里？

其实现在生活条件越来越好了，人们对于肉的需求不是很高，还有就是市场的原因。最近蔬菜价格上涨主要原因是前期连续阴雨天气，蔬菜的生长和储存受到一定影响。

接下来分析其他具体影响蔬菜价格的因素：

1.8月份以来我国山东、山西、河南、河北等地受到了不同程度的暴雨影响，而山东、山西、河南、河北是我国大多地区的蔬菜供应来源，因暴雨的影响多地蔬菜被淹没，使得蔬菜的产量严重下降。

2.随着天气的转凉，蔬菜供应正处于由北方向南方转移，由露天蔬菜向设施蔬菜转移的更迭期。但是，从9月下旬开始到10月上旬，这期间蔬菜主产区雨水偏多，蔬菜的种植、生长、采摘、存储都受到不同程度的影响。蔬菜普遍上市推迟，而且产量不佳，导致了蔬菜供应的紧缺。

3.今年秋天的蔬菜的生长关键期我国北方地区出现了极端天气，且今年的气温比往年同期低了不少，不利于蔬菜的生长，导致各种蔬菜生长缓慢，蔬菜的采收期延长。

4.由于近期汽车油价的持续上涨，使得汽油和柴油的价格增加，而运输蔬菜的方式大多是靠大型货车运行的，届时运输成本增高。

5.消费需求的改进，随着生活逐渐变好，人们的消费观念在逐渐改变，比起大鱼大肉大家更向往健康膳食，蔬菜（特别是绿色蔬菜）变成了热门。

6.一定的炒作，因为蔬菜大产地的北方遭遇水灾和低温等情况，蔬菜供给变少，有些商贩故意抬高价格导致蔬菜价格上涨。

怎么解决蔬菜价格上涨过快：

1.品种价格过低时，政府部门采取宏观调控，大量平价收购,保证种植户的基本收益,保护菜农的积极性,防止来年大涨;在部分品种过高时，建议投入资金直接收购，低价投放市场。

2.积极扶植超市扩大蔬菜经营面积和品种。建议政府部门支持和帮助超市扩大蔬菜经营面积和品种，及时发布超市蔬菜价格，引导市民合理消费。

3.政府方面能像对待粮食生产一样，给蔬菜种植一定的补贴，特别是当蔬菜出现减产的年份提高补贴标准，就能在一定程度上保障菜农的生产积极性，为平抑价格打下基础。

4.对于以种种理由囤积居奇、制造蔬菜供应紧张气氛的行为，有关部门应该重视并通过经济手段加以打击。

5.加大科技培训力度，培养素质相对较高的菜农，改进他们的种植方法，提高科学意识。菜贵的原因不爱呼人们的需求关系，人们越来越喜欢菜而不是肉了，所以菜才会比肉贵，还有就是成本的原因。

菜农伤不起，市民吃不起，菜价成为老百姓饭桌上看不懂的焦点问题。蔬菜地头便宜摊头贵主要原因在于流通环节成本高，众所周知，菜农→收购商→运输物流→批发商→超市→市民，这个完整的销售链中最无助的就是菜农如市民，菜农不对接市场只能依赖收购商，往往被收购商压价，市民吃菜是刚需但只能从市场上去购买，经常被卖菜商贩忽悠。

在蔬菜的流通环节中，成本的构成主要有中途损耗、运输成本和入场摊费。1、中途损耗很简单就是蔬菜不易保存，中转都需要租冷库，这些都要体现到最终零售价上。2、运输成本中除了人员工资和车辆折旧，过路费和汽油费是很大一块，跑长途运输的对名目繁杂的过路费都头疼的要命，汽油价格越来越高，一箱油半箱税，这些成本能让蔬菜价格窜高一大截。3、市场的摊位费和超市的入场费，也是菜贩子无力吐槽的一大块。前几年，物价飞涨，太原市政府为了平抑物价，实施过一段时间“惠民菜篮子”工程，一批获准的鲜菜厢式货车可以在居民区卖蔬菜，不用交各种费用，车上的蔬菜价格远远低于超市价格，只要本地大棚里有的蔬菜，价格能低30%以上，可想而知入场费也是价高的推手之一。

这很简单，利润都被程序和包装给剥夺了，最终还是损害的是城市消费者。最让我担忧的是超市里的新鲜熟吃烂喝及瓜果蔬菜，表面看似干净新鲜，其实它是极不卫生的。把同种物品长期的放在同一货架上，有时候当天卖不掉，还得搁置放两三天，并且用塑料袋打包的严严实实，消费者购买上后能干净新鲜了吗?人们吃了这些污染食品后身体能健康了吗?为什么现在患病的人越来越多了？都是与吃有很大关系的，我们不能不引起足够的重视呀!

却却与它相反的是农民种的菜自己出售，可谓是最新鲜且又很实惠的。以前，农民出来卖菜当天就要出售完的，市民们很愿意买他们水灵灵的带泥土的各种蔬菜，货好一点的多卖些钱，货不好的少卖点，反正有他们点利润就可以了，市民们很愿意听他们吆喝声快来买、快来挑，东西不赖，价格还实惠“。祖祖辈辈一直流传至今的，的确如此。然而这一两年，城管禁严的特别厉害，农民们都不敢进城卖菜了，真让许多人很不理解。

菜农卖2毛钱一斤，超市卖2元钱一斤，都抱怨不挣钱，是很现实的情况，。

由于小农经济难以形成规模化种植销售，农民没有定价权，即使菜价上涨也很难充分享受涨价带来的福利。一方面人工成本在上涨，另一方面农用物资持续涨价，利润被大幅摊薄。

蔬菜都是有损耗的，保存时间也短，这些都是成本。超市之所以把一些蔬菜定偏低的价格，更多是为了引流，吸引消费者来购物。虽然几种蔬菜没有利润甚至亏本，但是消费者进来之后总会买点别的，形成消费习惯后即使这次不买下次也会买，因此可以从其他商品上获得利润。

蔬菜的利润到底去了哪里，我们需要先确定整个流通环节：

果农》采购商》运输》批发市场》超市或其他零售场所

采购商收购蔬菜，就要请人采摘，装车，需要付出报酬，往外运输自然要加价，留出一定的利润。这部分利润是相对稳定的，市场需求大的时候增加采购，需求小的时候减少采购，不会大量压货，不受天气和产量影响，还可以随时调整价格，风险更多在农民身上。

运输环节涉及加油费用、高速费、车费，这部分主要是增加菜的成本，价格相对透明。

批发市场，批发商在接收到新鲜蔬菜后核算成本，加价批发出去。这里批发商还要支付场地租金，人员工资，税费，蔬菜的损耗也要计算进去，往往这个环节的批发价与最初采购价出现较大差异，利润也比较可观。

到了零售环节，同样有人员成本、场地租金、损耗、税费，比批发价又要高出一大截，一般都能高出30%-100%。

由于缺乏准确的数据，难以精准分析各个环节的利润占比，但是蔬菜的价格就是这样一步步涨起来的。蔬菜的利润主要还是集中在采购商、批发商、零售商这三个环节。

这确实是个基本的经济问题。简单的聊一聊。

利润是销售价减去成本，所以，不赚钱就需要两端来分析才全面，同时，这是一个全产业链，是从最源头的生产一直到最终销售，这也需要考虑分析。

一是现在种菜的成本高，人工成本也好，各类农药种子等的投入也比以往更多，同时，蔬菜有周期性，往往是一段时间供不应求，然后接着大面积种植带来收获阶段供大于求，谷贱伤农就是最典型的案例。

二是从种植者手中要经过批发运输这些环节，在批发商面前，种植户往往没有竞争力，面临低价收购的问题，自然农户的利润就薄。

三是从批发运输等环节到超市销售，这中间的环节都要算作成本，超市的成本自然也高，而在最终销售中，居民的购买力又是最重要的因素，当前居民购买水平也存在增长趋缓的问题，自然超市也得不到过多利润。

另外，从属性上讲，蔬菜也没有高附加值，一般只能薄利多销才有收入。

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批发好坏都要拿，超市顾客左挑右选，容易烂，烂了就丢，利润都丢了，时间长了又会坏，也得丢，你说利润去那了

菜农是人工、种子、化肥、农药、还有大棚维修建造费。如果卖两毛亏大了，商家运费，

损耗、员工工资、店租、水电费。

菜农卖两毛，批发商去菜地收货要给经纪人一斤一毛到两毛，装车费加包装费一斤要两毛，距离近的地方拉到城市一斤运费两毛到三毛，远的话一斤五毛到一块钱。到了批发市场报费一斤要两毛，批发商安两毛钱利润，到了超市价格基本上合一快五六，卖两元一斤，消耗的蔬菜加上。基本就不赚钱。何况现在城市房租贵。

从根本上来讲，还是我们的流通领域成本太高。流通领域的成本包括物流成本、商品损耗、人工、房租、税收等。而以上这些项目近年来增长迅速。

从流通环节本身来讲，传统的农户/基地-产地批发市场-销地批发市场-零售市场还是主要流通模式，占有市场份额的70%左右，而每个环节都需要有一定的成本费用加成，平均加成在30%左右，整个流程的损耗在30%左右，这也是为什么产地2毛超市2块的原因。

另外需要说明的是，所谓的产地直采、直供模式基本上都是伪命题，量决定了价；腐败决定了交易成本。

豆腐搅成肉价钱

运费，包括过路过桥，交警乱罚乱扣，还有不明单位设关设卡，所以豆腐就成了肉价