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每日古董车大赏!

IHC(International Harvester Company)万国联合收割机公司的历史可以追溯到1899年,最早开始以生产农用机械为主,到1902年联合了美国几家最大的收割机公司后正式成立,并建立了最早的进销商体系,将进销商体系运用于商业运行,IHC(万国联合收割机公司)开启了新时代的商业模式。

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自公司成立以后,IHC一直致力于汽车产业的发展,用了近10年的时间,才向市场正式推出了第一款汽车,这款Model-A其实是一款并没有真正投入商业运行的概念车(试验车),所以这在当是和现在都具有特殊的意义。

Model-A以当时大行其道的高轮载货马车的设计为基础,将车辆控制和驱动装置集成于马车车身上,使得整车完全具备了马车和汽车的各种特性。

本车使用的是方向盘式的控制方式,驾驶位位于整车的右侧,将油门踏板和刹车分别分布在同侧。

并且在座椅的右侧,还有一个控制变速器的拉杆,简化了操作的方式,这对以后的汽车控制方式的发展有了一定的借鉴作用。

油箱前置,放在了最前面的车头位置,这在当时液压油泵没有出现之前是一中折中的设计。

本车采用一台对置的双缸四冲程风冷发动机,通过发动机传动轮皮带的带动,使得风扇能够直接将风吹响发动机,减少了发动机过热的可能。

Model-A采用木制火炮高轮的轮毂设计,通过发动机带动变速器链条,经过变速箱再将动力通过链条直接传输到后轮上,使得动力的传输损失尽量的减少。

因为本车是直接改装运货马车而来,所以在试制中,也加装了后排座椅,当时对于当时的汽车来说,能够快速的到达是为目的,舒适性方面的考虑,只能作为一个次选条件了。

变速拉杆控制变速箱的机械结构。

马车的煤油灯标志也是同样的出现在了这辆车上面。

所有的通过手工打造的木制车身,代表着当时的生产技术和工业发展,这辆IHC Model-A也为后来的众所周知的万国货车奠定了坚实的基础。并且因为这辆车的稀有,也同样的更加彰显了他的珍贵和极高的收藏价值。

请问现在模型活塞发动机里面的点火是怎么完成的?好像有热火头,可是为长燃,这是用什么原理?

马2和星骋发动机一样。福特本身没有研发小排量发动机的能力,2.5L以下的发动机都是马自达提供的,因为福特曾经拥有马自达并且现在依然持有马自达的部分股权。福瑞斯的1.5实际上就是马自达2003年开始使用的MZR系列发动机的福特调教版,是在嘉年华和马自达2上那台1.5MZR发动机基础上调教出来的,就像长马的2.0MZR是110kw而一马的2.0MZR(马自达6)是108kw一样。

马2和星骋发动机

星骋的1.6发动机代号为Z6,同样属于MZR系列,包含可变进气正时、可变进气涡流、可变进气歧管技术,福特版的MZR只有可变进气正时,就硬件技术含量来说星骋上的这台老古董发动机比福特的调教版还要强。另外福克斯、蒙迪欧的发动机、Ecobost涡轮增压发动机都源自马自达的MZR发动机,那台1.0T也是大量使用了MZR发动机的技术。

甲醇发动机,电热式半压燃的,热火头加热气缸,甲醇燃点本来就低,在活塞压缩空气时空气温度本身会升高,使混合气自然。拔下电源后,压缩和燃烧的温度可以使热火头长久保持红热状,在活塞压缩时把混合气向上推遇到热火头的高温自然。另外15cc一下的发动机都是压燃的,和甲醇发动机不同的是上面热火头被一个反活塞代替,可以调节。用的是煤油/乙醚/蓖麻油1:1:1。有些发动机盲常应为没有点火设备把这种发动机当做柴油机,没看到明明是2冲的嘛,在优酷视频常常能看到把这种发动机打成柴油机的,其实这种压燃发动机已经是古董了70年代用的,现在还买得到,不过很贵

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