观致3终于换发动机了，这次质保百万公里有保障吗？
自上市到今天已经有五年之久，不容易的是观致3中原换发动机了，此前1.6T发动机因为国六排放标准的原因开始被淘汰，此次工信部申报的全新版本观致3替换掉了此前的老款发动机，随之而来的是全新1.5T涡轮增压发动机，与老款车型相比，全新发动机不仅仅更为稳定，而且动力输出保持不变。
最为关键的是，全新1.5T发动机满足当下严苛的国六排放标准。
观致3此前的动力总成其实一直遭到不少消费者吐槽，无论是发动机还是变速箱都会让车主无可奈何，2018款车型1.6T发动机小惯量涡轮最大扭矩输出平台后移明显，2500转爆发的最大扭矩让起步略显孱弱，而且干式双离合的存在的确顿挫感明显。
疲于调整高层以及股权的观致，过去三年并没有把精力放在改款换代产品上，原本早早应该更替动力系统的观致3，被拖到了国六落地前，非改不可之时才拿出该有的诚意。
工信部申报数据中可以看出来，与老款车型相比其车身尺寸并没有太大的改变，依然是2627*1839*1445mm，而且整备质量、轴距、轮距宽度没有变化，依然诞生在老平台的观致3，在设计以及架构上能聊的并不多。
不同的是全新的观致3换上了奇瑞控股的SQRE4T15C发动机，这台发动机最大功率108Kw。
了解奇瑞的人都知道，SQR是奇瑞发动机系列，此前搭载在瑞虎7上的发动机代号为SQRE4T15B，最大功率同样为108Kw，不同的是SQRE4T15B发动机为国五排放标准，而SQRE4T15C则为国六排放标准，为同一发动机，内部设计、用料都完全一致。
也就是说观致3这台SQRE4T15C发动机，完整的数据为功率108Kw，扭矩210牛米（1750-4000rpm），马力147Ps。
至于变速箱方面，奇瑞体系能匹配这台1.5T发动机的变速箱有两台，一台是6速双离合变速箱，一台是盛瑞8AT变速箱，前者搭载在奇瑞产品上，后者则是捷途序列。具体适配哪台变速箱，还要看产品利润空间还有多高。
必须要了解一点的是，奇瑞这台1.5T发动机稳定性极高，搭载这台1.5T发动机的车型多半给出了百万公里质保承诺，瑞虎系列以及艾瑞泽系列都给到了百万承诺，而庶出捷途同样给出了20万公里质保承诺。
那么高端产品观致3，也极有可能给出百万公里质保承诺。
作为18款瑞虎8的真实车主，我这辆瑞虎8已经陪我走过两年4万公里的时光。也算摸清楚了这台发动机的“脾气”了，我的这台1.5T发动机是奇瑞2017年推出的ACTECO系列的第二代，奇瑞跟奥地利AVL深度合作的产物奇瑞拥有完全的知识产权（这点很重要）！
这台代号为SSQRE4T15B的1.5T发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米。这台发动机燃烧热效率37.1%在当时可是国产发动机里的一个新高度（热效率简单理解就是“干的多。吃的少”）一般车友的油耗就在6个到9个之间（式每个人路况和驾驶习惯不同），所以很多瑞虎8车友间已经养成动不动就开始晒油耗优良“传统”。这台发动机在1750转涡轮达到最高扭矩，并一直到4000转所以你想要很好的动力体验把转速维持在1750转以上是必须的，什么？你不会！来来我教你?，你车上有一个SOPRT的按钮，按一下它会通过延迟升档把转速给你维持1750转以上的。
这台发动机虽然数据在今天来看很平庸，缸体还是铸铁的，不是直喷。但是铸铁缸体虽然重量重，但是使用环境要求不高，机油品质要求也不高我一直都是用的奇瑞黑桶半合成的机油，简单概括就是皮实耐用。这台发动机采用的是双歧管喷射技术，可以更好的雾化汽油，减少积碳问题。加上奇瑞对这台发动机给出的10年100万公里的质保，也不难看出奇瑞对这台发动机质量的信心。
相信18款的车友朋都听见过这台发动机独特的声音我形容为这种声音为”加特林小机枪”打开发动机盖打火着车后就会有一种“哒哒哒哒”的发动机声，发动机声音跟震动跟某众和某田这些合资比起来确实大了点，但是后面奇瑞的1.6T的发动机声音和震动就很优秀，不知道是不是我保养换的半合成机油的关系，下次我试试换全合成试试去？
一，第三代ACTECO1.6T的发动机已经装配上了19款瑞虎8和奇瑞其它车系上，直喷，铝制缸体，轻量化，290NM,功率145KW,国六B排放标准，也有10年100万公里质保（2020年7月1日全国开始实施国6A排放标准，2023年7月1日开始实施更严格的国六B排放标准）奇瑞在发动机技术方面真的很棒。?二，1.5TGDI好像又两个版本，一款普通直喷增压发动机，一款米勒循环版本（这款很可能会出现在混动版上）。值得期待?三，2.0TGDI,187KW,385NM,今年装配在星途VX上，很期待！
一，18款瑞虎8这套动力组合，在70到100码的时候巡航是最省油的状态基本很能在2点几到4点几，超过100巡航油耗会身高至6点几。?二，在城市走走停停的路况下油耗表现差，这应该是所有纯燃油车的通病。（所以有的车友会在10个油，有的车友会在6个甚至更低的问题所在）?三，在比较湿滑的陡坡起步会打滑（特别是没做防滑处理有陡坡的水泥路面）这也不能全怪发动机原车经济耐磨轮胎抓地不行，发动机会在1750转启动涡轮，所以这种路面要取消自动驻车，脚刹轻踩油门打一点点方向车辆就会上去的动力是充裕的，不会像某系车出个车库有心无力的。?四，我经常开虎8区山里穿梭，发现在海拔超过2000多时对发动机还有有点影响但是影响不大，海拔超过3000时动力会损失15%左右，这跟我以前的自然吸气的轿车比已经好了很多了。
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