谁用过小帅哥踏板摩托车的进来

踏板也有大排量的

主要是

骑行舒适

便利

操控性强

容易掌握

科技含量高

（汽车也是先有手动

才有自动）

缺点

极速慢（同等排量）

油耗略高

1

改车的钱比你车还贵

2

国产车的改装配件很难找,勉强装上也不一定配套

3

既然想改装不如换个好点的车

那种助力车比较好

临沂-东营 东营-临沂 三天两夜 摩旅之独行 2018年9月21晚上凌晨11点，我还在收拾东西。我在考虑哪什么东西，我在群里找了一些以前有经验的摩旅大哥问了一下进行了总结。骑行服、护具、头盔雨衣.......各种东西一个接一个的来了，凌晨12点已经准备好东西，衣服都已经就绪放在新买的包里了，洗漱用品都有序的放在凳子上了等着明天的出发了！

（这个是我买的一个比较好的骑行包了）

?摩旅一直以来是我人生中的梦想，虽然独行的时间比较多，但是我非常热爱摩旅，我喜欢骑在摩托车上的感觉是一种灵魂的释放，驾驭飞翔的感觉，前几天我就开始策划去东营，本来打算去临沂-潍坊-东营-滨州-淄博-莱芜-临沂来一个圆圈的周游，由于时间的关系，和一个朋友的建议去一个比较有特色的地方，所以我又临时改变了计划，进行了调整临沂-东营的摩旅之行就这样有了萌芽。 2018年9月22日，我开始了我的人生第一次摩旅生涯，心中喜悦中有点害怕，喜悦经历了这么长时间终于可以开始自己的一场说走就走的摩旅，担心自己第一次摩旅，并且一个人独自出行，还是有点害怕的，所有的喜悦、兴奋、恐惧、担心都化为一体，8点十分我准备就绪开始摩旅！

（这是出发前的摩托车全照，看起来真壮观，哈哈哈哈） （看看地图上的300公里，想想都开心） 每一场短暂的摩旅都没有这次兴奋、激动、因为这是一次挑战自己的机会，也是完成自己梦想的一次摩旅，出发了！ 走在滨河路上我估计因为过节车还是比较多，因为摩托车以前有些小问题，加速不太利索心里还是有点担心，骑得比较慢，一路挺顺利的，每到骑行大概100公里的时候都会加一次油，随时供给这样不怕没有油就不用什么担心的了。

骑行大概有70公里的样子停下来歇息，不能疲劳驾驶，看到有牌子上指示沂水、东营方向心里又自然而然的兴奋了起来，因为这离梦想中的终点又进了一步。检查检查轮胎、包的捆扎牢固程度，进行了全面检查，还是可以的，休息了大概有十五分钟的样子，又开始启程了！ 走在半路上，看见了一件很稀奇的东西，哈哈，童年的记忆就是手摇爆米花，真是纯正的手工的，今天终于见到了，看到了就停下来看看大爷的制作工艺，还是挺还念小时候的。我问大爷多少钱一包，他说五块钱两包，我就买了一包玉米爆米花，买了一包大米玉米花，我还是觉得大米爆米花还是好吃，吃着童年的味道，骑着自己的喜欢的摩托车完成自己的梦想，真是好极了。

（纯手工爆米花，简直好吃极了） 在骑行中享受乐趣，在骑行中享受自由，驾驭灵魂，已经走了一百多公里了，又看到了一个里程牌，又进了一步，途径穿过了沂水县城，本来说去摩托车店铺玩玩，后来一想时间太紧了，必须赶时间就没有停下来继续行程了。

（距离东营还有180公里的距离，欣喜） 距离临沂火车站150公里的地方有一个地方是“沂山”风景优美，真是美不胜收，因为一个人的关系，也得赶路就在门口附近转了一圈，其实风景还是挺美的，还有几辆越野摩托车都是看着要表演的。

走了一大会，又到了加油的时刻了，好像加了35块钱的油，摩托车都是在桶里加着然后自己家在摩托车里，旁边碰见一位大爷，还有一位大娘在车后兜里坐着，想问问车后面装着什么，后来没问。走省道一路畅通！

骑车骑了将近一个小时，过了两三个镇点，当时我记得才十一点多就没停下来，到了十二点半左右的时间，走到了一个兰州牛肉拉面馆，还是吃面条比较实在，骑车在门口，把头盔带进了拉面馆，给蓝牙耳机充充电，避免半路上没电，有音乐骑车才有动力，冲着点，然后给一个十几岁的小帅哥要了一碗面，头盔旁边有一台白色的电脑，面的味道还算可以，将就着吃了。

又开始骑行了。 看到三个大字了吗，真是激动万分，我记得在哪一个路口下车的时候，车撑没撑好车倒了，幸亏有保险杠没什么问题，当时推第一把的时候没有推起来，因为车身的缘故，在加上后面有行李，重了好多，但是想想，自己不抬起来谁会帮你，自己抬起车继续前行！（骑车不倒一两次车不算正常） 走进东营区之前穿过青州市，还遇到了一个同款的190，不过他的是本田190x，在半路上应该是骑车时间稍微有点长，就停下来了，刚好旁边是高速公路和省道中间有树林，树林中间有一块沥青路面，我拿出自己带的单子，脱下骑行服枕在头上，时不时阳光照耀一下，双手双腿都伸开了，有种拥抱天空的感觉。中间还出了一点小差错，由于水壶没有盖紧水全漏出来了，当时就很纳闷为什么骑摩托车后背是烫的还以为是杯子热量散发，原来是水漏出来了，整理整理，把湿的东西整理一块继续出发了~ 骑车骑到近东营就觉得人好少，零零散散的我还以为是放假的缘故，于是我骑车去了东营区的银座广场，其实人也没有想象中的那么多，我就停在停车位查询一下宾馆，打了第一个电话他们家没有院子停摩托车，来了一个帅哥想要停车，然后就招呼我，人挺有礼貌的，我就给他让开了。打了一家是有房子的，挺便宜的在淘宝88元一晚上，我就开始往哪里走，在出银座的路口，一个小青年，一个大哥就和我聊起了摩托车，一个是平邑的在这里来卖石榴，另一个不知道，就说东营的人还是比较少的，给我说了一下去那个宾馆的路，其实去那里的路还真是不近啊。

?大概十八公里的样子，骑到了宾馆，在飞猪上定的很快捷，然后就住下来了，问了一下摩友说东营的八分区凉皮和水煎包比较好，我就骑摩托车去八分区，牛仔衣服是湿的就骑得很慢，因为我最怕冷了，骑了大概有四十分钟到了八分区，是一个菜市场的样子，进去问了一个大哥，说卖凉皮的回家了，白跑了一趟，回去能快点，在路上遇到查酒驾的，当然我也没喝酒违章，四个道两边全是护锥，我骑在十字路口也没看我，然后我就走了。 回来之后就找了一家“秦爷”面馆吃了一碗臊子面，最后一碗了没吃饱，在路旁边买了一个卷煎饼拿回家，在离宾馆不远处有卖苹果和梨的买了一共15块钱的，回宾馆睡觉了！ 第二天5点30就起床了，开始准备了，准备好差不多六点多，下了楼，无等待直接退房，真是飞猪很方便，想去吃利津水煎包的，可是到了之后竟然没有，就吃了一顿早餐，还是挺失望的。

骑车开始去黄河口进军了，在市区不给摩托车加油很是纳闷，走了去黄河口得一半路心里有点担心油不够，不过路边的风景真是太美了，湿地，下面我带大家看看吧！

我拍照的技术不太好，不过你要是身临其境真的太美了。 由于担心油不够，我在百度上搜索了一下有个石大石油，多跑了十公里，终于加到油了，不骑车的人永远不知道车有油的感觉简直了! 从东营区到黄河口得路修的太好了，两边什么都没有就一路前行，骑行到了东营机场，看着和临沂的机场差不多，不过也很壮观的哦。

骑车走到了黄河口景区，我先没进去百度了一下，旁边有小路我还以为能见到黄河呢，其实并不然，但是风景超级美，看到有人在垂钓，有黄河大船。

看完这里的美景之后就原路返回去景点，听垂钓大哥说有小路，走到跟前也被封路了，我就把摩托车停在了停车位上，然后换了衣服，买票进去看

黄河入海口！

?进景区之后有25元的大巴车，有好几个景区我直接去的目的地，远望楼那里是黄河的入海口，在路上看着风景，也期待喜欢自己的另一半能一起旅行。 黄河口到了！真壮观！

黄河水是经过黄土高原流过来的，有着家乡的泥土气息，我亲自用手去触摸了一下. 从一点半骑车历经四个小时到了沂水，第二天回的临沂，也算这次旅行完满结束！ 总 结 第一次的自己一个人进行摩旅，往往是从内心深处的一次挑战，激发自己的挑战能力，和克服困难能力，通过这次摩旅我懂得了独立、享受、挑战！ 好多人不理解为什么骑摩托车去旅行，我只能说是因为喜欢，更是因为梦想的诠释，驾驭灵魂，做一个有趣的人，去看看外面的世界到底有多大，趁着年轻多出去走走，不怕困难，风雨无阻，为了梦想而战！！！ 善于挑战，善于去感受生活，不怕艰难险阻，敢于面对生活敢于奋斗！加油自己！加油送给所有人！

? 总 结

?第一次的自己一个人进行摩旅，往往是从内心深处的一次挑战，激发自己的挑战能力，和克服困难能力，通过这次摩旅我懂得了独立、享受、挑战！ 好多人不理解为什么骑摩托车去旅行，我只能说是因为喜欢，更是因为梦想的诠释，驾驭灵魂，做一个有趣的人，去看看外面的世界到底有多大，趁着年轻多出去走走，不怕困难，风雨无阻，为了梦想而战！！！ 善于挑战，善于去感受生活，不怕艰难险阻，敢于面对生活敢于奋斗！加油自己！加油送给所有人！

要看电机，最好要无刷的，

本人认为宝岛的可以考虑.

车用电机控制器近年来的发展速度之快，使人难以想象，操作上越来越“傻瓜”化，而显示则越来越复杂化。比如，车速的控制已经发展到“巡航锁定”；驱动方面，有的同时具有电动性能和助力功能，如果转换到助力状态，借助链条张力测力器，或中轴扭力传感器，只要用脚踏动脚蹬，便可执行助力或确定助力的大小。这期本刊开始给您讲述控制器的知识，让您对控制器有一个更全面的了解。

一、控制器与保护功能

（一）控制器简介

简略地讲控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这就是电动自行车的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。

控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。

（二）控制器的型式

目前，电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。

有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速，只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别。元器件和电路上的差异，构成了控制器性能上的不大相同。控制器从结构上分两种，我们把它称为分离式和整体式。

1、分离式 所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离（图4-22、图4-23）。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。

2、一体式 控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4~5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。

（三）控制器的保护功能

保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及电动机在运行中，因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下：

1、制动断电 电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关。当制动时，开关被推押闭合或被断开，而改变了原来的开关状态。这个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止，停止供电。因而，既保护了功率管本身，又保护了电动机，也防止了电源的浪费。

2、欠压保护 这里指的是电源的电压。当放电最后阶段，在负载状态下，电源电压已经接近“放电终止电压”，控制器面板（或仪表显示盘）即显示电量不足，引起骑行者的注意，计划自己的行程。当电源电压已经达到放终时，电压取样电阻将分流信息馈入比较器，保护电路即按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护电子器件和电源。

3、过流保护 电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤，甚至烧毁，这是绝对应当避免的。控制电路中，必须具备这种过电流的保护功能，在过流时经过一定的延时即切断电流。

4、过载保护 过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。电动自行车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁一只，变成两相供电后电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。

5、欠速保护 仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置，

6、限速保护 是助力型电动自行车独有的设计控制程序。车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型电动自行车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好。电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行。

控制器的位置不会影响到性能，主要视设计者的意图。但有几项原则：（1）在运行操作允许时；（2）在整体布置允许时；（3）在线路布设要求时；（4）在配套设施要求时。