铃木超级芯是什么发动机
铃木超级芯是一款铃木最新打造的高性能踏板车发动机,返销日本,出口全球。
据济南铃木内部人员透漏,日本SUZUKI先期采购60台优友UU125i“在日本进行各项工况试验,各项性能指标达到SUZUKI全球标准,这才有了返销日本的最终结果。
UU125i最大的特色就是拥有一颗“超级芯”:最大功率6.9KW/7500rpm,最大扭矩9.8N·M/6000rpm,工况油耗1.6L,显超国内一般125CC踏板车。
铃木超级“芯”
采用铃木MOTOGP赛车技术及铃木专有解析技术,实现了稿燃效、高性能,综合油耗降低10%,综合动力提升8%。
低摩擦、低损耗技术
1. 活塞环:采用超薄、张力低的活塞环。实现低损耗。
2. 低摩擦汽缸:汽缸采用了最佳的表面处理,提高了汽缸壁的机油保持性,减少了汽缸和活塞、活塞环之间的摩擦。
3. 轻量耐磨活塞和活塞销:采用轻量活塞及小型活塞销,可以减少摩擦,活塞表面增加树脂涂膜,提高了耐磨性,保持动力充沛。同时减小活塞裙部面积、活塞销、曲柄销轴承的尺寸,并且各部位的油封都采用低力矩类型,有效降低机械损耗。
4. 滚子摇臂:凸轮和气门摇臂之间采用滚子摇臂,可以降低接触阻力,从而减少机械损耗。只需少量机油润滑,降低了机油泵的机械损耗。
高压缩比10.3:1
吸气侧采用狭角阀门,配合香蕉式的吸气端口,新开发的M-Squish燃烧室,提高吸气率,达到10.3:1的高压缩比,燃烧更充分,输出功率更高。
新开发的“M-Squish”燃烧室
燃烧室的空间匹配对发动机的性能有很大影响。铃木新开发的 “M-Squish”燃烧室配合香蕉形状的端口,发挥出了涡流与挤压流相叠加的效应,从而创造出了理想的燃烧状态。采用铃木专门的解析技术,实现了从吸气端口到燃烧室最佳空间匹配,实现了最佳混合气流的流动,形成涡流,达到充分燃烧,提高燃烧效率。
最优的吸气阀形状
吸气阀伞部采用2段式的倒角,阀门杆部采用细长的泄压阀,实现了高效的吸气效率。
铃木EFI智能国四电喷系统
采用铃木GP赛车技术EFI电喷系统,全面达到国四排放标准。内置高压燃油泵,精准供油,提高燃效;6个智能传感器动态感知外界环境变化,中央处理器ECU实时精控空燃比和点火时间,时刻保持车辆在最佳运转状态;8孔环形喷油嘴,燃油雾化效果更佳;11个磁电机脉冲信号感知触点,进一步提高喷油点火精准度。
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