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汽车气压制动和液压制动各有什么优缺点?

一、液压制动:

汽车气压制动和液压制动各有什么优缺点?

1、优点:制动时左右车轮制动力分配比较均匀,易于获得前、后车轮制动力的正确分配,汽车产生振跳或悬架变形时,不会产生自行制动现象,也不会影响原有的制动效能。

2、缺点:制动操纵费力、制动力不大。

二、气压制动:

1、优点:热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长,其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%~6%,故散热性较好。

2、当制动时能在极短时间使车辆停止。再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大,所以制动不平顺。

扩展资料:

注意事项:

1、使用预见性制动,凡在高速档行驶时,要先踏制动踏板,待车速降到10km/h 以下时,踏离合器踏板,这样既能避免造成发动机熄火,又可发挥较大的制动效能,凡在低速档行驶时,可先踏离合器踏板,然后再踏制动踏板,这样既能保持发动机怠速,又能使车平稳停住。

2、汽车在狭窄弯道或雨、雪、冰冻、泥泞等路面行驶时,不得紧急制动。若制动过急,容易使车轮抱死,从而发生侧滑或倾翻等交通事故。

3、除制动器失效或不宜使用制动器等情况外,严禁由高速档直接换入低速档来代替制动。

4、紧急制动时,切不可先拉驻车制动器操纵杆,后踏制动踏板,不得先踏离合器踏板或者把变速杆挂入空档。

百度百科-制动系统

百度百科-液压制动器

百度百科-气压制动器

缸内直喷发动机的优点与缺点分别是什么?

我可以一直开车。我认为缸内制动的原理足够简单。发动机的喷油系统不再喷油,点火系统也不一定点火了。但是,发动机的活塞还在继续上下移动压缩空气。这样做的话,车速会逐渐下降。这就是缸内制动的原理。气缸内的刹车可以一直打开,但发动机里的活塞仍然在动,必须不断压缩空气。缸内制动器的含义:1、缸内制动器是指发动机不喷射燃料且不点火,但发动机中的活塞仍在工作,不断压缩空气但不点火;2、此时,压缩空气的能量来自汽车自身的动能,发动机变成了泵。发动机制动是指利用发动机的阻力降低车速。换挡越低,阻力越明显,制动性能越强;3、走下坡路时,使用低速齿轮利用发动机阻力,可以减轻刹车负担,减少刹车数量,防止刹车过热导致制动力热下降。在冰、雪、泥泞的道路上行驶时,使用发动机阻力刹车可以防止侧滑。

缸内直喷发动机的优点:

分层燃烧时可以控制喷油嘴,在活塞压缩行程达到最高点;火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热,减少了热量向汽缸壁的传递,从而减少了热量损失提升了发动机热效率。

缺点:

需要配备高压喷油嘴,以提高油气的雾化程度与混合效率;缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究,而且为了分层燃烧时控制气体的流向,就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计;最最重要的一点,缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油。

详细解释:

总的来说,缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力,能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右,而且油耗相差不大。作为消费者和厂商,这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。

另外,至于发展得相当成熟的各种控制气门正时和气门升程技术,例如:VVT-i、i-VTEC、MIVEC等,或者是涡轮增压以及机械增压技术等,归根到底的目的都是为了能够更高效地控制空气进入气缸的效率。但能改善最后燃烧步骤的缸内直喷技术还是在逐步推广过程中,不过就像当年电喷发动机取代化油器一样,缸内直喷技术肯定会逐渐地被各大厂商所采用。

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