现代伊兰特、别克凯越与雪铁龙爱丽舍16V哪个好？

6月8日，北京现代公司正式对伊兰特实行官方降价，其中最便宜的1.6手动标准指导价降到了10.48万；在伊兰特竞争对手别克凯越的系列中，最便宜的1.6手动基本指导价是11.78万，但是4S店可以优惠1.2万，店面报价10.58万。如此说来，凯越1.6手动基本型的价格只比伊兰特1.6手动标准型贵1000元，对于在两车之间犹豫不决的购买者来说，全面了解它们各自的优劣势就显得非常重要。本文就从油耗、空间、配置和乘坐舒适性几个方面对比这两款车。

油耗：伊兰特在更换发动机后比凯越省油

按照一般的习惯，油耗不应该在比较的一开始就说的，笔者把它提到前面是有意安排的，因为在市场口碑中，1.6的凯越和伊兰特都不是省油的车。不过06款伊兰特在更换新的1.6L发动机后油耗有所降低。

先说老款伊兰特，通过对车主和北京出租车的充分调查，笔者统计的最后结果是：在城市比较拥堵的路况下油耗较高，百公里在9个以上，正常路况8.5个，如果开空调油耗会增加1个左右。

06款伊兰特更换了新发动机，新发动机配备CVVT连续可变气门正时技术，该技术对降低油耗很有帮助。在实际使用中，06款伊兰特1.6比老款油耗低了0.5个左右，具体数据是：城市拥堵路况油耗百公里不到9个，正常路况8个。

凯越的油耗一直被传言很高，据笔者通过车主了解到的情况，凯越的油耗确实不低。它的1.6发动机没有特别技术，加上整车车重也不算小，这两点是凯越油耗高的主要原因。在城市比较拥堵的路况下凯越油耗较高，平均将近10个，正常路况8.5个，如果开空调也会增加1个左右。这样的油耗和老伊兰特相近，比06款伊兰特高。

除了油耗之外，很多购车者也很关注伊兰特和凯越发动机的产地，想知道它们是进口还是国产。事实上，两车的发动机都是全国产的，伊兰特1.6发动机是位于北京顺义区的北京现代发动机厂生产的，凯越1.6发动机产地是山东烟台。

空间:两者相近，但伊兰特实际乘坐空间更大

凯越和伊兰特都属于日常家用车，平时出门购物或者游玩都是要全家出动的，那车内空间小了自然不行。在同级车中，伊兰特和凯越的空间是公认较大的，而两车相比，伊兰特轴距2.61米，凯越轴距2.6米，在数据上差距不大，一公分的差别在实际中是体现不出来的，在实际使用中，笔者感觉凯越的空间更宽敞。

从侧面线条看，凯越更加饱满，伊兰特显得更长，所以在空间布置上凯越更宽，伊兰特更长，就是说腿部空间伊兰特占优，而横向空间凯越占优势.

先说两车的后排腿部空间，伊兰特后排腿部空间长度最小是83公分，凯越是69公分，和上面提到的一样，伊兰特腿部空间占优。伊兰特后座设计的较为倾斜，人坐在里边像“陷”进去一样，而凯越的座位相对就平了很多。伊兰特座椅面倾斜为它带来了两个好处：一是座椅的腿部支撑更好；二是人坐的倾斜以后，给头部留出的空间就大。伊兰特的后排坐垫长度是49公分，比凯越的41公分长了不少。

所以在车内空间一项上，虽然两车的表现都不错，但相比之下伊兰特的座椅设计更合理，实际乘坐中显得空间更大。

配置：两车基本相同 配备惊人相似

这两款车都是韩系车“低价高配”的典型代表。伊兰特1.6手动标准和凯越1.6手动基本都是10万元出头的价格，都标准配置前后盘式刹车、四门电动车窗、电动后视镜、电子中控锁、单碟CD以及ABS、EBD。

伊兰特的驾驶室布局比较有特色，仪表盘和中控台通过一条弧线给圈在一起，形成了一体化的布局感，这样布局最大的好处是各项功能一目了然，驾驶者可以更直接的操作各个按键。

伊兰特中控配置包括单碟CD、手动空调、六台记忆FM收音机、点烟器等。

客观的说，凯越在实用上做的还是不错的，其配置和伊兰特几乎一模一样。

在悬架和座椅硬度上，凯越调教的更软，所以，在一坐进去和刚开起来时会感觉凯越更加舒服；一旦连续开的时间太长就会感觉凯越坐着太累。而伊兰特更适合长距离长时间的驾驶。总之在驾乘舒适性上，伊兰特和凯越各有特点，如果只是在城市里开，凯越舒适性的优势更明显。

售后服务：差别甚小

先说4S店网点的数量，这直接决定了两车售后服务是否方便。以北京地区为例，现代的4S店是13家，巧合的是别克4S店也有13家，在网点数目上比不出高低；然后再说日常保养费用，以一万五千公里为周期，凯越和伊兰特都要进行两次中保和一次大保，总费用伊兰特1.6是590元，凯越1.6是620元，伊兰特便宜30元，差别也是微乎其微。

也就是说，在售后服务的方便性、价格等方面两车也几乎一样，服务态度也都比较热情、客气。

总结

最后综合比较的话，伊兰特在空间设计上更合理，所以其内部空间比凯越稍大，再加上伊兰特在更换发动机后降低了油耗，所以在性价比上伊兰特占有优势。而凯越的优势是较为精致的内饰和较高的品牌度，毕竟别克在国内的名气比现代要大。但综合了伊兰特在油耗和售后方面微小的优势，编辑还是偏向于推荐伊兰特1.6手动标准，对家用车来说，实用和经济才是最重要的因素。

而雪铁龙爱丽舍在尺寸上都比伊兰特、凯越小，爱丽舍长4305，伊兰特4515，凯越4525，长度上要小于后两者200毫米；而在宽度上区别不大，小于后者20毫米左右。在尺寸上而言，爱丽舍不如后两者。

保修政策上都是2年或者6万公里。价格上三者的区别较大，据市场的最新价格显示，爱丽舍1.6L X手动版是9.38万元,凯越1.6LX 手动舒适版11.78万元,伊兰特1.6GL 手动标准版10.48万元.

三者的配置上,相差不大,爱丽舍没有CD装置,在副驾驶位上没有安全气囊;凯越没有方向盘调节器,但有电动窗防夹功能.

捷达和雪铁龙爱丽舍对比

你好，新爱丽舍动力系统沿用了顶置双凸轮轴十六气阀多点电喷发动机，这款发动机最大功率78/5750(kw/rpm)，最大扭矩142/4000(N.m/rpm)，自2003年，装备爱丽舍16V VTS车型以来，在市场上有着广泛的保有量和良好口碑。装备在新爱丽舍上的这款发动机排放达到国IV标准，60公里等速油耗仅为5.0L。

此外，在机械结构方面，新爱丽舍沿用了前麦克弗逊式独立悬架/后纵向摆臂式独立悬架的悬架结构，经典的后轮随动转向技术也得到了保留，从构造上来看，轿车的后轮总成与车身的之间采用弹性连接，不仅可以减轻悬架对车身的冲击，而且当汽车转向行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，整个后轮总成跟随着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的不足转向，大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性能。

新爱丽舍相对于老款在车身尺寸方面，有不小的变化，在轴距不变的前提下，新爱丽舍的车长增加6.2厘米，宽度增加1厘米。新爱丽舍的全新造型时尚而不乏稳重。前脸部分，具有雪铁龙家族显著特征的“双人字型齿轮”标识与多钻晶莹前大灯交相辉映。车身侧面，亮丽的车窗镀铬装饰条，使车身高雅气质自然流露；新型的“CRONOS”造型多幅铝合金轮辋，使车身整体更显扎实、稳重。尾部造型简洁典雅，美观醒目的星辉立体尾灯与前大灯相映成趣。

内饰：运动风格座椅

新爱丽舍简约舒适风格内饰，令人倍感温馨惬意。时尚钛银装饰仪表醒目、易读；全新运动风格舒适座椅，可以轻松实现6向调节，支撑包裹性极其出色；电动车窗开关按钮、电动后视镜按钮整合在车门扶手上，便于操作；车门储物盒位于扶手下方，方便实用。

配置：更加时尚与安全

在舒适性配置方面，新爱丽舍的高配车型增加了语音智能蓝牙系统和6+1数码虚拟音响系统，前者可以方便地接驳蓝牙手机，后者则在音质和音源方面优于普通单碟CD和4声道音响，更加适合时尚的消费人群。安全配置方面，新爱丽舍装备了BOSCH 8.1 ABS+EBD系统，抗电磁干扰能力更强、更稳定，制动更灵敏

首先对比一下两车的发动机，东风雪铁龙2010款新爱丽舍的发动机是1.6升16气门TU5/JP4发动机，最大功率为78KW，最大扭矩为142NM，该发动机是高转速发动机，一般在日常驾驶时在2000转换档就行了，不过这个转速换档发动机动力较弱，而真正发挥这台发动机的威力是在3000转之后，当然如果不是飚车赶时间的话，2000转换档就足够了，而且这个转速换档是比较省油的，总的来说这款发动机的综合表现很不错，动力强劲也比较省油。而一汽大众2010款新捷达的发动机是1.6升8气门EA113发动机，该发动机算是比较老的发动机，8气门的结构与现在普遍的16气门结构的发动机还是形成了差距，好在捷达的这款发动机一点都不弱，最大功率为70KW，最大扭矩为140NM，这款发动机是一款低转速发动机，虽然功率和扭矩比新爱丽舍的16V发动机略低，但表现和新爱丽舍的16V发动机刚好相反，新捷达的发动机在低转速时扭矩非常充足，表现得非常有劲，在低转速时起步加速比新爱丽舍要更快，而在高转速和高速行驶时，新爱丽舍的16气门发动机的优势就很明显了！对比综合油耗两车差不多，新爱丽舍要比捷达稍微省油一些，百公里市区综合油耗在7升左右，而且新爱丽舍跑长途更省油，百公里油耗只有6升左右，另外两车发动机维修保养都比较便宜！所以在发动机环节各有各的特色，算是打个平手吧。变速箱方面捷达采用的大众MQ250变速箱的手感一直都是很不错的，档位清晰，换档也很顺手，新爱丽舍可以看出在变速箱方面是下了一番功夫的，老款爱丽舍的变速箱总爱出现档位不清晰的情况，好在这个问题在2010款新爱丽舍上得以改善。在底盘方面，两车的底盘都比较扎实，操控性都很不错，雪铁龙最擅长的就是底盘技术，个人觉得新爱丽舍更运动一些。在空间舒适性方面，两车内部空间差不多，捷达的腿部空间要稍微比新爱丽舍充裕一些，不过我觉得新爱丽舍驾驶起来比捷达要舒适！而且视线也要好于捷达！在配置方面2010款新爱丽舍的配置比捷达高，就拿价格比较接近最低配的2010款新爱丽舍手动科技型和最低配的2010款新捷达伙伴相比较，捷达伙伴居然没有安全气囊，新爱丽舍手动科技型比捷达伙伴多了倒车雷达、电动后视镜等实用配置，在CD音响方面新爱丽舍手动科技型是6喇叭的设计，而且有多个播放模式可以选择，而捷达伙伴只有2个喇叭，音响效果新爱丽舍要好很多！另外现在的2010款新爱丽舍相对老款的爱丽舍改进升级了许多，采用BOSCH 8.1版的ABS系统，刹车性能比老款爱丽舍提高许多。由于制造和装配工艺的提高，2010款新爱丽舍现在和2010款新C5、世嘉一样使用的是品质非常好TOTAL道达尔润滑油，换机油的周期提高到1万5千公里！这是厂家规定的，不过4S推荐的是1万公里就可以来做保养了，大众车是7500公里更换机油，而很多日韩系车还有老款的爱丽舍5000公里就要更换机油！从这点来看新爱丽舍的耐造性还是很不错的，而且还可以为广大车主们节省一部分保养开支。2010款新捷达也是这个价位中很不错的车，大众车的优点就是非常扎实，耐用性也很出色，维修保养也比较便宜，该车唯一的不足就是造型看起来落伍许多，而且相对老款捷达除了在外型和内饰上的细小区别之外，其它地方和老款捷达相比基本区别不大！而新爱丽舍的外观和内饰要看上去要时尚多了，如果是我的话，我肯定会选择新爱丽舍，而且我是南方地区的人，南方这边大多数人都倾向于新爱丽舍，而北方地区尤其是东北地区的人基本都倾向于新捷达，不过新爱丽舍在北京和山东地区的口碑还是很不错的，销量也一直很不错。最后补充一点，2010款新爱丽舍虽然在外观上和08款新爱丽舍完全一样，但2010款新爱丽舍增加了：电子密码防盗系统、倒车雷达和行车自动落锁，并采用全新时尚的金属拉丝纹内饰和先进集成式油门EAP技术，相对08款的车型油耗会更低，与此同时，空调性能得到了进一步优化，运行更平稳，噪音更低，2010款新爱丽舍升级增配并不加价，这点东风雪铁龙的做法还是值得肯定的。7万左右这个价位的车，绝对还是买2010款新爱丽舍和2010款新捷达不错，其它品牌同价位的车绝对都没有这两款车出色。