最美人间四月天（5月2日骑行日记）

从女神节开始到现在将近两个月了，这是我第一次早晨骑车出行，疫情在家封控了一个半月，每天大多数时候都在方寸之间的地方活动，太向往大自然了！随着车轮的转动，我不由自主地选择了沿着西昌路往西的方向，这是我平时上班的路线，周围的一切熟悉又新鲜，熟悉是因为每天上下班都骑车经过这里，因为我跟不上同事们的电动车，所以很少与大家结伴。一个人静静地慢悠悠地骑，路边的一草一木就是我的伴儿，与我在静默中交流。新鲜是将近两个月的时间了，周围早已不再是疫情前茫茫黄土几点绿的初春景象，到处生机勃勃如诗如画。我狠狠地呼吸着新鲜的空气，贪婪地去看去感受盛春美景，我多想用笔记下来呀！可是，请原谅，我词儿穷了！

骑车西行，过了西昌路与光明西道的路口，前面就能看见龙河桥了，到这里就算是出城了，骑车上桥有个缓坡，车行渐慢，一股新鲜的空气透着清凉经口鼻倏地钻入身体，顿觉神清气爽，眼睛急切地寻找着两个月以来的变化：路旁的树都已经长满叶子了，不是小嫩芽也不是碧绿的老叶片，而是刚刚舒展开来的最年轻的叶子，微风吹来，叶子们欢快地舞蹈，鲜嫩嫩地透着勃勃生机，路左边是一排杨树，因为占着得风得雨的好位置，树干树枝都舒展挺拔，阳光寻着树叶间的缝隙射过来，光影随着树叶晃动欢快地闪烁着，像只调皮的猴子在树叶间穿梭着与我们躲猫猫，也许是在屋里待久了的缘故，司空见惯了的一草一木竟显得异常迷人，不禁感慨：真是最美人间四月天！一点都不假！可不是吗，现在是阳历五月初，农历正是在四月里呢，不禁联想到想起民国女神林徽因，很惭愧我没读过《你是人间四月天》，但我想一定是很美很美的，眼前这普通景色就已经这么迷人了，更何况是旖旎水乡呢。

继续前行，过一个堤坡就到了安次经济开发区的地盘了，开发区公路两旁的绿化带设计得特别用心，又是四月天里这么一个明媚的清晨，工匠们的精巧和大自然的时令完美结合，我醉心其中，不禁放慢了骑行的速度，人如在画中一般：首先是迎面扑来的生机勃勃的绿，可是你若细看，这绿并不单调，而是千变万化的：芽绿、嫩绿、翠绿深深浅浅地高低错落着，因为植物的种类不同，有的叶面光滑油亮，有的叶面粗糙暗哑，还有的叶面像长了一层细细的小绒毛。叶子们颜色深浅不同、表面质感不同，再加上薄厚不同、形状不同，在太阳的照射下显出万千的变化，万千的层次。

这四月天的美景里哪是只有绿呢，比如说小叶黄杨，它的叶子就是淡**的，若单看也并不出奇，但是夹在众多的绿中间就显得格外娇嫩了，黄与绿互相衬托着，显得彼此都更美了。还有深紫色的浑身长满了刺的一种小灌木和嫩绿的万年青组合在一起形成的半米多高的花墙，蜿蜒在高矮错落的植物间。

四月天是叶的季节，不过你也别恼，若你能仔细些就会发现，一些不太怕冷的小野花已经开了，金黄的苦菜花和蒲公英花，淡紫色刺菜花和蝴蝶花，还有我叫不上名字的淡蓝色的小花，还有……这些小花如精灵一般散在大片的绿里，给看到他们的人带来欣喜。

真是一个美好的早晨，明早我还要出来骑行，到另一个地方去探寻四月天的美景。

65岁的他走墨脱、转神山，骑行五条进藏路，年轻人都自愧不如！

且谈人间之快事，莫过于赴于远方，且知己为何而行。但人总是匆忙的，匆忙到自己是谁，自己喜欢什么，自己会什么，自己爱过谁都忘记了，然后匆忙一生，平淡而去，留下骸骨于不舍，最后让蚁虫吞噬掉最后的生机，再随风逝去，这就是虽活于人间，却灵魂已逝最经典的写照。

我喜骑行，喜欢在随着双脚的不断下踩之下，景色逐渐赴于眼前的那一种喜悦，喜欢在汗流浃背后突然的一阵清风，然后再感叹清风拂来，人面桃花开。我在自行车上度过过许多时光，看见过许多风景，听见过许多声音，你看过吗，路在你的前方，光在你的路上，然后你即将到达。你听见过吗？孤鹜的啼哭，稚鼠的愤怒。最终都会化为一声呜呜。

游遍周边，最后发现，你的喜悦是从三个地方得到，一是不断骑行时看见景物匆匆溜去，然后你在向前漫游，与天地为伴，与日月为友。若此时在来上一阵风，便可高呼一声一点浩然气，千里快哉风。第二是你到达你所思之所，所念之处，你感慨于山河秀丽，感慨于己，再洋洋得意，最后一笑而去。不留倩影。最后是你经历了劳苦奔波，看遍了万千山河，然后回家的一刹那，一切都烟消云散。

骑行并未是其形式，而是一种自我感动，让自己感觉到自己的存在，感觉到天地于自我的关系。

真正的骑行是骑到自己的心里去，路程不远，却有千山万水相阻，路很孤独，却有自己作伴，然后随红尘潇洒，再绝尘而去，说一段给自己的人间情话。

这是走吧网推送的第89个与众不同的旅者故事

本期嘉宾：老黄

老黄，网名荒野牛，广西桂林人，现居江西萍乡市。1954年出生，1969年初中毕业后下乡插队2年，回城后待业1年，然后进工厂当锅炉工6年，1978年恢复高考后考上大学学习4年，毕业后工作2年，考上研究生后读研2年，又在国内工作2年，然后自费留学并在国外工作20年，现已退休。

他热衷骑行、徒步、攀登、溯溪等户外活动，59岁以后，骑行5条进藏线路，攀登国内外诸多著名高峰，徒步尼泊尔ABC、EBC线路、墨脱、冈仁波齐等国内外著名路线，自虐程度连年轻人也自愧不如。

Q1：老黄哥您好，非常高兴您能够来到《走吧有约》，说起来知道您还真是机缘巧合，第84期我们采访了骑行京杭大运河的小丙别大姐，就有朋友留言说您的经历非同寻常，我们了解之后，发现您的经历确实太牛了，60多岁，依然骑行各条线路入藏，转神山、走墨脱，很多年轻人都望而生畏的线路，您独自一人完成……能不能先给大家做个自我介绍。

大家好！我是老黄，1954年出生，今年65岁，广西桂林人，我这个人平时的生活也比较简单，最大的兴趣爱好就是去大自然中骑行和徒步，2012年以来我骑行和徒步了国内外很多著名路线，包括川藏、青藏、滇藏、丙察察、新藏五条进藏路线、完成墨脱徒步、冈仁波齐转山、众多知名高峰的攀爬等等，也骑行和徒步了一些境外线路，例如世界著名的尼泊尔ABC和EBC线路等等。

我热爱大自然，更热爱户外，退休以后我乐在其中，年龄已经被我逐渐忽略，我更关注的是下一个目的地，我希望能够不断挑战自我。

Q2：能不能介绍一下这些年您骑行和徒步走过的主要路线，您的骑行多是独自一人还是团队出发。

我是2012年买山地自行车的，当时59岁，目的是骑行川藏南线，为了完成这个目标，我进行了一次拉练，从江西萍乡骑往广西桂林，往返近1000公里，用了6天时间，平均每天骑行近150公里，自我感觉还不错，觉得自己还可以骑行入藏，从此便一发不可收拾。

2013年5月，我用了28天骑行川藏南线从成都到拉萨，到拉萨后又飞往尼泊尔，徒步了世界著名路线ABC（鱼尾峰）线，回拉萨时又顺道去了海拔5200多米的珠峰北坡大本营。

2015年4月，我又从桂林开始，骑到广西百色后沿南昆线骑到昆明，坐火车到丽江后，又从丽江骑滇藏线到拉萨。

我在此次骑行的路途中，也完成了一些徒步，包括云南的金沙江虎跳峡和雨崩，西藏的墨脱徒步。

到拉萨后我没有停留，又沿着国道219新藏线骑往叶城，这条线路是海拔最高最辛苦的，我用了40天左右到达新疆叶城。

同样，在骑行新藏线的同时，经过普兰县时，我利用两天时间完成了转冈仁波齐神山。

2016年5月，我又从大理开始，经怒江骑到丙中洛后，走丙察察线到察隅，可惜因为自行车钢圈被刹车皮磨穿，而当地又无法修补，只能坐车到拉萨。

在拉萨休整了一两天，主要是修好车后，我又用了一个月时间从拉萨骑行青藏线到达西宁，这条线路海拔高，风大，骑行也比较困难。

2017年3月，我用11天时间环骑台湾岛西东海岸线，从淡水出发，经台中、台南、鹅銮鼻、台东、花莲，一路再回到淡水，行程1000多公里。

2017年6月到9月我从齐齐哈尔骑行经海拉尔、满州里后到漠河，再沿着黑龙江国境过大小兴安岭上长白山，最后骑到大连完成环骑东北。

2017年12月中旬到2018年2月底从云南勐腊开始，我用两个月时间环骑东南亚四国:老挝、泰国、柬埔寨和越南。

2018年10月中旬到11月中旬去尼泊尔徒步EBC线，沿途上到海拔5550米的丘昆利峰观景台、海拔5545米的卡拉帕塔尔观景台和海拔5364米的珠峰南坡登山大本营。

2019年3月我又用10天，从海南岛的西海岸到东海岸，途经海口、临高、东方、三亚、琼中、文昌等，完成海南岛环岛骑行。

以上是我大致的主要骑行经历，除了环骑东南亚四国、环骑台湾岛、环骑海南岛外，其余基本都是独自一人完成。

我除了上述几条著名线路外，还登过日本第一高峰富士山、日本第二高峰北岳、日本第三高峰穗高岳、日本第四高峰“百名山之首”枪岳。江西第一高峰黄岗山、第二高峰独竖尖、第三高峰齐云山、第四高峰南风面、第五高峰武功山、第八高峰三清山玉京峰、第九高峰九岭头，第十高峰军峰山。湖南的第一高峰酃峰，第二高峰号称“湖南K2”的韮菜岭。广东的丹霞山牛鼻、巴寨，广西号称“华南第一高峰”的猫儿山等等。

这就是我这7年以来主要的骑行和徒步经历吧，当然还有一些附近的户外活动，就不再详述了。

Q3：您今年65岁吧，是从什么时候开始爱上骑行、徒步、攀登、溯溪这些貌似需要年龄和体力来支持的运动？

我今年65岁，从59岁骑行川藏线开始至今，可能的话我想争取骑长途到70岁吧。这些年我的户外活动经历告诉我，其实年龄不是拦路虎，只要身体 健康 ，有一颗年轻的心，敢想敢做，年龄上的问题不是问题。

体力也不是最重要的，体力差可以骑慢些，难骑的地方可以下车推，可以从慢到快，从平路到丘陵再骑山路，从短途到长途，从低海拔到高海拔，循序渐进让身体慢慢适应。攀登也是如此，大不了都是逐渐适应，不断挑战自我。

我觉得骑行和徒步最重要的是什么呢？是意志，就是要有坚定的信念，开弓没有回头箭，不达目的不罢休，当然这个也是建立在确保人生安全的基础上的，我们这代人吃的苦比较多，历经磨难的同时也练就了钢铁一般的意志，每一次骑行也好、徒步也好，就是有这么一个意念，不达目标不罢休。其实国内来说骑过过川藏线、新藏线、徒步过墨脱后，我觉得其余的路线基本上也都不在话下了。

Q4：骑行过这么多著名的路线，印象最深刻的是哪一条，路上有没有一些值得您永远铭记的故事？

印象最深刻的恐怕是要算新藏线，特别是从西藏日土县松西村到新疆大红柳滩这段250公里左右的路段，是新藏线上有名的无人区、高海拔区，从松西村出发后，整个无人区海拔都在5000米以上， 5000米以上的达坂（山口）就有4座：松西达坂、红土达坂、界山达坂和奇台达坂。

其中的红土达坂是全世界国道中海拔最高地方：海拔高度5378米，其次为新藏边界的界山达坂，海拔也有5340米，奇台达坂也有5130米，中间还有著名的死人沟（现叫泉水湖）。整个无人区内没有人家，也没有牧民，偶有探矿点的勘查队和车，骑行这段高海拔路段时，是我所有骑行经历中遭遇的最大挑战之一，确实十分地艰难，建议最好不要一人骑过，即使一定需要，也要准备好3天的干粮、饮水和帐篷。

Q5：您曾骑行川藏、新藏、滇藏、丙察察、青藏5条入藏线路，从难度上来讲，您觉得哪条最难，哪条最易，从精彩程度上来讲，您最推荐骑行哪条入藏线路？

这么说吧，五条进蔵线各有特点，不能一概而论。川藏线有14座高山，其中4000米以上12座， 5000米以上的2座。

新藏线海拔最高，要途经海拔5300多米的红土达坂，这也是世界上最高的国道，还有最低海拔也在5000米以上，长达250多公里的无人区。

滇藏线山路长，白茫雪山连续40公里的上坡长且陡，红拉雪山50公里的连续上坡让人望而生畏，我当时从上午7点半一直骑到下午5点才到垭口，当然年轻人体力好些可能会快些。

丙察察道路塌方多、路况差，途中人家少，过往的车辆更少，一旦有情况求助非常困难。青藏线平均海拔高，过往大车多，顶头风大，骑行也很困难。

骑行五条进藏线路可以说各有各的难吧，所以从难易程度上来说，这五条进藏线路是不太好比较的，从精彩程度上来说，其实也是各有各的精彩，但作为首次骑行，大多数人还是会选择川藏南线，毕竟这是中国人的景观大道，沿途的风景非常丰富多样，确实值得一骑，只是现在隧道越来越多，很多垭口也随之消失了，挑战性减小的同时，精彩程度也有所下降了。

Q6：徒步过最艰难的的路线是哪一条，这条路线为什么最艰苦，途中有没有产生过放弃的念头？

徒步路线要说最艰难的恐怕还是要算墨脱，三到四天的行程中又要爬雪山，又要过原始森林，还要穿过塌方区、蚂蟥区和泥石流区，每天途中都是无人区，也没有补给，只有早晚两餐能在简陋的客栈里吃点热食，吃什么也没得选择。墨脱雨水多，沿途泥泞满路，原始森林中腐叶没脚，一踩就是一脚水，整个徒步过程中鞋子都是湿的。

在最危险的老虎口，我们经过前一周，就一个人摔到悬崖下的江中去了，这条江到了下游与雅鲁藏布江汇合，出境后流往印度，所以很可能连尸体都找不到，这可真是一失足成千古恨啊，所以徒步墨脱也是十大中国徒步路线中排名第一的。

路线虽然艰苦，条件虽然恶劣，险况虽然频出，不过我倒是从没有产生过放弃的念头，毕竟我就是冲着挑战这条线路而来，做好了充分的心理准备，怎么能随便放弃呢。

Q7：您曾经转过神山冈仁波齐，这是很多户外爱好者心中的梦想，咱且不说转神山能够实现多少愿望，您能不能说说转神山对于您而言，最大的收获是什么？

冈仁波齐是冈底斯山的主峰，是世界公认的神山，也被印度教、藏传佛教、苯教以及古耆那教认定为世界的中心。冈仁波齐转山对很多人来说，特别是西藏、印度和尼泊尔等地的朝圣者来说，那是极其神圣的，是他们一生的梦想，据说，在冈仁波齐转山一圈，可以洗尽一生的罪孽；转山十圈可以在五百轮回中免受地狱之苦；转山百圈今生可成佛。

不过对我而言，冈仁波齐转山没有太多的宗教意义，只是我徒步诸多线路中海拔最高的一条，不过我没太大的高原反应，所以感觉难度也还可以，所以两天就走下来了。转山冈仁波齐确实也是我徒步经历中难忘的一次，其中最大的收获是，途经海拔5580米的卓玛拉山是我所登的山中最高之处。

Q8：骑行与徒步都是需要极大体力和耐力的运动，您平时都参加哪些运动，是如何保持充沛的精力和体力的？

我没有什么别的什么爱好，就是喜好到大自然中去骑行和徒步，也没有特别去参加其它运动，寓玩于练吧，于我而言，主要就是要坚持吧，每一次骑行长途也好，徒步攀登也好，不能遇到困难就退缩，只要没有人身安全，既定的目标就算咬着牙也要达到。没有比人更高的山，没有比脚更长的路。

Q9：关注走吧网的吧粉也有很多户外爱好者，如果让您给吧粉们各推荐一条骑行和徒步路线，既不那么自虐，沿途又有极佳的风景，您会推荐哪两条呢？

这个不太好推荐，每人的身体情况、个人条件、出行时间和兴趣爱好都不同，我自己则是适应骑长途后先难后易，毕竟随着年龄的增长体力会下降，先易后难恐怕难的以后就骑不动了。至于户外爱好者，我相信他们也有各种了解户外信息的途径，可以根据自己的情况选择路线，如果是菜鸟的话，最好先选择跟随有经验的团队出行。

Q10：非常感谢老黄哥接受《走吧有约》的访谈，也非常希望您能加入走吧网这个大家庭，大家都是热爱旅行、热爱自驾、热爱生活的一群人，最后给吧粉们说几句吧。

有人70岁跑马拉松，有人80岁当模特，有人90岁学跳伞，年龄不是障碍，体力不是问题，比年龄和体力更重要的是信念。毕竟有些事你现在不去做，以后就永远不会做了！

走吧有约·初哥说

大家好！我是走吧网联合创始人好梦成真

骑行入藏、徒步墨脱、攀登溯溪、转山冈仁波齐，当这些行为放在一起，没人想到会是60多岁的人......

65岁的荒野牛，果真如同一头倔强的牛，在荒野中任凭风吹雨打，任凭艰难困苦，他决不退缩。

没有比人更高的山，没有比脚更长的路