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长沙地铁5号线跑起来了!预计7月载客运营

在长沙地铁?5?号线雨花区政府站以南

长沙地铁5号线跑起来了!预计7月载客运营

一部列车正在轨道线上风驰电掣

在信号系统控制下

列车跑出近?80?公里?/?小时的设计时速

众所周知,每辆地铁列车在投入运营前,都必须通过严格考验:联调联试,也就是地铁列车与信号、通信等多个相关系统反复联合?"?练兵?","?体检?"?发现问题从而解决问题,确保安全。

到目前为止,5?号线已有?15?列车辆到段并通过车辆段静态和动态测试,已有多列车辆陆续投入正线进行动车调试。长沙市轨道交通集团已采取新的动车调试计划,通过加大投入、优化资源等措施,确保?7?月初期运营的节点目标不变。

体验:时速?75?公里行驶,既平又稳

29?日上午?10?时,记者坐上了一列地铁列车,这是?5?号线正在进行动车调试的一列车辆。

走进地铁车厢,记者看到,车厢内饰的主色调为**,20?多名技术人员正在车内忙碌着,对列车的牵引、制动以及车厢内的各项设施进行全面测试和调试。

长沙地铁?5?号线列车车厢内饰的主色调为**。

紧接着,"?呜?"?的一声,地铁车门开启,车辆模拟着上下客情景。不一会儿,车辆缓缓启动,行驶速度越来越快。

站在车内,记者感觉车辆行驶既平又稳,像站在平地上一样。实际上,此时列车行驶速度约为?75?公里?/?小时,已接近长沙地铁设计的?80?公里最高时速。

"?地铁列车正在进行的是动车调试,对信号、车辆、屏蔽门等十多个涉及行车的相关专业系统进行相互间联合测试。"?长沙市轨道交通机电设备分公司副总经理杨海通对记者说,动车调试是确保安全、顺利实现工程开通运营的前置条件。

调试:百余人配合加深车辆与系统磨合度

在狭小的列车驾驶室内,调试人员挤得满满当当,他们时刻观察仪表盘上的信息显示,并交流需要解决的技术衔接问题。

"?我们年后从?2?月?9?日复工,为了把因疫情耽误的工期抢回来,项目部采取?24?小时三班倒、连续调试的模式推进动车调试工作。"?中国通号长沙地铁?5?号线信号系统项目执行经理王红云告诉记者,目前?5?号线全线已到位信号调试人员?46?名,同时还有车辆、屏蔽门等系统调试人员百余人,大家精诚合作,相互配合,以加深列车和整套系统的磨合度。

说话间,列车抵达?5?号线最南端的毛竹塘站,减速、停稳、开启车门,操作流程与平时地铁运营状态时差不多。

"?这辆车已累计跑了?1500?公里了。"?王红云说,要完成整套地铁?5?号线信号系统的调试,不但需要高频次的现场测试,还需要长达数月的动车调试,通过大量数据采集对系统进行优化和验证,最终取得安全认证后方可投入运营。

29?日,长沙地铁?5?号线雨花区政府站,一列正在进行调试的地铁抵达站点。

安全:每列车须完成运行测试?2000?公里

"?在地铁试运行的各项工作中,动车调试非常重要,目前?5?号线动车调试已进行到高级别阶段。"?一辆地铁列车在正式投入运营载客前需经历车辆段静、动调和正线动车调试等阶段。静调即地铁列车在静置(不动车)状态下对各设备进行?"?体检?",经检查各项?"?功能?"?达标后,再上试车线?"?试跑?",在运动状态下接受?"?体检?",这个过程被称为?"?动调?"。

正线动车调试,则是列车进入隧道正线来回跑车,对车辆、信号、屏蔽门等进行联动测试。"?动车调试的目的就是要在地铁线路投入运营前发现问题并及时解决,通过验证各系统及相互间功能的安全性、可靠性、完整性等来确保车辆能够安全平稳可靠地运行,为乘客提供舒适安全的乘车环境。"?

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北京地铁车辆装备有限公司(简称京车公司)地处北京市南三环路南,东距京津塘高速公路1.5公里,占地面积23万平方米,建筑面积8.6万平方米。拥有为制造和大修改造地铁电动车辆配套的加工制造设备、工艺装备,以及检测、试验用各类设备千余台(套),1.3公里长的专用试车线和配套的信号控制系统,可以满足地铁车辆出厂前的例行性能试验的要求。目前具备年修、造地铁电动客车180辆的生产能力。

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