别克G18的发动机很落后吗？为何很多人不看好它？
别克英朗的发动机分成三种型号，1.6升的自然吸气发动机，1.8升和1.6t的涡轮增压发动机。最大的功率是179马力，峰值扭矩为230牛米，和别克君威的发动机都是同样一款。曾经五次获得世界级别的奖项，12次在北美得到奖项，实力还是非常强悍的。
说回别克GL8的发动机，其采用了缸内直喷的配油方式，燃烧95号汽油，满足当前我国的国六排放标准。此外，该发动机的缸体及缸盖材料均为铝制材料，提升了该款发动机的综合性能。
最新款别克gl8用的是2.0T的发动机还不错，这款发动机没有什么大问题可以放心，就算是降低了排量2.0T的动力还是要比日系品牌的强，更不用担心什么夏天满载开孔天跑不动的问题。
此外，涡轮增压发动机已成为如今主流趋势，相比老款2.4L和3.0L排量，燃油经济性会有更好的保障，在我们测试中，其平均油耗仅为9.6L/km，非常出色。
我7月份买的，到手五十万出头一点。优点是一百码以内很安静 轻盈。驾驶和乘坐都很舒适。特别是自适应巡航和发动机启停技术，很好用。缺点是 白色内饰太不耐脏了，电动门只有右半边，左边是手动的。平均油耗在每公里八毛钱左右(都是市区内使用)
认真负责的说，新款GL8真心不怎么样。中排没比老款舒适多少，后排座椅和空间却是严重缩水，非常不舒适。而且中排和后排的材质全是硬性材料，过于低劣，完全对不起中高档商务车这个界定。相比之下，其实个人还是偏爱老款的GL8。
变速箱用的是带有自动启停功能的6AT！你去补习功课吧，懂车或者有车的人说不出这句话！键盘侠
别克君威发动机怎么样 君威发动机可不可靠
优点：外观好看大气，内饰做工在这个价位还算过意的去吧。听说别克安全系数高，试了一下车门和钢梁确实很厚重给人感觉很踏实。
缺点：机械手刹不喜欢！现在都是电子手刹时代了搞不懂为什么还会用机械手刹
外观：新款外观真心好看，日行灯配白色车身前脸真的很帅气
内饰：内饰用料还行吧，新车没多大异味倒是真的。
空间：空间家用挺合适了，个头适中不大不小停车也方便。
配置：配置方面唯一不满意的就是机械手刹，别的倒没什么
动力：动力比想象中好很多！因为是买的第一台车，感觉家用足够了
操控：操控还可以吧，跑了两次高速，方向盘很轻但是速度上了120后居然一点也不飘，这很让人惊喜。
油耗：油耗算是改掉了别克以前的油老虎称号吧，暴力驾驶起来也没见有多高
舒适：舒适度还行，没啥异味，因为是开车，感觉还行，没试过长途乘坐起来如何。
优点：外观很酷,非常时尚,非常适合咱们80后开,嘻嘻
缺点：内饰马马虎虎吧,必定价钱摆在这儿,不能与十几W的车车比
外观：很漂亮,很时尚,适合我们80后开,哈哈
内饰：一般般吧,必定价格摆在那儿,不能跟十几W的车车比
空间：够用了,后排空间有点挤,不过我不太喜欢后排,所以无所谓了。
配置：配置方面很丰富。该标配的都有了,这个价格的车有这些功能已经很不错了
动力：非常满意。加速很快,超车无压力,高速上跑起来也很轻松,油门响应很及时。动力输出很平顺,没有突兀的感觉
操控：转向精准 悬挂偏硬 路感清晰 悬挂支撑到位 过减速带 颠簸路面感觉不错
油耗：感觉有点高了,可能是我开车习惯的问题
舒适：空间宽敞,舒适性好,隔音效果好,座椅舒服。
优点：外表设计的非常好,我非常满意。
缺点：内饰太差,塑料件感实足,但车价在这儿,也不强求那末高
外观：外形设计的很好,我很满意。
内饰：太差,硬塑感实足,无非报价在这儿,也不指望那末高
空间：同等级的车型里,空间是比较大了。后排空间坐3个人也不挤。
配置：总的来说,性价比还是很不错,毕竟价格在那里,配置也不错。
动力：感觉动力还可以,毕竟不是开赛车的,在高速的情况下会有点动力,不过我也不是很追求速度。够用就行
操控：这个级别的车,谈不上操控,反正开的车也不多,没有对比,不做评价。
油耗：高速油耗低,城市油耗有点高,但还能接受
舒适：除了后排中间位置不舒服,其它都很好。
2020款别克君威发动机详解(2.0T)
型号:LSY
参数:
28T:最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N & bull米(1500-4000转/分)
搭载车型:2020款和2019款
车型:别克君越、别克君威、别克昂科威、 别克GL8 、别克昂科威。
别克君威的2.0T发动机已经广泛应用于通用旗下车型，如 凯迪拉克 CT5、雪佛兰探险者、别克君越等。通用汽车的LSY发动机最令人惊讶的是，它配备了标准的2.0T可变气缸涡轮增压发动机。在一定的工况下，发动机可以自动在两缸和四缸之间切换，因此可以实现良好的燃油经济性。
以前可变缸技术一般只用于大排量发动机。通用这次下放技术恐怕是因为国六排放& ldquo威胁& rdquo。那么这款发动机是如何实现换缸的呢？
可变气缸的实现方法:
目前，奥迪和本田的VTEC系统都在凸轮轴上使用不同的凸轮来改变气门升程。LSY发动机也依靠一个小凸轮轴来改变气缸。LSY发动机的凸轮轴上有三个不同高度的凸轮，一个凸轮的高度不能控制气门的开闭。因此，只要凸轮在这个位置，气缸2和3的气门升程为零，这两个气缸就会停止运转。
切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式相同。它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，实现凸轮轴的左右滑动。当传感器检测到气缸更换情况时，ECU将向电磁执行器发送命令。这款发动机的初衷是减少排放污染。工程师说动力方面没有花太多精力在上面。毕竟Ecotec发动机本身就足够强大。
直接燃油喷射系统的升级:
增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效地提高发动机的效率。这一代的喷油压力可以达到35MPA，比上一代的20MPA强很多。其次，全新的全可变排量机油泵和智能主动电控碳罐泵，可以根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。
温度控制系统更加智能:
有了可变缸技术的加持，发动机温度的变化会更大。毕竟四缸运转和双缸运转还是有很大区别的。工作时，1缸和4缸的温度会明显高于2缸和3缸，导致发动机受热不均匀。为了解决这个问题，LSY发动机采用了一套由电子水泵和电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，可以精确控制冷却系统的工作强度。
这款2.0T发动机在国内经历了465万公里的严格测试，测试结果表明这款发动机具有良好的可靠性。而且通用早在1980年就开始使用可变缸技术，通用在技术积累上做得很好，所以你不用太担心它的可靠性。
2020款别克君威发动机详解(1.5T)
型号:LFV
参数:
20T:最大功率125kW(5600rpm)，最大马力170Ps，最大扭矩252N & bull米(2000-4000转/分)
搭载车型:2020款和2019款
车型:别克君威，别克昂科威。
出色的动态性能:
通用的Ecotec 1.5T发动机在动力上可以和很多1.8T排量的车型相抗衡。在1700-4400转时，可以达到最大扭矩。为了避免低扭矩时扭矩不足，LFV发动机在活塞行程的设计上采用了长行程设计，使发动机在低速时获得更好的动力输出。
近年来，许多小排量发动机的气缸盖和排气歧管设计成一体，LFV发动机必须跟上潮流。通过气缸盖和排气歧管的一体化设计，涡轮可以安装在更靠近发动机的位置，涡轮可以在1600转时提供90%的最大扭矩。同时，小型涡轮可以有效避免低速时的涡轮迟滞。
高效燃油喷射系统:
在发动机内部，安装在燃烧室顶部中央的喷油器可以达到更好的燃油雾化效果。200MPA燃油压力的高压油泵不仅可以减少喷油量，还可以进一步增强雾化效果。当然，变排量油泵的成熟技术也是有用的。可变排量油泵能有效减少油的浪费和内部动力损失。
噪音降低工作:
用于冷却活塞的喷油嘴不仅提高了性能和耐用性，而且通过在发动机启动时向气缸壁和活塞销施加额外的油膜，降低了活塞运行时产生的噪音。
在同步带的设计上，LFV发动机也有很多创新。一般如果想让发动机更安静，大部分工程师都会用正时皮带而不是正时链条。LFV发动机采用正时链条，而这台发动机采用倒齿链结构的正时链条。通过双销的组合，形成凸齿，齿咬合在传动链轮上承受传动力，可以降低运转时的噪音。同时，正时链条也增加了发动机的可靠性。
总结:这款小排量发动机在动力和静音方面都是值得肯定的。成本更低的小排量发动机可以有效降低车辆价格。同时，小排量发动机的乘坐舒适性在LFV发动机得到了有效的解决。
上一篇:君威呢？有点冲动的看一眼君威。
接下来:君威变速箱可靠吗？为什么要用9速变速箱？
@2019
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