如何对发动机正时,万能方法
1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴,一般要求1缸的活塞上止点位置;
2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴,双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置;
3、安装好正时皮带/链条即可。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号,其余齿轮均没有标记。首先转动发动机,使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮,看机体上有一个标记,使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右,调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态,锁紧螺丝,就可以了。
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提到速腾,大家都会想到曾经的1.6L经典速腾,这是一款家喻户晓的车型,深受中国车主的喜爱。可惜这款车的1.6L速腾已经停产,在售的只有1.2T和1.4T两款发动机。你更喜欢1.6L经典速腾还是1.4T新速腾?对于这个问题,我最有发言权,因为这两款车我都开过,对它们的驾驶感深有体会!
1.6L速腾更经典,1.4T速腾更时尚
很多人说想要体验原汁原味的德系风格,一定要选择老款的1.6L经典速腾,因为当时速腾在国内的国产化程度不高,很多零部件都是进口或者合资供应商制造的。产品的耐用性和稳定性是可靠的,速腾车型紧凑小巧,车辆的驾驶和操控感更加灵活、紧凑、扎实、稳重。这是速腾最经典的特点;
新速腾是适应中国目前汽车市场的方向性设计。车辆外观更大,车辆内饰更高。然而,车辆的价格并没有增加,而是降低了。这和新速腾的国产化进程有关。新速腾用的很多零件都是国内供应商生产的,质量和稳定性稍差,后期问题更多。所以消费者都认为经典速腾的1.6L版本才是真正的大众速腾。
话说回来,等你真正开过1.6L 6AT经典速腾和1.4T 7DCT新速腾之后,你会发现你真的很喜欢现在的速腾。它的驾驶感更轻,车辆的动力性能更好,加速潜力更好。没有拒绝的理由!
为什么速腾1.6L赶不上1.4T?驾驶感是硬伤
速腾1.6L 6AT
大众1.6L 6AT经典速腾,1.6L发动机排量很小,最大功率110Ps/5800rpm,最大扭矩155Nm/3800rpm。这样的参数,速腾满足城市行驶条件还是可以的,但是对于高速(> 80km/h)行驶条件,简直就是天方夜谭。油门踩到底,还是没有推回去的感觉,车速。当车主想加速时,变速器降档有点慢。降档后升档不是很灵敏。简单来说就是“升档延迟降档延迟”,驾驶灵活性有待提高。
速腾1.4T 7DCT
大众的1.4T 7DCT新速腾,符合现在速腾的定位。如果说老款速腾是A级车,新速腾绝对是A级车,无限接近b级车。这款车拥有超大空空间,长宽高分别为4,753 * 1,800 * 1,462mm,轴距为2731mm。大众速腾1.4T 7DCT动力系统完全可以满足车主的日常驾驶需求。
速腾1.4T发动机是大家熟知的EA211系列发动机,最大扭矩250nm/1750 ~ 3000 rpm,最大功率150 PS/5000 ~ 6000 rpm。速腾7DCT变速器调校的很好,换挡速度很快,换挡时动力中断很小。简单来说就是很运动。在低速档,变速器具有高传动比。速腾加速能力很强。车辆百公里加速成绩在8秒以上。虽然不够秒丢思域,但满足车主日常的居家交通和偶尔的出行。新速腾绝对够用,最高时速可以轻松达到200 km/h。
大众速腾的1.4T发动机堪称大众的万能发动机。在朗逸、宝来等紧凑型家用车上可以看到,在中高级b级车迈腾、帕萨特上也可以看到。甚至大众的SUV途观L和谭跃依然匹配1.4T发动机。说明大众速腾匹配的1.4T发动机很优秀,而大众速腾的老款1.6L发动机只是普通的小排量自吸发动机,性能也仅限于入门级车型。
综上所述,速腾1.6L很经典,但与畅销的1.4T相差甚远不知大家怎么看?欢迎留下评论!
百万购车补贴
发动机缸垫子有问题,可能是冲掉了,检查一下,发动机里面有没有水,有水就是没用了,另外发动机加油口盖子反过来可以看到里面有白色物体怎么发动机里面进水了,还有一个问题,里面有空气也会这样,这两个问题一个个先处理好,抓紧时间去修理厂搞好来吧!
来自卡车之家用户的回答
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