福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高?
作为一个开过上世纪的老得意,又有超过十年的依维柯宝迪车主经历,也开过全顺新世代跑过长途上过青藏高原的人来说,再来一次我宁可选择新世代全顺,哪怕是依维柯欧胜貌似在配置和外形、内饰上更好一些,又配置了8AT,我也不会犹豫的。
直接拿新世代和欧胜比多少也有些不公平,新世代在国外早都改款了,而欧胜是描的最新第六代依维柯,8AT就是从那移植过来的。但即便这样从目前市场的口碑和开过两款车的老司机来看,大家还是普遍对新时代的评价更高。
依维柯在噪音控制和操控、舒适性方面并不很理想,尤其短轴2.3T的车型依然配置的5MT,跑高速转速高、扭力衰竭、噪音大、油耗高,这也是我从十多年前就切身感受的槽点至今依维柯依然没做到位。反观全顺新时代的操控、噪音和舒适性都是轿车级别的,我也很庆幸那次去唐古拉山拍摄我们拒绝了使用更便宜的金杯,选择了全顺新世代。
再说质量和使用感受,依维柯给我最大的优势就是能拉重活,毕竟非承载车身,当初意大利援建生产线上保留下来的动力总成、变速箱还都是不错的。但现在的依维柯真是一代不如一代,相信开过2.8T机械喷老得意或国III都灵v、宝迪的司机们换了更高排放依维柯或欧胜的人也都有这感受。
我的宝迪新车涡轮就漏,发动机中缸密封垫3年准漏大发了,工艺真的很糙,欧胜的司机吐槽车子毛病多的也不在少数。相比新世代来做保养的无论你看看车子的工艺、质量和司机交流使用心得,你都会觉得依维柯差距很明显。
虽然欧胜比新世代价格还贵,但即便买同样价格让我再次选择也会毫不犹豫地选择全顺新世代。
依维柯这车干脏活累活肯定是最好的,非承载车身,坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题,我个人是特意找的后驱.我走阿里等等翻山后驱给力.事实走完也是如此.尤其海拔5000左右.在坡道要重新起步时候.还有泥巴路.爬坡打滑很少很少.如果你也这样用.那大通是前驱.就要排除。
福特全顺车型,配有2.0,2.2柴油发动机,很多都被公安、医院、银行使用,使用者都说油耗每公里不超0.5元,四五十万公里无大修(手动挡)非常适合做B型房车,再说一下全顺全顺这个车在众人的眼目中也是个不错的车型。首先它的发动机还是不值得怀疑。主要是它的改装空间相对上面两个车来说,它是空间是最小的。
依维柯的问题是装配工艺水平低,小毛病多,异响烦人,大通的手动挡离合油门不跟脚半自动挡跟个傻子一样顿挫的让人崩溃,新疆冬天最冷的时候最好启动的是全顺,最难的是大通,依维柯有一根环缸头的铁水管容易锈穿漏水!这根管子在排气管和进气管里面!排气又连着涡轮增压!拆装都要两天!因为它的发动机一部分在驾驶仪表下面!变速箱也是不好抬!
新全顺上市时间长久经考验,各方面对比可以前驱、舒适还可以,配备手动和6AT变速箱,有柴油和汽油选择性大,综合性价比高;大通外观漂亮,整车小毛病多,我推荐全顺,内饰和福特新全顺差不多一样抠门儿。后面上来的V90大有改变。完全翻版了美国福特第八代全顺。内饰诚意有了。前驱,后驱可选。目前没发现可以改四驱。有进步。
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