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b48b20c和b48b20d区别

每个人或多或少都会遇到一些与汽车相关的问题。不知道大家有没有了解过b48b20c和b48b20d的区别?如果你也有兴趣,请看看边肖的介绍,希望能给你带来一些帮助。

b48b20c和b48b20d区别

这两款发动机的最大功率和扭矩不同,压缩比也不一定相同。这两款发动机使用的活塞也不一样。

B48b20c是宝马2.0升涡轮增压发动机的低功率版本,b48b20d是宝马2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

小功率发动机压缩比高,大功率发动机压缩比低。

很多车友基本上认为高功率发动机和低功率发动机只是ecu中不同的调整程序。我觉得不是这样的。除了调整程序不同,高低功率发动机的一些硬件也不同。

两种发动机的活塞形状不同,活塞强度也不同。

大功率发动机压缩比更低,避免爆震。

大部分大功率涡轮增压发动机的压缩比基本都相当低。

爆震是发动机中的一种异常燃烧现象。当活塞处于压缩冲程时,活塞向上移动以压缩可燃混合物。此时,可燃混合物的温度和压力将上升。如果可燃混合物在火花塞点火前燃烧,那就是爆震。

此时活塞是向上运行的,燃烧的可燃混合气会把活塞向下推,会损坏发动机,还会影响发动机功率下降。

剧烈的爆震甚至会影响活塞爆裂或连杆变形。

所以大功率涡轮增压发动机为了避免爆震,会采用相当低的压缩比。

如果把大功率发动机的程序刷在小功率发动机上,小功率发动机的活塞就会开裂。这是因为小功率发动机的压缩量相当大,影响发动机,导致爆震严重。

所以车友一定不要把大功率发动机的程序刷到小功率发动机上,这样对发动机有伤害。

此外,大功率发动机的涡轮压力必须高于小功率发动机。

高低功率发动机绝对不是车友想的那么简单。只是程序不一样,高低功率引擎的硬件也不一样。

新款车型搭载的B48B20C发动机的最大功率、扭矩均未做出调整,但其实内部很多零件、设计都进行了更改。

2021款宝马320/325车型可能会更换发动机,现款车型上的B48B20D发动机或许会更换为B48B20C发动机,虽然不是像换代那样换成一台全新的发动机,但一个字母的差别且涉及到发动机的多项指标。

根据宝马对发动机命名的规则,B48B20的后缀A、B、C、D代表了工厂及功率,其中A/B为德国生产、C/D为沈阳华晨宝马工厂生产,另外B/D代表高功率发动机硬件总成、A/C代表低功率发动机硬件总成。所以即便是新款车型搭载的B48B20C发动机的最大功率、扭矩均未做出调整,但其实内部很多零件、设计都进行了更改。

比较明显的变化是2021款的宝马3系发动机取消了低温冷却水壶、排气歧管集成到了缸盖上,另外整备质量也减轻了20kg。这也让新款3系的工信部油耗从现款的7.9L/100km降低到7.5L/100km。

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