从旅行到升华
作者:业奇农业网
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更新时间:2025-03-12 00:54:45
[汽车之家?原创试驾]故事开始于一家酒店,这家酒店将可持续发展以及环保作为核心理念,居住之下你会发现,所谓的环保与你如今的生活方式有些“背道而驰”,负能量聚集的同时难免有些心生埋怨。

但为了积极面对这一次短暂的旅程,我果断将它们抛至脑后,拿起手中的钥匙,嘴角恢复上扬,接下来这趟简单的旅行,这台宾利欧陆GT?V8敞篷版,打扰了。 我发现对于GT这个词汇的诠释,不同的超豪华品牌都有着自己独到的理解,虽然两门、四座、硬顶or敞篷这些最为基础的元素大同小异,但落实在产品本身的表现上后,差异才会逐渐分化,宾利对于GT的理解,就是满足你实现一场旅行的全部基础需求,而且要优雅、要从容。 这次简单的旅行从三亚海棠湾出发,往返200公里左右,路途不算遥远,但城市、高速等多种路况全部囊括,除了这次我们试驾的主角欧陆GT?V8敞篷版之外,新款添越V8、新款飞驰W12都是随行车型。 从点火的一刹那,似乎这台GT跑车就要彰显出自己的个性,虽然一旁的添越V8有着很相似的低沉声浪,但作为GT跑车的这台欧陆GT?V8敞篷版,似乎此时就显得更为高调一些,低吼在车内形成了共鸣来刺激你的肾上腺素,它就是要用这种更为直白的感官刺激,来为你这趟旅行拉开帷幕。 作为一台超豪华品牌的GT跑车,宾利给到我们的是油门行程较长,且响应并不非常积极的调校结果,当然这种感受主要是在COMFORT以及宾利模式下,它的优点在于驾驶员更易于掌握车内乘客的舒适度和乘坐体验,毕竟549马力的发动机并不是一台易于驯服的野兽,给予驾驶员最简单的入门驾驶感受是宾利必须要做到的。 而为了满足多样化路途的旅行,四驱系统也成为车辆不可或缺的一部分,但与上一代车型略有不同,这一代欧陆GT的四驱系统默认动力分配不再主攻于前轴,而是整体更倾向于后轴,一方面提升了车辆的转向体验,另一方面也是一改过去略显笨重的感受,随着油门愈发深入,那种真正推背的力道与被拎着脖子拽走的感觉,绝对是不同的,我相信大部分人都喜欢做一个主动的人。 走在旅途的路上,听着悠扬的音乐,此时你很容易陷入一种沉迷的氛围中,甚至过于融入这趟旅行平淡的路途。这种感觉来源于你的五感,嗅觉上你可以在每一台宾利车型上,闻到那种独属于它们产品的一种清香,这种专属于超豪华品牌车型在皮革、木质材质用料上,所能赋予你最为舒适的嗅觉体验。 而在听觉体验上,略显低沉的V8发动机声浪就像是一味调味剂,适度打破过于宁静的氛围,时刻告诉你还在路上。可以说与添越、飞驰等车型不同的是,这台欧陆GT并不会隔绝行驶途中的一切噪音,尤其是底盘部分的噪音,而敞篷版的风噪还会比硬顶版更大一些,但我却更爱这种感觉,因为它让我在这趟旅途中过的更为现实,如果说在忙碌的城市中代步亦或是每天下班路途中企图解放疲惫的身心,那么无论是添越还是飞驰都是更完美的选择,但你不要忘了现在我们是在旅途当中,我更需要的是切身实际的感受到这场旅行才是。 所以对于这台欧陆GT,我果断选择将驾驶模式切换至自定义,发动机与变速箱——运动模式、转向力度——运动模式、悬架——舒适模式,随着排气阀门打开,发动机转速略微提高之后,这才是我要的GT旅行方式。不同于阿斯顿·马丁对待GT跑车的诠释方式,欧陆GT绝不会性格来的过于分裂,尽管发动机与变速箱来到运动模式,油门踏板的响应速度也只是相比起宾利模式略微敏感一些,但整体脚感和控制力度依旧很沉重,只要不是全油门状态下,发动机的换挡区间依旧保持在2000-3000rpm之间,包括变速箱对于每次换挡动作的处理,绝不会刻意营造换挡冲击感,它竟然还是一台优雅且从容的GT跑车! 而最大的不同在于这台V8发动机的排气声浪,你很明显会觉得它的嗓门提高到了特别适宜调剂心情的分贝区间,不吵闹却很有激情。 包括及其有识别度那噼啪作响的回火声浪,以及车内可以清晰听到的属于V8的呼噜声,那种感觉让人难忘,这绝对是满足那些爱车且乐意享受生活和旅行的人们最好的礼物。 三腔空气悬架是这一代欧陆GT的产品亮点之一,这也是之所以我在前面提到驾驶模式我依旧将悬架调节至舒适模式的原因。确实在这台车上,悬架没有将路感过滤的足够透彻,但我认为这就是GT跑车所要保留的元素,否则行驶质感如何与添越之流区分。 但这意味着不舒适吗?答案自然是否定的,路感更多的是通过转向以及底盘传递给驾驶员,可你不要忽略你正在乘坐的座椅,它还会将一部分振动进行过滤,最终协作的结果就是满足保留部分路感的前提下,最大化提高舒适度体验。当然,如果你想要路感更为直白的话,悬架调节至运动模式即可,路面细碎的颠簸也会有适度的回馈,此时它的职责不再是带你旅行,而是满足你动态驾驶的乐趣了,48V电子主动侧倾抑制系统会给予你相当出色的驾驶体验。 200公里的行程依旧是短暂的,就像旅行一样,出发时兴致勃勃,结束时回味深长,难免遗憾的感叹时间过的如此之快。随后静静地品味着这台欧陆GT?V8敞篷版,可以与这样一件像艺术品一样的产品共度一日,确实是一种享受。 如果你愿意多花时间观察这台车,你会发现如今的欧陆GT,依旧秉承着经典的传承,尽管已经向年轻化更为迈进一步,但无论是前脸的造型,还是中后部经典的线条设计,它真的依旧保持着十分经典的复古设计,甚至这些复古元素总能够让你越来越感叹,曾经的设计究竟是多么美妙,那种时代的差异感油然而生,这种感觉真的只是出现在少数超豪华品牌的产品当中。 随着旅行的结束,我便与身旁的朋友聊起出发前的故事,难免有些吐槽,究竟环保是否成为人们享受生活的阻碍,我理所应当的得到了否定的答案。这次旅行之所以选择这家酒店,正是与宾利的可持续性发展的理念不谋而合,它们已经在英国工厂贯彻着更为环保的理念,无论是更为绿色环保化的用料材质,还是更具前瞻理念的生产方式和工艺,为了未来汽车更为健康的发展,也是为了将环保理念植入人心,它们进行了这样的选择,所以当我真正理解了此次旅行的意义之后,我的内心似乎也有了升华。 故事再度结束于这家酒店,还是那个以可持续发展以及环保作为核心理念的酒店,此时我才顿时领悟:也许绿色、环保、可持续性发展,真的并非易事。但为了世界的健康,这确实是一个正确的生活方式,我最初的不满只是我的格局太低,有些正向发展的事情正是一点一滴所积累起来的。 转头看看自己手中的宾利钥匙,原来可持续性发展的理念也是一个势在必行的道路,对于一家超豪华品牌车企亦是如此,从生产工序到用料材质的应用,一点一滴的绿色观念正是如此积累的,也许这已经超出了一家汽车制造企业的应尽职责,但引领观念正是这些超豪华品牌让人叹为观止的一点,不是吗?(文/图/摄?汽车之家?周宇轩?部分来源于宾利官摄团队)
直线给力,声浪好听!哪些车型能满足这些要求?
v8是什么车 使用v8发动机的汽车有很多,例如宝马m5,奔驰c63,奔驰 amg gt ,福特野马5.0, 迈凯伦720S ( 查成交价 | 车型详解 ), 法拉利458 , 法拉利488 ,法拉利f8等。野马是福特旗下的一款双门四座跑车,这款车一共使用了两款发动机,一款是2.3升涡轮增压四缸发动机,另一款是5.0升v8自然吸气发动机。
野马的2.3升涡轮增压发动机最大功率为220kw,最大扭矩为434牛米,这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟,最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是10at变速箱。
5.0升自然吸气发动机拥有343kw的最大功率和556牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟,最大扭矩转速为4600转每分钟,这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的也是10at变速箱。
使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且10at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
v8是什么车
v8并不是指一款车,v8是一种发动机,很多汽车都在使用v8发动机。v8发动机是v型8缸发动机,这种发动机有两排汽缸,这两排汽缸之间有一定夹角,每一排有4个汽缸。很多大马力高性能汽车都会使用v8发动机。
使用v8发动机的汽车有宝马m5,宝马m8,奔驰amg gtr,奔驰g500,奔驰g63 amg,奔驰c63 amg等。
上述的这些车使用的都是双涡轮增压v8发动机。
大部分涡轮增压v8发动机都会使用两个涡轮,使用双涡轮技术可以降低涡轮迟滞现象,这样可以提高动力的响应速度。
如果v8发动机使用涡轮增压,那每一个涡轮都负责给四个汽缸提供新鲜空气,并且每四个汽缸也负责推动一个涡轮旋转。
v8发动机的声浪是很迷人的,很多人喜欢v8发动机都是因为喜欢这种发动机的排气声浪。
v型发动机不仅有v8,还有v6,v12等。
很多来自意大利的超跑会使用v12发动机,v12发动机的转速很高,运转平顺性不错,并且v12发动机的动力也是非常强大的。
也有一些超跑会使用v6发动机,例如日产gtr,这是一款来自日本的超跑,这款车使用了v6双涡轮增压发动机。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
玛莎吧,SUV或者Ghibli都行,我的是Ghibli,四年了没出过什么毛病。喜欢听声浪就得开Sport模式,最好同时开手动模式。开过朋友的Levante,声浪更浑厚,但这两款车加速都一般,5秒而已。奔驰SL级也是不错的(双门跑车)。马上国内要开卖奥迪Q8,也刚好在你这个价位上,外形没得挑,性能未知,毕竟没见过。如果你愿意等到宝马8系开卖,8系也可以。玛莎拉蒂的吉卜力声浪好听,离远了看与一台普通的C级并没有多大的区别,当你走进了听到这这款车V8发动机带来的隆隆轰鸣声,才发现这是一款可以扮猪吃老虎的性能小怪兽。
极限操控乐趣,那就上地狱猫,最暴躁的就是挑战者的恶魔,6.2排量机械增压。最大牛米能达到881牛米,0-100加速成绩仅需2.3秒。没错只有2.3秒 地表加速王 速度与激情主角同系这个价位只能在M3/4,C63,RS5,ghibili之内选了,其实ghibili声浪和品牌满分胜出,直线完败!M3/4又要换代所以淘汰,RS5要国六估计也要等上一年半载。C63加速,声浪都完美,再有大V8加持。
科技时尚的外观,流畅的线条,看起来极具未来感,内饰有着宝马家族式风格,但看起来更科技,虽然是轿跑车型,但是8系的尺寸达到5088*1932*1410mm,车身看起来很修长大气;新的克尔维特c8,新车从以前的前置后驱换成了中置后驱,光看百公里已经超过了488。但是得等平行进口,国外预定才刚开始而且反响很不错。
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