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THP发动机与TSI发动机比较,哪个更好一点?

首先进口TSI双增压发动机的机械增压部分的可靠性本身就是一个问题,而且TSI系统在中国本土本身就有水土不服的表现,对燃油要求也较高,同时高昂的维护保养费用也不是一般工薪阶层能接受的。对于奥迪TFSI和进口大众的TSI发动机系统基本上同出一族,它们出众的动力是用大量金钱堆砌起来的。至于国产版TSI发动机本身就是阉割版本,去掉了低速时使用的机械增压器,使国产TSI发动机低转速(1400以下)时发动机扭力输出低下、车辆肉,与进口版TSI发动机相比本身性能就不是一个档次的。而说到THP发动机,THP163发动机(1.6L用于国产3008)是我们现在能买到的唯一一款合资THP发动机,其120KW/6000rpm、240NM/1400-4500rpm的数据本身就说明问题,相比大众1.8TSI的118KW/5000-6200rpm,250NM/1500-4500rpm的数据很有优势。抛开品牌因素,THP发动机以更低的入门要求达到同等的动力水平,哪个技术更先进一目了然。同时THP发动机1万公里小保,TSI发动机7500小保;THP要求93#汽油,TSI要求97#汽油;THP发动机1000转涡轮介入,1400转扭矩最大,TSI发动机1400转涡轮介入,1500rpm扭矩最大。在此就不提THP200发动机(1.6L高功率版),此发动机完胜大众的1.8TSI毫无压力。与此同时,THP属于全时涡轮增压发动机,从设计之初就是为了车辆起步后基本涡轮一直在工作的工作环境设计的,在保证了涡轮增压器的使用寿命的同时大大提高了低速时车辆的加速能力;相反大众的1.8TSI属于传统涡轮增压发动机,国产版1.8TSI发动机更是阉割了机械增压部分,为了弥补低速时的加速薄弱,将涡轮介入转速从2200rpm降低到1400rpm,但是就算是这样涡轮介入晚、涡轮迟滞的问题还是存在,低速加速能力不给力仍然是国产TSI发动机的短板,同时因为TSI发动机涡轮本身不属于全时涡轮,因此过多的使用势必会造成涡轮的使用寿命比设计使用寿命有所降低。在我看来技术的先进与否还是要看在同样回报的情况下哪个更省钱,THP发动机以更低排量,更低的制造成本,更低的燃油要求,更长的维护周期,更好的可靠性在很多方面比TSI发动机优越。

THP发动机与TSI发动机比较,哪个更好一点?

法系1.8t发动机重量仅仅只有110千克。

PSA的400THP发动机,实际上就是 PSA 1.6THP发动机的“扩缸”版本,而这款1.6T发动机,大家都很熟悉了,是PSA和宝马合作开发的,曾连续八年获得1.4L-1.8L组别的“国际年度发动机大奖”。

这款1.8T发动机使用了大陆集团的电子节气门,博格华纳的双涡管涡轮,在技术上采用了高压缸内直喷、铝合金缸盖/缸体、CVVT连续可变进气正时系统等技术,如果放到现在来看,没有特别前沿的技术。

但是在这款发动机刚刚问世的时候,其技术先进性是可以排得上国际前列的。而且这不意味着这款车在技术上就没有亮点。这款发动机采用了轻量化设计,重量仅仅只有110千克,比很多同排量的自吸发动机还要更轻一点,设计寿命为24万公里/15年。

标致508的发动机:

标致508分别搭载的是1.6T和1.8T的涡轮增压发动机,传动方面分别匹配6AT变速箱和8AT变速箱。

最大功率分别是170马力和211马力,峰值扭矩分别是250牛米和300牛米,并且还有稳定的四轮独悬和指向精准的转向手感,所以标致508的动力方面表现还是非常优秀的。

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