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车子熄火后发动机舱有漏气声,是怎么回事

车子熄火后发动机舱有漏气声的原因为:排气管三元催化器冷缩的气流声音,属于正常情况。

车子熄火后发动机舱有漏气声,是怎么回事

三元催化器的冷却声:三元催化器正常的工作温度是400-800℃,熄火后,其工作慢慢停止,温度也就会下降,其内部的金属部件就会发生热胀冷缩,然后发出异响。排气管的冷却声:一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度。

车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下,温度会更高,所以排气管同样会热胀冷缩发出异响,而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。

扩展资料:

车子熄火后发动机舱有漏气声介绍如下:

发动机正常的工作温度基本维持在90℃左右,当停车熄火之后,发动机的温度并不会立即降下来,而随着发动机余热的堆积,便很容易对发动机舱内部的塑料件以及各线束造成损坏,严重的甚至可能造成车辆的自燃。

而这时便需要散热风扇在车辆停车熄火后继续工作(一般情况下,散热风扇都是直接从蓄电池取电,所以断电并不影响其工作),为发动机散热。而待发动机温度降至一定值后,散热风扇便会自动停止工作。

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阀门泄漏症状的特征:气门漏气是一种常见的发动机故障,其故障征兆有:1.发动机动力不足2.启动困难3.排气管冒黑烟4.曲轴转动时阻力减小5.进排气管可听到“咯咯”的漏气声。在排气消声器处,如果听到“哔”的一声,说明发动机排气阀漏气;当你听到进气侧有“嘘”声时,说明发动机进气门漏气。阀门泄漏的可能原因:01.气门和气门座圈的工作斜面磨损、烧蚀,有斑点或凹陷和积碳。02.气门杆与气门导管间隙过大,气门杆晃动或弯曲,气门头歪斜,导致气门关闭不严。03.气门弹簧弹性减弱和丧失或弹簧断裂也会导致气门和气门座配合不紧密。04.气门间隙小,气门杆受热膨胀后,挺杆和摇臂将气门推开,使气门不能完全关闭,漏气。消除阀门泄漏的方法:导致故障的主要部件依次是气门、气门导管和气缸盖。最好的处理方法是:1.拆开检查发动机气缸盖2.根据实际情况检查故障3.修理调整或更换相关磨损损坏的零件。阀门泄漏的主要原因及排除方法如下:(1)气门与气门座之间有积碳或烧损。方法:去除积碳,研磨。严重时,应打磨气门,磨前应铰合气门座。(2)气门和气门导管之间的配合间隙不正确。间隙过大,阀门会晃动,关闭时会产生偏转,导致密封不良;如果间隙过小,阀门会卡在导管中,使阀门关闭不严密或无法关闭。如果出现这种情况,应找出间隙过大或过小的原因,并更换影响正常配合间隙的导管或阀门。(3)气门弹簧弹力不够或断裂,使气门不能关闭或关闭不严。故障排除:更换气门弹簧。(4)气门间隙过小,气门杆等零件受热后无膨胀空间,气门关闭不严密。根据需要调整气门间隙。一般气门泄漏在气门外,在高负荷、低转速时更为明显,随着负荷的增加,噪声增大。主要原因是在铰气门座时,由于操作不当或气门导管内孔磨损过大,导致气门座歪斜或气门间隙小,造成气门烧蚀,导致气门关闭不严而泄漏。通常我们需要拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧力,重新调整气门间隙。

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