发动机敲缸是什么原因?
发动机敲缸的原因:
1、发动机冷却系统因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热;
2、发动机漏油或机油消耗太大,使机油严重亏欠;
3、发动机长时间高速或超负荷运转,使温度过高;
4、活塞销或缸套装配不良,引起变形;
5、活塞与汽缸配合间隙过大,由于维修不当或汽缸磨损严重而造成;
6、连杆弯曲或扭曲变形,会使密封性变差,润滑条件恶化,造成汽缸不正常磨损;
7、活塞与汽缸的润滑不良,或选用了不适当的机油。
解决发动机敲缸:
1、当汽车启动后,低温环境下出现敲击声,温度上升后,敲缸声消失,这类型的的敲缸可以暂时不进行处理,可以继续行驶。
2、如果发动机的温度正常后,敲缸声不仅没有消失,还愈加明显,车主应避免高速行驶,及时停车检查,防止发生交通事故。
3、如果拆下气缸盖,把活塞抽出以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。
4、如果发现连杆变形,应尽量更换。
汽车急加速有敲缸声是什么原因?
发动机有敲缸的声音可能是:
1、发动机连杆弯曲或扭曲变形导致。
2、发动机内积炭过多导致发动机压缩比增大形成爆震造成的。
3、发动机润滑条件不佳,导致活塞与缸壁不能正常润滑摩擦引起。
发动机有敲缸的声音,是指拍打气缸壁产生的异响。活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙。当活塞间隙过大时容易发生敲缸,它给人的直观表现是汽车发动机冷态时,活塞间隙大敲击声较大,但随着发动机温度的升高,活塞间隙相应会变小,敲缸声也会随之减轻。
造成敲缸故障的主要原因有:
1、修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大,或因气缸磨损严重造成间隙过大。
2、活塞方向装反或活塞变形,破坏了活塞与气缸配合的正常间隙,造成活塞敲缸响声。
3、润滑条件不佳,机油压力低或机油粘度过低,气缸壁飞溅润滑不良,活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜,活塞与气缸直接相碰而敲缸。
4、连杆弯曲或扭曲变形,活塞连杆组的装配使活塞在气缸中歪斜量超过许可范围,不但使密封性变坏、润滑条件恶化,而且造成气缸不正常磨损,从而使活塞与气缸壁敲击而出现响声。
5、润滑油道堵塞,不能形成正常的压力润滑;连杆轴瓦或活塞销配合过紧,引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。
6、燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大,气体压力温度过高,喷射入气缸的雾状柴油遇到温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时火焰以极高的速率冋外传搔,甚至在气体来不及膨胀的情况下,温度和压力急剧升高,形成压力波,以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。
7、可燃混合气燃烧速度过快,引起缸内压力过高,活塞裙部撞击气缸壁而岀现敲缸异响。
敲缸是一种气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的现象。敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。
此时若继续运行,则发动机的最高燃烧压力异常增高,各部件热应力增大,机械负荷亦增大,在冲击力的作用下,运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声,是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时,这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
注意事项:
出现这样的状况后可以更换新的爆震传感器,这样子可以避免爆震影响到的敲缸。假如是由于活塞与汽缸壁之间的间隙过大,那么就需要实行镗缸修理了。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象,爆震会发生在压缩冲程。
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