涡扇20航空发动机研制成功了!这款发动机有什么特别?
涡扇-20(WS-20)发动机是以国产太行发动机为基础进行研制的大涵道比涡扇发动机,单台最大推力高达16吨,主要配备给运-20大型运输机使用,在不久的将来量产后开可以配备给大型客机、第二代远程反潜巡逻机等在内的国产机种进行使用,最大的意义是可以打破国外垄断,是我国航空工业自强不息的又一见证!而在前不久,我国航空工业-飞院的一条官微则证实了涡扇-20发动机研制成功,并且已经在进行装机测试,据最新的消息,已经有两架伊尔-76运输机在进行涡扇-20的装机测试工作,而说到这款发动机有何特别,我们可以从以下方面来一窥究竟。
此前为止,我国运-20运输机使用的均是俄罗斯D30发动机,其涵道比仅为2.42,而推力也只有12.5吨,远远落后于涡扇-20,而涡扇-20单台高达16吨的推力相较于D30提升了13%,而推力的提升最直观的反映重量可以提高;而除了推力之外,涡扇-20发动机增加了反推力装置,相较于传统的减速伞等物,反推力装置可以更好的帮助运-20在降落时快速减速,并使得其在运行过程中的气动载荷不断减小,另外涡扇-20还使用了全权限数式控制系统,这些均使得涡扇-20发动机的综合性能相较于D30提升了约40%,也自然使得运-20的综合性能得到提升,另外进一步摆脱对俄罗斯航发的依赖性,走出一条自力更生的道路。
涡扇-20具有更低油耗、更长使用寿命、更低维护成本前文说过D30相当于上世纪60年代的水平,其涵道比仅为2.42,而国产涡扇-20为一款大涵道比发动机,据目前的数据来看,大涵道比的涡扇-20相较于D30可以降低20%的油耗,而油耗的降低最直观的可以使得运-20的飞行成本以及最大航程进行提升,这对于我军未来战力的提升自然不言而喻。另外一方面是使用寿命的提升,由于涡扇-20是依据国产太行发动机进行研制的,而太行发动机又是以CFM56-5C进行研制的,俄罗斯D30发动机的寿命很低,仅为3000小时,而CFM56-5C约为20000小时,是D30的六倍有余,而鉴于此,我国涡扇-20的使用寿命最低也有15000小时往上。相当于4-5台D30发动机,这自然又进一步降低了运-20运输机的维护成本以及提高了其综合性能。
最后,涡扇-20的成功研制也使得我国成为继美国、俄罗斯、英国以及乌克兰四国之后第五个自主掌握大涵道比涡扇发动机研制技术的国家,这对于我国后续研制国产客机以及国产发动机有着极为宝贵的经验,在后面量产数目足够后可以供给其它机种使用,为我国战略空军的建设以及民航客机的研制提供宝贵的财富!
宝马x1发动机什么型号
不建议扩缸,实际没多大效果的,发动机磨损会增加很多得不偿失。
换大小链轮吧,经常跑平路,不拖货的可以不用大扭矩的牙盘,速度会快点;如果是上坡多没力就再改传动比,换再大一点的扭矩牙盘,拖货有力不过速度上不去了。
你的这款车如果是国三的,换根没触媒的国2消声器,把化油器换国2的柱塞,调一下混合比会有力很多,为了应对国三排放,各厂家发动机的功率损失都很大。这些国2的售后配件经销商应该都有的,不过记得年检换回来,不然认真的车管所不让过关的
太平洋汽车网2019款宝马X1发动机型号分别为B38A15C和B48A20C,动力方面提供1.5T/2.0T低功率这两种动力版本。1.5T发动机最大功率为103kW(140PS),峰值扭矩为220N?m,传动匹配6速手自一体变速箱。2.0T低功率发动机最大功率为141kW(192PS),峰值扭矩为280N?m,传动匹配8速手自一体变速箱。两款高配车型还进一步配备了xDrive四驱系统。
宝马X1的造型符合大多数国人对传统SUV的审美,宝马家族化的设计语言也让其在视觉上更显霸气,横向比较同级别车型,X1无疑是最大气的之一。经过加长之后,宝马X1那4565mm的侧面显得特别修长,再加上2780mm的超长轴距,乘坐空间等各方面的表现都不需要怀疑。对于尾部的造型,宝马X1给人的依然是非常熟悉的味道,不看车标相信很多人都难分辨这是X1还是X3吧,这恰恰是消费者最喜闻乐见的。
内饰依旧是浓浓的宝马味,运动风格明显,熟悉宝马的朋友们上手无难度。此外,中控台的整体高度较低,给人以更加宽敞的空间感。配置方面,宝马X1并没有太大的惊喜,像驾驶者辅助功能(包括车道偏离警告,前部碰撞警告,城市碰撞警告,行人碰撞防护)这些功能即便是顶配都是选装件,其他功能都很常规,没有太多让人值得惊喜的地方。(图/文/摄:太平洋汽车网董鹏)
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