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发动机怠速敲缸有什么问题?

发动机敲缸的原因是发动机的冷却系统出现了问题,比如:冷却系统泄漏、缺水;发动机漏油或机油的消耗大,造成机油欠缺;发动机高速或超负荷运转,使温度过高;活塞销或缸套配合间隙过大;机油含有杂质,使润滑效果不佳;活塞与汽缸的润滑不良,或选用了不适当的机油。可以根据具体的原因制定解决方法。

发动机怠速敲缸有什么问题?

发动机拉缸的原因

1、发动机冷却系统因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热;

2、发动机漏油或机油消耗太大,使机油严重亏欠;

3、发动机长时间高速或超负荷运转,使温度过高;

4、活塞销或缸套装配不良,引起变形;

5、活塞与汽缸配合间隙过大,由于维修不当或汽缸磨损严重而造成;

6、连杆弯曲或扭曲变形,会使密封性变差,润滑条件恶化,造成汽缸不正常磨损;

7、活塞与汽缸的润滑不良,或选用了不适当的机油。

解决发动机敲缸

1、当汽车启动后,低温环境下出现敲击声,温度上升后,敲缸声消失,这类型的的敲缸可以暂时不进行处理,可以继续行驶。

2、如果发动机的温度正常后,敲缸声不仅没有消失,还愈加明显,车主应避免高速行驶,及时停车检查,防止发生交通事故。

3、如果拆下气缸盖,把活塞抽出以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

爆缸、敲缸、拉缸、淹缸,有啥区别?

气缸,是发动机的重要部件。一旦出现故障,轻则导致燃烧室漏气,发动机动力下降;重则造成活塞无法移动,发动机受损或报废。

气缸的故障有很多种,如“爆缸”、“敲缸”、“拉缸”、“淹缸”。它们的成因各有不同,经常会让车友们“傻傻分不清楚”。

这些气缸故障,应该这么区分

1.爆缸:“哒哒哒”

汽车“爆缸”是指因发动机温度过高,活塞在受热膨胀后卡在缸内的一种故障。故障发生后,发动机会伴有“哒哒哒”的响声。严重时,气缸还会因为被活塞卡住而压力过大,喷出浓浓的火焰,看起来十分吓人。

通常情况下,汽车 “爆缸”都是由发动机的质量问题造成的。当发动机的设计有缺陷,散热效果不好时,就会导致活塞温度超过其所能承受的最大限值,最后被卡在气缸中。遇到这种质量问题,直接去找厂家解决就好,他们会负责到底。

除此之外,润滑不足或机油质量差、发动机长时间使用、进排气系统以及点火正时的调整不准确也会造成发动机“爆缸”,这些问题可以通过定期保养来预防。

2.敲缸:“铛铛铛”

“敲缸”是指发动机中的活塞敲击气缸壁,发出“铛铛铛”声音的现象。大多数情况下,汽车“敲缸”是由发动机出现爆震引起的。

引发汽车爆震的原因有很多,如点火角度过早、发动机积碳过多、发动机温度过高、空燃油比不正确、燃油辛烷值过低等。若发动机出现“敲缸”故障,一定要尽快检修,否则安全隐患很大。用车时,也一定要选择合适标号的汽油,以保证辛烷值在合理范围。

3.拉缸:“咔嗒、咔嗒”

汽车“拉缸”指的是气缸壁出现磨损,并在怠速运转时会有“咔嗒、咔嗒”声的一种故障。“拉缸”是汽车发动机的常见故障之一。所谓的“拉”指的是气缸内壁被拉出很深的沟纹,使活塞与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低、发动机动力下降。

造成汽车“拉缸”的原因非常多,如用错机油或缺少机油、忘加冷却液、高负荷用车、积碳过多或进入异物、活塞配件损坏等都会造成发动机“拉缸”。想要预防这种故障就养成合理的用车养车习惯,拒绝暴力驾驶。

4. 淹缸:“空转声”

发动机“淹缸”多发生于冬天,通常是一种人为操作失误所引发的故障。这个时候的车子会打不着火,只有一声声起动机“空转”的声响。

为方便汽车在低温下启动,在冬天启车时多踩两脚油门,以提高气缸内汽油量。但是当气缸内汽油量过多时,便会阻碍火花塞的正常燃爆,此时发动机会因为混合气过浓而无法启动。

遇到“淹缸”时,可以一直将油门踏板踩到底,打火5秒,间隔3秒,重复几次问题基本就可以解决了。如这种方法还不能解决,则意味着此时燃油过多,需将火花塞拆下来清理才行。

最后要提醒大家,勤做保养是减少或避免气缸出现问题的关键,切不可掉以轻心。如果气缸已经出现问题,要尽快去处理。如果是在行车路上出现相关故障,则要及时靠边停车检查并避免高速行驶,防止故障变得更加严重,威胁生命安全。

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