1. 业奇农业网 > 百科 >

汽车发动机电控系统原理与检修彩色解的前言

第一章发动机电控系统综述

汽车发动机电控系统原理与检修彩色解的前言

一、发动机电控系统的组成

二、发动机电控系统传感器信号的分类

三、发动机电控系统的控制内容

四、发动机电控系统常用检测手段

第二章发动机进气系统

一、发动机进气系统概述

二、热膜式和热线式空气流量传感器

三、进气歧管绝对压力传感器

四、节气门位置传感器

五、电子节气门

六、发动机转速传感器

七、进气温度传感器

八、发动机冷却液温度传感器

九、进气系统对发动机工况的影响

第三章发动机点火系统

一、发动机点火系统的组成和作用

二、曲轴位置传感器(CKP)

三、凸轮轴位置传感器

四、点火提前角控制

五、点火线圈和点火模块

六、爆燃传感器

七、火花塞

八、次级点火波形与故障分析

九、初级点火波形与故障分析

十、发动机起动困难故障分析

第四章燃油控制系统

一、燃油系统的组成和作用

二、 燃油压力调节器

三、喷油器

四、燃油泵继电器

五、燃油系统故障分析

六、缸内直喷技术

第五章怠速控制系统

一、发动机怠速控制系统的组成及功能

二、怠速控制的方式

三、怠速控制系统故障分析

四、怠速步进电动机测试仪的使用方法第六章发动机控制单元

一、控制单元的组成和工作原理

二、控制单元自诊断的方法

汽车发动机电控系统原理与检修彩色图解

Qiche Fadongji Diankongxitong Yuanli Yu Jianxiu Caise Tujie

目录三、控制单元使用中的注意事项

四、大众车系数据流分析

五、发动机控制单元匹配设定

第七章排放控制系统

一、排放控制系统的组成和作用

二、燃油箱蒸发控制系统

三、曲轴箱强制通风装置和PCV阀

四、废气再循环控制系统

五、二次空气喷射系统

六、氧传感器(O2S)

七、三元催化转化器

八、五尾气分析

第八章OBD?Ⅱ故障自诊断系统

一、OBD-Ⅱ故障自诊断系统的作用

二、OBD-Ⅱ系统对失火的监控

三、OBD-Ⅱ系统对燃油系统的监控

四、OBD-Ⅱ系统对燃油蒸发系统的监控

五、OBD-Ⅱ系统对二次空气喷射的监控

六、OBD-Ⅱ系统对氧传感器的监控

七、OBD-Ⅱ系统对EGR阀的监控

八、OBD-Ⅱ系统对点火的监控

九、OBD-Ⅱ系统对三元催化转化器的监控

十、OBD-Ⅱ系统对组合电器的监控

十一、OBD-Ⅱ故障灯

十二、OBD-Ⅲ系统

第九章可变进气通道、涡轮增压和可变气门正时系统

一、可变进气通道

二、涡轮增压系统

三、双涡轮增压系统

四、可变气门正时系统

斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。

斯特林发动机是伦敦的牧师罗巴特?斯特林(Robert?Stirling)于1816年发明的,所以命名为“斯特林发动机”(Stirling?engine)。斯特林发动机是独特的热机,因为他们实际上的效率几乎等于理论最大效率,称为卡诺循环效率。斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机,使燃料连续地燃烧,蒸发的膨胀氢气(或氦)作为动力气体使活塞运动,膨胀气体在冷气室冷却,反复地进行这样的循环过程。

外燃机:

外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机,有别于依靠燃料在发动机内部燃烧获得动力的内燃机。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧,通过加热器传给工质,工质不直接参与燃烧,也不更换。

优缺点:

由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题,从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体,如:天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等,也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料,还可以燃烧木材,以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃,设备即可做功运行,环境温度越低,发电效率越高。外燃机最大的优点是其使用不受气压大小影响(对内燃机而言气压低会影响进气),非常适合于高海拔地区使用。

但是,斯特林发动机还有许多问题要解决,例如膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、再生器等的成本高,热量损失是内燃发动机的2-3倍等。所以,还不能成为大批量使用的发动机。

由于热源来自外部,因此发动机需要经过一段时间才能响应用于气缸的热量变化(通过气缸壁将热量传导给发动机内的气体需要很长时间)。?这意味着:

1、发动机在提供有效动力之前需要时间暖机。

2、发动机不能快速改变其动力输出。

本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6572024075.html