奥迪宝马都漏油
90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化,导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂,出现了腐蚀老化变硬的问题,起初是渗油,慢慢开始出现滴油现象,时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油,现在随着科技的发展,通过不拆修的的方式,也是可以解决漏油问题的。
奥迪A6L凸轮轴电磁阀渗油需要换新的吗
这么多年不管外界则么说奔驰减配,品质差,但是在销量上我们还是可以看出来消费者对奔驰还是喜爱有加的,尤其是这一代奔驰远近闻名的大连屏,档次感那是甩了宝马奥迪好几条街。
然而,奔驰这次召回的数量多达67万辆,让尊贵的奔驰车主一时不知所措。
其实理性的看待汽车召回本,它本是汽车厂家对消费者积极负责的表现,应该得到消费者的理解和好评,但是频繁的召回就很让人费解了,不知道是奔驰这次是在造车在哪一个环节出了问题,下面我们详细了解一下。
此次召回是今年上半年以来奔驰第十次在华召回事件(这个次数好像是有点多),上半年累计召回的数量更是达到了70.5万辆,超过了2019年全年累计销量。奔驰C级、E级、GLC、GLK等热门车型无一幸免,不仅如此还涉及进口奔驰3.5万辆。这次连进口车型也不幸中招,看来这次不能简单地把锅甩给中国一方的管理不善什么的,这是奔驰内部供应链从下到上的问题。
那么此次又是哪里出了问题?
据了解,奔驰此次召回是因为发动机燃油管存在泄露的风险,极端情况下甚至可能存在汽车自燃的危险。
涉及到自燃的奔驰车主要搭载的都是搭载M274发动机的车型,因为M274发动机是最近两年奔驰的主力机型,从C到E,量之大,让人想想就头皮发麻。
没想到沃尔沃这么快就步了奔驰的后尘
一波未平一波又起,在奔驰宣布因燃油管的问题召回之后的两天,一向标榜自己安全的沃尔沃也出了点事,这次的主角是安全带,召回的数量更是比奔驰多了两三倍,达220万辆,?号称是93年品牌历史上最大规模的一次召回。
需召回的车辆中,有41.2万辆在瑞典,美国有30.8万辆,中国有24.5万辆,德国有17.8万辆,还有16.9万辆在英国。受影响的车型为2006年至2019年期间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。
此次召回原?
此次召回的原因与车辆安全带相连的一根钢丝,长时间使用会因为磨损过度存在安全隐患,钢丝磨损有可能降低前排座椅安全带的约束能力。沃尔沃的解决方式把整个钢丝换成固定支架结构,强度会大大增强。
这次奔驰和沃尔沃的召回力度还是挺大的,这不禁让我们消费者对汽车安全性产生担忧,虽然召回不需要消费车承担费用,但是如果真发生了意想不到的事故,受伤害的还是我们消费者啊,所以还是希望车企在造车的过程中能够严格把控产品质量,这不仅是对自己负责,也是对消费者负责,不是吗?
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奥迪A6L凸轮轴电磁阀渗油需要换新的,建议及时更换。凸轮轴电磁阀漏油会导致机油消耗过大,需要更换密封圈。凸轮轴电磁阀出现故障后,车辆主要表现为启动困难、加速无力、车辆发动后容易熄火、车辆故障灯亮等。凸轮轴电磁阀故障原因是内部线路故障或者机械损坏。
凸轮轴电磁阀的拆装步骤
取出发动机盖板上的水管,注意不能用螺丝刀,以防划伤水管。拆下盖板,进气电磁阀如箭头所示,插口灰色,排气黑色。抬起插头上的白色保险扣,可以用平口螺丝刀在箭头处轻轻用力顶起来,然后按压中间的黑色压扣,拔掉插头。
用10毫米套筒拧下电磁阀固定螺丝,旧电磁阀有些紧可以用平口螺丝刀在顶部插座位置轻轻撬起,注意四周的沙尘不要弄到里面去。
放入新电磁阀并固定好螺丝,稍微拧紧就可以了,缸盖是铝合金材质;扣好插头,装回发动机盖板并固定好水管,发动试车,有条件的可以用X431消除故障码(发动的情况下消除)。
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