汽车高温怎么修理

发动机高温属于相对常见的故障，由于高温很容易导致发动机出现严重故障，所以遇到发动机高温时一定要掌握好的处理方法，以免造成更大的损失。

很多新手可能还不知道这个报警灯是什么意思，这就是发动机高温报警灯，当这个灯点亮时表示发动机温度超过了正常范围，这时候就需要及时停车检查了。

发动机高温的影响：

发动机高温可轻则由于温度过高增加爆震概率，发动机为了降低爆震输出功率会下降，温度再高的话可能会频繁爆震增加磨损，车辆无法正常行驶。温度高到一定程度后机油无法形成足够厚度的油膜，磨损增加，甚至拉缸、粘缸，发动机大修。

发动机高温的常见原因

1、水泵皮带断裂

水泵是冷却液循环的动力，如果水泵不工作了那么散热系统的冷却液无法循环，发动机内部的冷却液会很快被烧开沸腾。而水泵是发动机通过皮带驱动的，有时候皮带断裂会导致发动机高温。

有些发动机只有一根皮带同时驱动压缩机、发电机、空调和水泵。这种系统皮带一旦断裂所有附属设备都无法运转。现在很多家用车都是这种结构。

还有些发动机常给发电机和水泵用一根皮带，而空调压缩机单独用一根皮带。

不管怎么变，常见的家用车基本上发电机和水泵都是共用皮带的，所以一旦皮带断裂首先发出的警告就是电瓶报警灯点亮。而水泵刚停机，水温不会立马升高。所以当你发现电瓶灯亮的时候一定要及时检查了，可能紧接着就是发动机高温。

2、水泵损坏

水泵损坏会导致冷却液无法循环或者循环速度下降。常见的故障就是叶轮腐蚀和主轴打滑。叶轮腐蚀后泵送冷却液能力下降，而主轴打滑一般在低速行驶时不明显，发动机转速提高后水泵运行阻力增加，打滑严重，冷却液循环不足，就会导致高温。

3、冷却液不足

冷却液不足会导致冷却液无法循环或者循环流量太小，散热能力不足。这时候只需要添加足够的冷却液即可。紧急情况下添加一定的纯净水也可以。不过添加的量不要太多以我个人经验来看添加不超过500毫升还是没问题的。

4、节温器无法打开或者开度太小

节温器打不开或者打开不完全会导致冷却液无法循环或者循环不良，从而影响正常散热。

5、散热器问题

散热器太脏会导致散热效率下降，容易引起发动机高温。而散热器内部堵塞可能会导致冷却液循环不良甚至不循环，同样会导致高温。

6、冷却系统有空气

冷却液并不是完全充满冷却系统的，其内部有些地方确实有空气。但是一些重点部位如果有空气的话就会导致冷却液无法循环。因为空气可以被压缩，无法传递水泵的动力，所以会造成冷却液无法循环引起高温。

7、散热风扇问题

散热风扇是帮助散热器散热的，风扇不转会导致散热效率下降引起高温。

不同高温表现可能的原因

1、行驶中水温正常，停车怠速高温

可能是散热器太脏、散热风扇故障、水泵叶轮腐蚀、水箱水垢太多。

2、怠速水温正常，一开车就高温

可能是水泵打滑，节温器开度太小。

3、开空调水温高，不开没事

散热器太脏，不开空调勉强凑合，开空调后空调冷凝器和散热器同时散热，散热效率下降，水温升高。

出现高温时该怎么办

行驶中发动机水温报警后应该尽快找安全的地方停车，然后熄火让发动机自行冷却降温，防止温度继续升高导致发动机损坏。

不过也有不同的声音认为发动机高温时不能立即熄火，而应该保持怠速降温，等温度下降后再熄火，否则突然熄火可能会导致发动机热量无法散发从而损坏发动机。

这个说法听起来似乎有点道理，但是据我所知这是几十年前开大车的老司机们的操作方式，因为当时的汽车散热系统结构相对简单，最常见的故障就是水箱开锅，这时候老司机确实是怠速保持散热，然后慢慢给散热器里加凉水，让发动机温度逐渐下降。

但那是老司机清楚散热系统运行原理，能准确判断故障原因，并且把尺度拿捏的很到位。而如今汽车散热系统复杂多了，而且高温时你都不确定是什么原因引起的，假如是皮带断裂导致的高温，这时候你继续怠速只会使水温越来越高，最终小病硬生生拖成重伤。本来换个小零件就搞定的事结果要大修发动机。更何况现在汽车都是水温感应器监控温度，灵敏度很高，水温报警初期温度都不至于损坏发动机，所以这时候立即熄火切断热源是最简单有效安全的方法。

熄火后你有两种选择：叫救援或者自救。如果你不了解散热系统，打开发动机舱都费劲的话那叫救援最稳妥。不过我倒是特别乐意和大家分享一下我的自救方法。有兴趣的朋友可以继续看下去。

发动机高温自救方法

首先要说明自救的条件，比如你在高速上，距离服务区或者出口不远了，或者离维修厂不远，这时候有必要自救。其他情况下不建议自救，因为你没工具，很难现场修好。

自救方法：

熄火后可以打开发动机盖，加速散热。在保证安全的前提下可以拆掉发动机上的装饰盖，这样散热速度更快。在散热的过程中千万别尝试打开冷却液壶，因为这里面可能压力正高，打开后冷却液喷出很容易烫伤。

这时候我们的目的就是让发动机降温，温度降低后我们开始检查散热系统。其实没工具和配件的情况下我们很难现场维修，所以这时候主要是碰运气，比如检查发现是冷却液太少引起的高温，那就可以给水箱加水解决问题，但是类似皮带断裂、节温器损坏等故障那就别忙了，没工具根本解决不了。

如果是冷却液缺少的话理论上是可以添加一部分纯净水的，但是你要综合考虑成本。因为冷却液里加水太多会导致冷却液性能下降，回头必然要更换冷却液。所以这时候要考虑救援成本和换冷却液的成本。如果救援成本远高于换冷却液那就直接加水，回头换冷却液就行。如果救援成本很低那就老老实实叫救援。

我说的自救方法很简单：发动机温度下降后直接启动发动机开到维修厂或者下高速。在这个过程中发动机水温还会继续上升直到水温再次报警。而我们就是要利用好水温再次报警之前的这段时间尽量开到维修厂。

这里也没什么特别注意的，就是稳着踩油门，全程轻踩油门，尽量高挡位低转速行驶，这样可以尽量减少发动机产生的热量。同时要时刻注意水温，一旦水温报警立马停车。当年我就是用这个办法又继续开了5公里把车开回家了。

其实发动机高温并不可怕，但是一定会很麻烦，因为高温后你基本上没办法继续行驶了。对于我们一般驾驶员来说发生高温时只要记住尽快停车熄火，不要乱动散热水箱盖，基本上不会有什么危险。

发动机高温的应对方案。

（1）立马降低发动机功率降低发动机功率是为了降低发动机的产热量，避免水温快速升高。最简单的操作就是立马松开油门，根据当前车速可以选择挂低档位，利用发动机制动来迫使发动机进入拖动工况，此时喷油器不喷油，发动机内没有燃烧，可以避免发动机进一步升温。此时也可以打开暖风，让暖风辅助散热。因为暖风的热源还是冷却液，开暖风相当于帮助发动机散热。不过如果是水泵故障导致的高温，那开暖风也无济于事。

（2）立马找安全的地方停车这里有两个重点，一是找安全的地方停车，二是尽快熄火。找安全的地方停车非常重要，这不仅是保证我们自身的安全，也是为他人的安全考虑，这是一名司机的基本操守。再说命永远比车重要。哪些地方算是安全地段呢？我觉得绝大部分地方都是相对安全的，重点在于避开那些极度危险的地方。比如匝道、高速公路出入口、隧道、弯道，这些地方那是真的危险，除了这些地方外其他地方基本上都是相对安全的，尽量靠路边停。如果当前路段确实不适合停车，那么在开车前往安全路段时一定要注意温柔驾驶，千万别想着快点开过去而用力踩油门，这样只会让发动机升温更快。如果有可能的话尽量松开油门利用发动机制动滑行过去，比如在下坡路段。不过大部分情况下我们都可以第一时间找到安全的地方停车，只有实在无法停车的时候才需要继续行驶，比如刚好在匝道上发现高温了这时候就不能直接停在原地了。

（3）停车后立马熄火停好车后立马熄火，一秒都不多等。熄火以后拉紧手刹，打开双闪，然后拿出三脚架摆在车后方。高速上摆在车辆后方150米以外，普通公路摆在车后方50米以外。有人说发动机高温后不能直接熄火，因为熄火后水泵停转，冷却液不循环，发动机内部的热量无法散发，反而会导致故障。这种说法听起来有道理，但你千万别学。因为这是以前老司机应对高温的办法，非常考验技术，而且必须是在明确高温原因的情况下才能进行的。比如一辆车高温了，司机会立马用湿毛巾垫着拧开水箱盖，然后检查冷却水是否循环，如果冷却水在循环，说明水泵没问题，然后开始往水箱一点点加凉水，让水泵把这些凉水循环进发动机里，逐步降低发动机温度，等发动机温度降下来后再熄火检修。这里光是打开水箱盖都极具挑战性，因为高温的时候水箱里压力特别大，水箱盖刚拧松就会有水蒸气往外喷，没点经验的人去操作基本上就是落个严重烫伤。所以说这个技能不是每个人都能学得来的。咱们当个故事听听就好，千万别学。对于家用车来说发现高温后第一时间熄火绝对是再正确不过的操作了，因为家用车水温报警是ECU控制的，在水温超过预设值的时候系统就亮灯了，这是要提醒驾驶员及时停车，给你留了响应时间，此时水温还没有达到损坏发动机的水平。所以我们直接熄火，让发动机停止产生热量绝对是最佳的方法。如果以上步骤你都做到了，那么恭喜你，你的发动机基本上毫发无损。