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水温低对发动机有哪些影响

发动机的水温是通过更详细的实验和测试得到的。正常情况下,理想的工作温度是85-95℃。选择这个温度是很自然的,主要考虑发动机散热效率、防冻性能、机油性能、磨损等因素。水温过高或过低,基本都会给发动机带来无效的影响。一般情况下,水温过低大多有以下影响:1.增加磨损的发动机大部分材料基本都是金属材料,金属材料有一定的热胀冷缩现象。为了减少磨损,应充分考虑发动机零件之间的间隙配合,在工作温度下设计最佳间隙。因此,当发动机水温较低时,间隙配合会明显变小,甚至会采用过盈配合,从而影响零件之间的摩擦。实验表明,发动机在低温下的磨损是工作温度下的5倍。另外,发动机在低温下运转,机油得不到最佳的润滑性能,泵送阻力增大,润滑效果变差,一定程度上还可能增加磨损。2.噪音增大。发动机零件间隙过小,摩擦增大,润滑不良,自然会影响噪声添加。这个很好理解。图:恒温器3.油耗。现代发动机普遍采用电喷系统。电喷发动机大多通过氧传感器、气温传感器、防冻液温度传感器检查进气量和工作温度,低水温时会补偿喷油量。这样设计的目的是让发动机快速升温,尽快达到工作温度。一般这种预热过程在55℃后会逐渐恢复正常。所以只要水温不够,发动机就会多。所以很多人经常把节温器拆下来解决发动机温度高的问题,这是错误的。4.积碳增加。发动机长时间处于低温状态。当水温传感器检测到发动机处于低温状态时,发动机的ECU需要调整喷油脉宽,进行更多的喷油补偿。这样一来,空燃比过大,自然会增加积碳。所以家用车长期低温短途行驶会导致积碳更严重。5.功率下降发动机水温过低时,机油往往达不到最佳工作温度,尤其是北方冬季。长期低温会影响发动机泵压过高。因为发动机油的粘度增加,发动机的阻力也可能增加。这个时候,现象就是功率下降。另外,当发动机水温较低时,变速器往往处于低温状态。当变速器油温达不到工作温度时,还可能增加油耗,降低动力。另外,自动变速器在低温时,变速器可能不会自动升档,这种设计往往会影响发动机转速的提升。尤其是CVT变速器低温冷保现象明显,这些因素基本都会影响油耗的降低和动力的增加。

水温低对发动机有哪些影响

水温低的话,会对发动机产生什么影响?

水温低对发动机有什么影响?

发动机开始工作后,水温对发动机的性能影响很大,不管水温是低还是高,对发动机的性能都有指导作用,低水温对发动机性能的影响。在正常情况下,汽车发动机有一个理想的工作温度范围。

即(85-95)度,(注意,这些温度值是通过长期、大量的实验得出的),在此温度范围内,发动机的热效率可以最大化,如果低于这个温度范围,工程上认为发动机工作水温过低,应采取措施尽快将水温提高到正常范围内。

那么,低于这个工作温度范围的发动机有哪些缺点呢?大多数发动机材料是金属,金属材料具有一定的热胀冷缩现象,为减少磨损,发动机零件间的间隙配合应充分考虑这些情况。最佳间隙是在工作温度下设计的,因此当发动机处于低水温时,间隙配合会明显变小,甚至会采用过盈配合,这会导致零件之间的摩擦增加。实验表明,发动机在低温下运行的磨损是工作温度下的5倍。

另外,发动机在低温运行时,机油不能达到最佳润滑性能,泵送阻力增大,润滑效果减弱,磨损也会在一定程度上增加,时间长了会导致点火困难、油耗增加、怠速不正常振动等弊端,而且会增加发动机零件的磨损。

而且车子最重要的就是慢慢开,而不是原地怠速,低速行驶意味着发动机正在运转。只要发动机在运转,提高温度是有益的,除了对发动机的影响外,低温对汽车其他方面的性能也有较大的影响。

例如,低温会导致电池容量明显下降,使汽车难以启动;会导致轮胎变硬变脆,与地面的附着力下降,汽车处理将减少;汽车的橡胶部分会变硬变脆,减震器油的粘度会增加,缓冲和吸收振动的能力会下降,所以车内会出现各种异响

乘坐舒适性会下降,油箱油粘度变大,造成换挡或自动换挡困难,CVT变速箱冷保护等,当发动机温度较高时,离心式水泵不断抽水使系统循环,借此降低发动机温度。循环系统到发动机缸壁)达到保养发动机的目的。

如果冬天气温过低,会停止水循环,防止发动机温度过低,汽车发动机的正常工作温度通常在80°C至90°C之间,一些高强度发动机的工作温度可达90°C至100°C以上。例如,汽车用汽油机的正常工作温度通常在95℃至105℃之间,卡车用大功率柴油机的正常工作温度通常在85℃至95℃之间(一些有更高的,像玉柴发动机有热管理系统)。

当发动机在此温度下运行时,各零件的安装间隙仅在设计范围内,燃烧室内的燃料燃烧条件最佳,发动机的热效率和性能处于最佳状态,如果低于这个温度,称发动机过冷;超过这个温度,称之为发动机过热。

无论是过冷还是过热,对发动机的使用寿命都有很大的影响。如果自检后发现水温仍然很低,可以就地暖车不超过1分钟,然后慢慢行驶,直到水温恢复正常,水温过低一般有两种原因。一是温控器有故障,二是风扇一直开着,这两种损坏都应由维修店的专业人员进行维修,那就不要用力了,还是要去检查一下,否则很容易损坏发动机。

很多人在原来国二车年检有没有此经历:当发动机冷车去测尾气时不合格,而把发动机高速运行段时间再测尾气就合格了。其实就是发动机温度正常后,燃油燃烧充分,尾气才达标的。温度过低则会增加发动机的磨损程度,增加积碳的形成几率并增加你的油耗量,这些都会让发动机的内部部件性能逐渐变差。而汽车热车,最重要的部分就是慢速行驶,不是原地怠速。慢速行驶,说明发动机运动了,发动机只要运动,就有利于温度的提升。

大循环模式一旦打开,冷却液会流到不断被风冷冷却降温水箱-被吸热,低温后再次流到缸盖吸热并周而复始。如果节温器损坏则冷启动时就会是大循环,结果则是升温非常缓慢。如果风扇一直在工作状态时,则说明有问题了,此时只需及时进行检查和维修,不然不仅会导致水温偏低,严重的还会导致风扇一直工作,甚至出现风扇烧毁的情况。或散热风扇故障处于常转的状态,当节温器出现阀门不能关闭的故障时,冷却液始终大循环,发动机水温很快下降。

如果感觉自己的车辆水温上升的速度跟刚买新车时有较大的变化,我的建议是你去检查一下,看是否是车辆的大小循环出现了问题,也就是节温器等等。所以水温对发动机的影响还是很明显的,冬季用车在正常点火之后尽量不要热车第一时间正常行驶,怠速水温上升会比较慢。

另一个问题就是会增加发动机磨损,发动机在低温的情况下机油不能起到正常的润滑效果,这样发动机的磨损就会比正常温度要严重一些,这也是一个明显弊端。发动机长时间处于低温状态,水温传感器检测到发动机处于低温状态,发动机的ECU就需要控制喷油脉宽多喷油补偿,其结果就是空燃比过大,积碳就会自然增加。

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