谁来科普下三菱发动机的历史和型号性能
事先说明:以下所涉及的三菱发动机代号均为在中国(DAE、SAME)制造的发动机所使用的代号
1,代号与排量挂钩。
4G13发动机排量1.3L,4G15发动机排量1.5L。
那么4G18发动机排量就应该是1.8升了?非也,4G18发动机排量为1.6L。
在MMC代号中13、15、18并不代表排量,这只是开发代号而已。
同样的,总不至于把4G6系列和4G9系列认做大排量的怪物吧。
2,4G15与4G15S、4G15M的差别。
4G15、4G15S、4G15M,三个型号看上去略有差别,很多人分不清彼此之间的关系。
事实上4G15和4G15S是一回事。
4G15,4G15S实际上表示的是同一种发动机,即单凸轮轴(SOHC)发动机。
之所以有多种型号,是由于发动机厂的编号调整,以及车厂不同时期上公告的要求造成的。
型号带不带S与不同车厂同种发动机之间的细小差别无关。
而4G15M所表示的带有可变正时(MIVEC)的双凸轮轴(DOHC)发动机。
它与4G15S发动机结构不同,有着本质上的差别。
而对于4A9发动机来说,4A91S中的S却有着另外的含义。
从我目前的了解,这个S的含义一是代表沈阳航天三菱(SAME),二是为未来编号升级所预先增设的位数。
而在网上同时也流传着另一种传言,即所谓的S标志代表的是降低性能的“ *** 版”,我个人倾向于厂家代号与增位的说法,网上那些评论者大多只不过是些汽车爱好者而已,他们接触不到实际标准,大多数都是以讹传讹,说法不可信。
3,国内最新的热门发动机到底是4A9还是4G9系列的?
4A9。
由于G代表的是汽油发动机,很多人便按过去的经验误以为是4G9,实际上不是。
在国内,4G9系列发动机只有4G93和4G94两个系列。
代号这东西,总有一天会变化的,MMC最新的发动机代号已经是4A和4B系列了。
所以说,经验这东西也并不是百分之百可靠的。
4,国内都生产哪些机种?
目前一共这么几种:DAE生产4G1系列(4G13、4G15、4G18)和4G9系列(4G93、4G94)。
SAME生产4G6系列(4G63、4G64、4G69)和4A9系列(4A90、4A91)。
至于4G15T、4G19MIVEC、4A92,目前应该还没有量产,某些机型甚至没有试生产。
所以说,还是不要去想涡轮那回事了。
5,关于DA系列发动机的一个误区
众所周知,名叫东安的汽车发动机制造商一共有两家,东安发动机(东安三菱)和东安汽车动力(东安动力)。
两个公司不仅名字相像,而且同在一个地区(哈尔滨平房区)。
怎么分辨两家厂的发动机呢,有几点可以分辨。
DA462、DA465、DA468、DA471、DA476这些发动机就分别是两家的产品。
前三个是东安动力的产品,后两个是东安三菱的。
东安动力的产品大多属于微型发动机,排量在1.1L及1.1L以下。
这几个小缸径的微发就是他们的产品。
东安三菱制造的发动机在1.3L以上,属于小排量。
DA471和DA476是该厂产品早期型号,目前已经不多见。
目前常见的型号多为4G1X。
三菱的发动机还是比较不错的,目前很多国产车用的都是三菱的发动机,三菱在中国也有蛮吃香的。
以目前三菱很火的4G发动机来举例,它无论是动力还是性能方面都比较的卓越,在中国中高端的SUV上都有着广泛的应用,像欧蓝德、帕杰罗等SUV使用的就是三菱的发动机,而且车主的口碑反应都是说动力很强。
我们再说回三菱这个公司,三菱不是一家公司而是由很多公司组成的一个团体,它们在外都有一个共同的名称就叫做三菱。三菱的起源也比较长久,早在1870年也就是明治维新的时候就已经成立了,经过经过一百多年的发展三菱已经成长为一个庞然大物。
它涉足的领域从汽车到重工业到银行,三菱集团的公司涉及了28个领域涵盖了社会上过半的产业。
而三菱虽然是日本企业但是对中国还是有所贡献的,中国汽车起步晚,当初以大众为首的外资汽车将发动机的技术牢牢握在手里,只有三菱愿意像中国售卖发动机,不过这也不是无常的,它们还捆绑了变速箱一起卖,三菱因为这个也获利不少。但是国人好歹有了发动机供研究参考,这一点还是不能否认。
说回三菱发动机,它同样有着日系车的鲜明特点,那就是省油,使用三菱发动机的汽车油耗普遍不算太高。而且三菱的发动机也很便宜,它们靠的是物美价廉来打开销路。但是三菱发动机也有着不少的缺点,其中最明显的就是技术已经相对落后了,这也是老品牌的通病,不能及时革新只想保守陈规。
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