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为什么有的汽车排量小的,功率反而大排量大的功率反而小呢?

首先,发动机的排量和功率关系不是很大:排量相当的两款车,有的大功率小扭矩,有的小功率大扭矩,很多大排量的越野车需要的是扭矩,也就是车必须要低转速有力,确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等,这就需要大冲程的发动机,大冲程的车必然转速就低,功率就小。还有些车需要持续加速性能,也就是高转速必须有足够的扭矩输出,这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能,转速上去了功率肯定就大。举两个例子,丰田3.5排量的2GR发动机,最大功率277马力,最大扭矩346;丰田兰德酷路泽4.7排量发动机,最大功率275马力,最大扭矩410。雨燕高转速扭矩保持好,跑高速更有优势。C2低转速有力,市区走走停停更有优势。如果比提速,就不能只看发动机,车重很重要,还有变速箱、轮胎等等影响很多。仅从发动机判断,起步C2略快,没两秒钟就被雨燕反超,再也追不上了,本来就是小排量车,C2还少了15马力,那是什么概念毕竟判断加速最主要的数据还是功率,功率是扭矩和转速的乘积。爬坡C2性能略好,毕竟低转扭矩大。油耗不知道该怎么说,是在市区开还是高速个人驾驶习惯也不同。

为什么有的汽车排量小的,功率反而大排量大的功率反而小呢?

不光是奔驰,很多厂家的发动机排量相同,功率差很多,有许多原因:技术应用考虑,如同为大众普桑的1.8L发动机功率67KW而用在帕萨特上的1.8L为95KW,因后者为每缸4气门,而1.8TL功率为110KW,因为增加了涡轮增压技术。你比的不是同档次的车,或不同年代的车,如果跟宝马比,奔驰的很多发动机功率相对还是差一些的。发动机技术很多,不是几句话就能说清的,比如多气门技术,最早是两气门,奔驰出过三气门,现在绝大多数为四气门,而大众多年前就有五气门发动机,同为捷达上用的1.6L机器,五气门的要比两气门的功率大了四分之一!再比如涡轮增压技术,一般也可以增加四分之一功率,这又分高低增压,若高增压功率甚至会翻翻三菱蓝瑟 Evolution,同为2.0L增压后功率由100kw变为206KW。还有气门可变技术、缸内直喷技术、分成燃烧技术等等。比奔驰强的发动机厂家很多很多。

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