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汽车加速器装了有危害吗

加装电子油门加速器对汽车是没有危害的,电子油门加速器作用提高油门响应速度,改善油门懈怠迟缓、提高车辆操控性。不适合所有人用、不满油门延迟的车主可以推荐。电子油门加速不会对车辆造成影响,缺点高转速效不明显、油耗也会稍高一些当然也不会太高。

汽车加速器装了有危害吗

电子油门加速器并不是一个主动信号设备,而是一个被动接收信号再转接出去的设备,并没有破坏原车的任何线路,如果这个设备坏了,没有供电,其实就相当于一个物理转接头,车子只会以原车模式行驶,基本不会出现说不给油停车的现象,就算真的这么极端,也只能是没有了油门信号给ECU电脑,只会慢慢停下来。

加速器来源于西方国家,随着汽车业迅猛的发展,早在90年代美国、德国、日本等汽车生产商纷纷采用了电子油门控制系统。使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。

在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿错感,甚至导致车辆突发性前窜。当你有一台反应慢的电脑你在知道,这是什么感觉了。电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,也就是说加大ECM的信号强度,从而让油门踏板踩下的深浅,跟气门开合度达到同步。达到以前拉线油门的效果。给我们带来的好处就是油门灵敏,汽车操控自如。

扩展资料:

电子油门加速器简介:

1.自21 世纪以来,大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC),亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下,例如坡起时,会产生强烈的顿挫感,甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。

2.作用简介:通过收集油门踏板位置传感器信号,将重新整理后的油门信号传往电脑,提高引擎的响应性能,从而提高油门灵敏度,加快起步速度,提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。

3.该产品有独家贴心设计及安全功能,可因应车主的驾驶习惯及需要而作出相应的设定. 而安装非常简单快捷, 只需要将线组与电子油门接头接合即可使用, 可对应全线电子油门车系安装。

4.出于环保、经济、可控性等各种原因,市面的车型普遍采用电子油门,所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的,传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连,油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应,电子油门没有拉线,通过在踏板内装一个电位器(可变电阻),油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值。

5.汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅,最后,由ecu驱动步进电机控制节气门的开度,通过原理比较不难发现,拉线油门的特点是系统简单,控制直接,油门踏板与节气们开度是1:1的;而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向,而最终的节气门控制权交给了ecu。

6.在电子油门的车型中,ecu控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析,最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速(将踏板踩到底),ecu根据当前的车速、节气门大小等进行分析,从燃油经济性和排放合理的角度考虑,会适当限制节气门的打开幅度,同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。

7.这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力,这就是所谓的油门迟滞。所以,油门迟滞其实就是ecu通过限制发动机瞬时功率输出形成的,当然这样做也带来了好处-节省燃油、保护环境。

8.简单说,电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性,电子油门加速器将具有如下优特点:电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,会将输入的油门信号放大50%。这也就是说,在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了,在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了。

9.这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是,电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级,实际上油门信号仍然是无级调整的,只是由以前的1:1调整为1:1.x,x即为信号的放大系数。

10.放大油门信号增速,提升动态响应。在油门踏板被踩下时,加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率,变化越快,说明加速要求越强烈,油门加速器会将此变化率加大,最终实现的效果是提速动态响应更好。

参考资料:百度百科电子油门加速

汽车提速缓慢的另一种说法就是动力不足,动力不足的主要原因涉及到发动机和变速器,发动机作为动力输出端,如果它出现了故障,发动机输出扭矩受到了限制,很明显会导致汽车提速缓慢;对于变速器而言,如果变速器出现了打滑现象或其他故障,导致动力不能高效传递至车轮,同样会造成提速缓慢现象。

发动机故障造成提速缓慢

现在发动机的控制系统很智能,都是采用电控的方法控制喷油量、点火提前角、进气量,如果发动机某一部分出现了故障,比如冷却液温度传感器损坏,爆震传感器损坏,火花塞失火,涡轮增压器损坏等,发动机都有自我诊断功能,它会通过自我诊断系统诊断出发动机的故障,在车辆仪表盘上显示出动力系统故障标志,如下图所示:

如果你的车辆在驾驶过程中出现了这种情况,直接将车开至4S店,让维修技师通过G-Scan查一下发动机的故障,针对故障进行定向维修。

变速器故障造成提速缓慢

对于变速器而言,如果变速器无法及时降档,或者在驾驶过程中变速器出现了打滑故障,则会影响发动机的动力传输效率,造成车辆提速缓慢。

比如CVT变速器,它是有主动锥轮、从动锥轮和钢带组成,在油压的作用下,将钢带压紧至锥轮表面,利用钢带与锥轮之间的摩擦力传递发动机的动力。但CVT变速器很容易发生打滑现象,一旦出现打滑,100%会影响发动机的动力传出,表现在车辆上则是,动力输出迟缓,车辆加速无力,同时还会伴随着踩油门、松油门顿挫等现象。

对于AT或DCT变速器,它们是有级式变速器,比如6AT、8AT、7DCT变速器等,车辆在加速过程中,为了增加发动机的输出扭矩,这些变速器会主动降档,档位降低,变速器的传动比便会升高,它对发动机的扭矩输出作用显著增加。但如果变速器出现了某些故障,比如变速器油液温度较高,变速器进入过热保护模式,车主在踩油门时不能够顺利降档,始终保持在较高的档位驾驶,车辆的加速能力自然而会受到影响。

如果变速器出现了严重的故障,它会锁止变速器的档位,导致变速器无法正常升降档,这种情况下,车辆可以正常驾驶,但几乎没有什么加速能力,车主可以一眼识别该类故障。

发动机和变速器之间的通信故障

发动机和变速器之间的连接乃是通过CAN通信完成的,如果CAN通信故障,发动机和变速器无法准确通信,也会造成车辆出现加速不良现况,一般情况下,车主去4S店消除一下CAN通信故障码即可正常。

动力系统乃是车辆的核心,如果它出现了故障,一般的维修店很难维修,车主最好去4S店检查,4S店的水平有限,检查的方法如下:通过G-Scan检查动力系统是否有故障,识别造成故障准确位置,然后对症下药。故障率较轻的话,4S店会及时换件解决,如果故障率较严重,更换发动机和变速器即可。

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