06年买的骐达是不是进口发动机？
不是。日产骐达发动机型号是HR16DE发动机。不是纯进口的，是日资合作生产的。
HR16DE发动机是日产公司作为QG发动机的继承者、提高2004年及以后的竞争力而研发的一款新型高性能直列四缸发动机。新开发的全铝合金材质发动机达到了行驶性能、经济性能和环保性能的和谐统一HR16DE的开发目标通过构成部分的技术革新，减小摩擦、提高热效率、提高动力输出。
扩展资料：
注意事项：
1、发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。
2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶，一般在5分钟左右即可。
3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。
4、尽量避免急加油、急刹车，因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。
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日产骐达发动机撞坏了怎么维修
骐达采用的HR16DE发动机，缸体和缸盖均采用航空材料制造，排量为1.6升，直列四缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门设计，最大功率80/6000(Kw/rpm)，最大扭矩为153/4400（Nm/rpm）。这款发动机还采用CVTC（连续可变气门正时控制）技术.
骐达的发动机能给人非常强烈的加速感，特别是在3000转以下这个区域，感觉发动机很冲，总有一种被推着走的快感。在3挡以下，开骐达会让人感觉很过瘾，一踩油门车就往前窜。只不过这种感觉持续时间不长，这也是日系车的通病，到了4000转以后感觉动力有衰减，后劲不足。
骐达的HR16DE全铝发动机的扭矩曲线有3个比较明显的波峰分别出现在1600转、2400转和3400转左右，也就是在这三个转速时会给人非常好的加速感，但是从2400到3000转左右时扭矩曲线会有一个短暂的下降，给人感觉此时发动机震动变大，扭矩下降，此时只能降挡缓解，以使发动机的转速低于3000转。骐达这样的设计非常讨巧，它可以让驾驶员在3000转以下获得很不错的加速感的同时，会下意识的将转速控制在3000转以下，从而获得很好的经济性，得到骐达省油的美名。这个不在本文讨论之列，就不详细说了。而当转速提升至3000转以上又会迎来一个比较大的扭矩斜率，此时加速表现也非常好，但发动机转速一旦超过5000转时从扭矩曲线上看，发动机的扭矩会随着转速的提升而会有很大的衰减，从而给人加速无力感觉。当我们开骐达时感觉低速时提速很快，有很强的推背感主要是因为发动机在1000转到2400转之间是一个持续上升的扭矩曲线，特别是1600转之前，更为陡峭。这种陡峭的扭矩曲线，由于扭矩是呈一种迅速增长的趋势，也就是发动机的劲越来越大的迅速变化，这样的变化给人的感受非常敏感，会给人一种提速好的感觉，在某种程度上来说，这是一种错觉。当我们刻意将转速拉高到3400转以上时，之前会有一个扭矩回落的过程，紧接着又会出现一个小高潮，这样的扭矩曲线同样会给人力量突然有迸发出来的错觉，当然也就感觉动力好了。
发动机维修要注意的是找准坏的原因，对症处理，正确处理，在维修过程中不要破坏了别的部件。1、定程按照用户手册上时间保养，正时皮带、空调皮带，一定要按照规定里程更换，减少故障的发生，让车辆时刻处于良好的状态。
2、车主每日行车之前必须做例行检查，如检查机油、刹车油、水箱冷却液、助力转向泵油液面和四个轮胎有无损伤等。
3、骐达必须使用95号及其95号以上的优质无铅汽油。车主在选择汽油的时候应在信誉较好的加油站加油。4、当您驾车经过一段车外空气环境内外较差的路段时，您可以选择车内循环模式，避免车外的灰尘、烟雾等进入车内；而为了保持车内空气清新，则需要选择车外循环模式。
骐达ESP侧滑灯故障维修，更换制动开关故障解决
骐达是日产旗下一款紧凑型车，以前可以提供三厢车型的选择，现在都是两厢的了，这车开的人也多，可以说是较成功的车型了，现在还有蛮多消费者选择考虑。骐达的优点是空间很大，可以说比本田的锋范空间大了不少。
一位骐达车主来店维修车辆，这车行驶了1.3万公里，车主反映行驶中亮侧滑灯，几分钟后预碰撞系统报警，熄火重新启动报警消失，开十公里左右又会出现。
接车后读取故障码，有多个历史故障，此时不要急着诊断，先拍照记录，再清除故障码。试车，行驶一段时间侧滑灯再次点亮，这个时候再读取的故障码才是准确的。因为我们在最开始读取的故障代码，有可能是之前车主误拔了某个传感器或者线路偶然出现接触不良的情况。报C1116制动灯开关，也就是当前需要解决的故障码。
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