柴油捷达和汽油捷达有什么区别?
一、节能-同等排量,燃油消耗降低一半
核心:捷达柴油车采用自然吸气直喷柴油发动机,其核心技术是燃料直接喷射-捷达柴油车也是国产轿车应用燃料直喷技术的首例:与传统喷油方式相比,燃料直喷方式能更有效地在不同驾驶环境下控制空燃比,能达到更好的稀薄燃烧效果;其次,柴油发动机具有很高的热转换率(汽油发动机的热转换效率通常为25~30 %,而柴油发动机达30~45%),使得捷达柴油车燃油消耗可降低37%。
辅助:捷达柴油车采用电控油门(E-GAS)-电子柴油机控制电脑(EDC)根据踏板位置传感器反映的油门踏板位置变化,精确控制喷油量,修正驾驶员误操作,使得驾驶更轻松,燃油更经济。自然吸气直喷柴油发动机、电控油门,以及捷达坚若磐石的品质,使捷达柴油车深受市场宠爱-一位拥有30年驾龄的长沙车主,凭借其娴熟的驾驶技巧和性能卓著的捷达柴油车,曾一举创下一箱油城市工况跑到1793公里的好成绩;2004年9月,贵阳的一位车主在参加一次节油比赛时,驾驶一辆捷达柴油轿车,凭借一箱油(55升)行驶了1952公里,平均油耗仅2.82升/百公里,柴油轿车的省油特性得到很好的体现。
二、经济-同等排量,每月少花两千元
由于柴油轿车具有优异的节油特性,即使在拥堵严重的城市工况下,一箱油也可跑1000公里以上,行驶成本远远低于汽油轿车。从上表汽油与柴油轿车的燃油费支出比较可以看出,1.6同等排量,一百公里油耗柴油比汽油节省4.5升,燃油费用节省22元左右。对于出租车司机来说,如果按每天每辆出租车跑400公里计算,节省燃油费用80元左右,一个月节省2400元,每月柴油车维修保养费用约比汽油高出300-500元左右,则每月实际节省1900元左右-而一级城市出租车平均工资目前在三千元左右,二三级城市则只有一千五百元!
在原油价格持续上涨、国内成品油价也不断上调的情况下,汽车使用的经济性无论对社会还是个人,都显示出巨大的价值。如果燃油税出台且油价继续走高,则柴油轿车的经济性就更加明显。三、环保-同等排量,污染减少一半捷达柴油车的氧化型催化反应器匹配合理,尾气排放达到欧洲Ⅲ号标准的限值,是排放最清洁的国产轿车。
在降低空气污染的技术指标上,捷达柴油车优于汽油轿车45%,二氧化碳的排放量比汽油轿车低30%至45%,一氧化碳、碳氢化合物的排放也大大低于汽油车,尾气对大气层臭氧层的破坏比汽油轿车低一半,噪声、振动、与汽油机轿车接近,排放颗粒物也很少。
四、动力-发动机动力强劲,适合多种路况
捷达柴油发动机的燃料是直接喷入燃烧室内压燃着火的,不会产生早燃、爆燃等不正常燃烧。独特的燃烧室设计使得运转时的可燃混合气由燃油与空气分层混合,易实现分层燃烧和稀薄燃烧,使得一方面捷达柴油发动机的扭矩比一般汽油发动机要大;另一方面由于采用了先进技术,捷达柴油车的震动和噪音远低于传统柴油车。
由于柴油发动机在部分负荷运转时的燃烧比全负荷时更好,而且无进气节流损失,这也使得捷达柴油车在城市工况下的性能更优于汽油轿车。而且,由于国内路况比较复杂,丘陵、山地多,拥有高扭矩输出的捷达柴油发动机使捷达柴油车通过性比同排量的汽油轿车要高。
五、安全-不采用火花塞,杜绝车辆自燃
汽油在常压下的闪点为-20℃,燃点也是零度以下,而柴油在常压下的闪点为55℃,燃点接近80℃,因此柴油存储和使用时遇到明火也不易点燃,很大程度上避免了引起火灾;其次,捷达柴油车没有高压线、火花塞、分电器等,一般汽油轿车可能发生的因点火系统产生的自燃,在捷达柴油车身上就不存在。正因为柴油不易挥发、着火点较高、不易因偶然情况被点燃或发生爆炸,所以遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时,柴油轿车极少出现燃烧、爆炸等情况。
六、耐用-比汽油车拥有更长使用周期,更适合出租运营
捷达柴油车的发动机转速较低,气缸燃烧温度比汽油车要低,相关零部件不易老化,磨损比汽油发动机小,寿命相对要长;其次,捷达柴油车的发动机是压燃而不是点燃,没有高压线圈、火花塞、分电器等点火系统,因此不会出现点火系统的故障。因此,捷达柴油车的寿命至少比汽油轿车长20%以上,故障率远远低于汽油轿车,更加耐用。
跑了30万才发抖 检查机关爪的紧固情况 要是没问题就是以下了; 1.油泵内有汽泡 2.油咀烧死 3.油咀烧坏 4.油咀压力失调 5.进排气门工作不良 6.油内含水份 7.油路阻塞 8.油泵总成油泥过多 现象: 1. 油泵内有气泡:拧松排气螺丝,按手油泵时,(1)来油畅有气泡,(2)泵油时有阻力来油伴有小气泡。 解决方法:(1)应检查油管是否有裂纹,各接头铜垫是否漏油,滤芯总成是否漏油:(2)检查油管接头滤网及滤芯是否过脏堵死。将各接头拧紧,检查滤芯密封胶垫是否老化,排污螺丝是否松动,应拧紧,更换滤芯及胶垫。铜管有裂纹,将沥青稀释后抹在裂纹处包扎好即可。 2.油咀烧死:该缸不工作,发动机温度过高,无力,耗油量增加,排气管冒黑烟。 解决办法:(1)换新油咀,将油咀总成接在缸体外,松动调整螺帽,然后起动发动机,使油咀喷油,并调整到最佳喷油状态;(2)将油咀拆下来,抽出油针,用钢针将喷油孔扎通,然后将油针粘牙膏研磨,洗净后,将油针插入油咀中,用嘴吹气无漏气为准,再装回油咀总成用(1)的方式调式油咀。 3.油咀烧坏:排气管冒黑烟,发动机温度过高,无力,耗油量增大,背力时,发动机伴有敲击声。 解决方法:(1)将油咀拆下来,抽出油针,清除积炭,用牙膏研磨,其方法同2(2),如喷油不理想可换新件。敲击声的原因:油咀烧坏后,所喷出的柴油成直线状,不能雾化,由于油咀不密封,导致提前喷油、滴油,从而造成敲缸现象。 4.油咀压力失调:压力过大,怠速时,该缸不工作;压力过小,怠速不稳,排气管冒黑烟,发动机温度偏高,有力,但耗油量过大,突加油时有敲缸的声音。 解决办法:将油咀拆下来一起调,个别油咀失调,其方法同(2)。 5.汽门工作不良:影响该缸缩比,使发动机起动困难无力。 解决方法:(1)气门间隙过小,应调整进气门:0.28-0.30mm,排气门:0.28-0.32mm;(2)气门及座圈如烧烛,应重新绞磨气门及气门口,在气门的工作面上三分之二处,有一道灰色的环带时,再用干净机油精磨,当灰色环带中出现一束完整的光环时,气门精磨结束。将精磨好的气门及气门口洗净吹干,将气门插入导管,在气门座圈上倒少许干净汽油,3-5分钟后,看有无汽油,有汽油则密封良好,无汽油则需要从新研磨。 6.油内含水份:发动机运转不稳,熄火。 解决方法:将油箱的水污放尽,再排出油箱、油芯、油泵中的水分。 7.油路堵塞,发动机无力,油泵排气螺丝有小气泡,用手油泵泵油,手柄抽动吸力大,但出油量非常小。 解决方法:清洗油箱,柴油滤芯,检查油管滤网有无杂物阻塞,清洗后故障即可排除。手柄抽油无吸力,应检查手油泵储油阀是否磨损,可将阀球更换新件即可,阀片磨损用牙膏研磨或翻面使用,可应急用。 8.油泵总成油污过多:发动机起动后,加速缓慢,减速时不跟油门,这是由于总成油污过多,使齿条与齿轮运动受阻,不能随油门的变化而运动。 解决方法:(1)送修理部门调校,清洗总泵(油咀应一起调校)。(2)用手喷清洗剂喷洗齿轮齿条,用手搬动齿轮齿条多次,故障即可排除。
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