世界民航客机中，航空发动机有多少牌子，使用最多的是哪个，其中最大的推力有哪些型号，为什么民航客机要
品牌：罗尔斯罗伊斯（RR），GE公司，普惠公司（PW）。
使用最多：全球航空公司购买总数最多的飞机应该是B737和A320，这两种飞机用的都是GE的CMF发动机。
推力最大：目前最大的客机A380使用的发动机型号是TRENT900，推力35万牛左右，而最新的B787使用的是GEnx或TRENT1000，推力32万牛左右。
驾驶员：一般是一个人驾驶另一个人负责监控同时作为备份，长航线可能有更多的飞行员从而可以轮换休息。左座和右座都可以独立驾驶，但不是同时驾驶，具体的谁做主是两个人自己协调了。客机已经不需要人工导航了，第三人是观察员。
空客发动机哪国生产
中国十大航空发动机整机制造及维修公司排名：（此排名为民用航空发动机）
1西安航空发动机（集团）有限公司;
2沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司;
3中国南方航空工业（集团）有限公司;
4贵州黎阳航空发动机（集团）有限公司;
5成都发动机（集团）有限公司;
6中航商用飞机发动机有限责任公司;
7哈尔滨东安发动机（集团）有限公司;
8四川海特高新技术股份有限公司;
9珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司;
10四川国际航空发动机维修有限公司;
以下为中国军用航空发动机生产商及其产品型号（来自于公开资料，不涉密）
1、湖南株洲南方动力公司：
涡扇WS11（仿乌克兰АI-25）小推力不加力涡扇 ，推力1.6T，2002年量产，用于教练机K8（JL8）、无人机。
涡扇WS16★（引自乌克兰АI-222-25F）小推力加力涡扇 ，加力推力4.2T，预计2012年批量生产，用于教练机L15（JL15猎鹰）系列。
涡轴WZ8G（引自法国阿赫耶-WZ8A改），小功率涡轴，功率600千瓦，2005已年批量生产，用于直升机Z9（AC312）、WZ19系列、Z11（AC311）系列升级。
涡轴WZ6（仿法国TM-3C，常州飞翔生产），中功率涡轴，功率1250千瓦，2000年已批量生产，用于直升机Z8系列。
涡轴WZ9（自研），中功率涡轴，功率1000千瓦，2009年已批量生产，用于直升机WZ10系列。
涡轴WZ10★（自研在研），大功率涡轴，功率1800千瓦，预计2015年批量生产，用于新型直升机（3发20T级）。
涡轴WZ11★（自研在研、参照加拿大普惠PT6B-67B），中功率涡轴，功率1500千瓦，预计2012年批量生产，用于直升机Z8F（AC313）、Z20（9吨机）系列。
涡轴WZ16★（同法国合研阿蒂丹3），中功率涡轴，功率1200千瓦，预计2014年批量生产，用于直升机WZ10、Z15（6吨机AC352）系列。
涡浆WJ6C（仿苏联改型）， 中功率涡浆，功率3800千瓦，2006年已批量生产，用于运输机Y9（国产6桨机、载20T）系列。
涡浆WJ9（涡轴8A核心改型）， 小功率涡浆，功率550千瓦，1995年已批量生产，用于运输机Y12系列。
涡浆WJ5E（同通用东安合改WJ5）， 中功率涡浆，功率2000千瓦，1992年已批量生产，用于运输机Y7系列。
涡浆WJ10★（自研在研）， 中功率涡浆，功率5000千瓦，预计2014年已批量生产，用于运输机Y19（载30T）系列。
2、四川燃气涡轮院（预研基地）：
涡扇WS300、500、700，小推力涡扇 ，推力300～700KG千牛，2005年已批量生产，用于无人机、巡航导弹。
涡扇WS15峨眉★（自研在研），高推重比大推力涡扇，加力推力达18T，预计2015年批量生产，用于未来四代J20战机等。
涡扇WS17★（自研在研），大涵道比小推力涡扇，推力3.5T，预计2013年批量生产，用于教运19、海预19系列。
3、陕西西安（红旗）航发公司：
涡扇WS9秦岭（仿改英国斯贝202），中推力涡扇 ，加力推力9.2T，2002年已批量生产，用于歼轰机JH7A（飞豹）系列。
4、贵州安顺（原文如此，我觉得应该是指黎阳）航发公司：
涡扇WS13泰山★（仿俄罗斯RD93改型），中推力涡扇 ，加力推力8.5T，预计2011年批量生产，用于FC1（枭龙）。
涡扇WS12唐古拉★（自研在研），中推力涡扇，加力推力9.5T，预计2014年批量生产， 用于战机FC1（枭龙）升级换代及未来国中四代J21战机。
涡扇WS12C★（WS12核心大涵道比），中推力涡扇，推力8.0T，预计2015年批量生产， 用于中运Y21、支客ARJ-21（C909）。
涡喷WP13F（仿苏联改型），中推力涡喷 ，加力推力8.2T，1995年已批量生产，用于战机J7、J8系列、教练机JL9。
5、辽宁沈阳黎明航发公司：
涡扇WS10A太行（参照美制核心），大推力涡扇，加力推力12.5T，2006年已批量生产，用于战机J11系列。
涡扇WS10G太行大推力涡扇，加力推力13.8T，全权数控，2011年批量生产，用于战机J10、J11系列。
涡扇WS118★（WS10A核心大涵道比），大推力涡扇，推力12.0T，预计2011年批量生产，用于大运Y20、大客C919。
涡喷WP14C昆仑Ⅲ，中推力涡喷 ，加力推力8.2T，2005年已批量生产，用于战机J7、J8系列、教练机JL9（山鹰）升级。
6、四川成都航发公司：
涡扇WS18A （仿俄罗斯D-30K2改型），大推力涡扇，推力12.0T，2009年已批量生产，用于大运Y20、轰H6K。
7、以下型号为可能生产商
涡扇SF-A★（WS15核心大涵道比、可能由西安航发公司生产），大推力涡扇，推力13.0T，预计2015年定型批量生产，用于大运Y20、大客C919。
汽船QC185★（WS10A核心、LM25000级、沈阳黎明航发公司），中功率燃汽轮机，功率18500千瓦，预计2012年批量生产，用于052D（4发9000T）大驱系列、054B（2发4500T）驱护系列等。
汽船QC280（引自乌克兰DA80、西安航发公司），大功率燃汽轮机，功率28000千瓦，2009年已批量生产，用于052B/C（双发6000T）大驱系列等。
备注：带“★”的为在研型号、1马力等于0.735千瓦或1千瓦等于1.36马力。
Y20大运：初期用涡扇WS18A、涡扇WS118，后期预计用涡扇SF-A涡扇发动机。
ARJ-21（C909）支客：现用的是美国通用电气公司CF34涡扇发动机，以后预计用的是涡扇WS12C发动机。
C919大客：用的是：初期用CFM研发LEAP-X1C，后期预计用涡扇SF-A涡扇发动机。
J10系列战机：现用的是俄制AL-31FN涡扇发动机，以后预计用的是涡扇WS10G太行、涡扇WS15峨眉涡扇发动机。
FC1“枭龙”战机：现用的是俄制RD-93涡扇发动机，以后预计用涡扇WS13泰山、涡扇WS12唐古拉涡扇发动机。
新舟60支客：现用的是加拿大普惠公司PW127J涡轮螺旋桨发动机。
Z8F、AC313直升机：现用的是加拿大普惠公司PT6B-67B涡轴发动机。以后预计用的是涡轴WZ11发动机。
Z15（AC352）直升机：现用的是加拿大普惠公司新一代PT6C-67E涡轴发动机，以后预计用的是涡轴WZ16发动机。
空客发动机是美国生产的。
根据查询空客发动机资料得知，空客发动机是由美国生产出来的。美国是世界上研制航空发动机最多、实力最强的国家，在全球四大航空发动机公司中就独占两家。
美国在全球航发领域拥有绝对的发言权。航空发动机研制生产是一个高度复杂的系统工程，即使是全球实力最强大的美国航空发动机巨头，其研制的航空发动机也经常发生重大故障。
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
航空发动机的主要制造商
1、中国航空发动机集团有限公司：中国航空发动机集团肩负着加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产、建设航空强国的重大责任。主要从事航空发动机、辅助动力、燃气轮机、飞机和直升机传动系统的研制、生产、维修和服务，从事航空材料及其它先进材料的研发与制造。
2、美国通用电气航空集团：通用电气，英文简写GE，是世界上最大的综合性动力和设备制造商，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C／E、最强大的涡轮轴发动机CT7-8系列都是GE的杰作，使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的。
3、法国斯奈克玛公司：法国赛峰集团下属的斯奈克玛公司主要从事航空动力和航天推进业务，产品包括一系列高效、安全、经济和低排放的民用发动机。上世纪70年代，斯奈克玛公司和美国通用电气公司联合组建了CFM国际公司。
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