沃尔沃s802.5发动机点火正时怎么对
1、一般检查
起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
2、使用点火正时仪V.A.G1367检查
1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。
2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。
3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1°，若不符要求，应进行调整。
若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。
3、路试检查
发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。
（二）、调整点火正时
发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：
1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。
2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。
3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。
4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。
5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。
6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止
沃尔沃2014款V60五缸车加速抖动？
沃尔沃T5发动机是经典的一代是很多骑手都在谈论的发动机。当时T5发动机以其罕见的五缸布局成为沃尔沃汽车的代表。到目前为止五缸发动机已经是一个有着20多年历史的老产品沃尔沃生产的汽车已经不使用五缸电喷发动机了。沃尔沃t5发动机详解现在的沃尔沃T5发动机其实是一台直列4缸涡轮增压发动机排量2.0升直喷供油也就是Drive-ET5。所谓的T4其实是一台排量2.0升的涡轮增压发动机只是调校版本不同动力数据不同而T6也是同样排量的发动机只是采用了“机械+涡轮增压”的进气形式动力性能更强。先说当年的5缸发动机。与目前主流的4缸直喷发动机相比当年的5缸发动机扭矩差很多最大扭矩点一般在2500rpm以上而全新的4缸直喷+涡轮增压发动机在1500rpm甚至1200rpm都可以达到最大扭矩。因此这种5缸发动机在城市条件下的油耗相对较高。
首先感谢汽车之家，也感谢给我支招的朋友们。我的车型是：沃尔沃2014款V60五缸的，已经跑了12万公里，定期保养，按要求更换配件（例如：正时皮带，火花塞，刹车油等）主要问题：有时候踩油门提速的时候，车一抖一抖的。发现的时间：其实车之前也抖过，但不明显，也就没在意，就算一年吧。场景描述：场景1，有一次我在转弯之后踩油门提速（转弯速度大概20-30），在提速的过程中突然车前后抖了3下，继续踩油门速度上来后，正常行驶。（给我的感觉是前后抖），不是每次转弯提速都出现抖动。场景2，我在高速上从100降到80，再踩油门提速，车会前后抖1到2下，速度上来后，正常行驶，也不是每次都出现。之前去4S检测出凸轮轴还是曲轴凸轮轴故障码。去二级修理厂检测出正时和凸轮轴故障码。4S店说要更换曲轴凸轮轴（名字可能不准确，就是发动机正时皮带最上面两个大轮子靠近车头方面的那一个）但不一定能彻底解决抖动问题。修理厂的老板说先开着，等报警灯亮了再说。还有说是点火线圈的问题。现在抖动的次数越来越频繁了，我已经不知所措。请各位朋友帮忙分析分析，谢谢了。首先感谢汽车之家，也感谢给我支招的朋友们。我的车型是：沃尔沃2014款V60五缸的，已经跑了12万公里，定期保养，按要求更换配件（例如：正时皮带，火花塞，刹车油等）主要问题：有时候踩油门提速的时候，车一抖一抖的。发现的时间：其实车之前也抖过，但不明显，也就没在意，就算一年吧。场景描述：场景1，有一次我在转弯之后踩油门提速（转弯速度大概20-30），在提速的过程中突然车前后抖了3下，继续踩油门速度上来后，正常行驶。（给我的感觉是前后抖），不是每次转弯提速都出现抖动。场景2，我在高速上从100降到80，再踩油门提速，车会前后抖1到2下，速度上来后，正常行驶，也不是每次都出现。之前去4S检测出凸轮轴还是曲轴凸轮轴故障码。去二级修理厂检测出正时和凸轮轴故障码。4S店说要更换曲轴凸轮轴（名字可能不准确，就是发动机正时皮带最上面两个大轮子靠近车头方面的那一个）但不一定能彻底解决抖动问题。修理厂的老板说先开着，等报警灯亮了再说。还有说是点火线圈的问题。现在抖动的次数越来越频繁了，我已经不知所措。请各位朋友帮忙分析分析，谢谢了。 汽车出现抖动的原因：1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。
扩展资料：
车辆养护：1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。 @2019本文由用户上传，如有侵权请联系删除！转转请注明出处：https://nongye.s666.cn/bk/6_6572070434.html
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