什么是发动机动力性曲线
发动机的曲线一般有两种:一种叫外特性曲线,表征的是在最大油门开度的前提下,发动机转速对应的输出扭矩的曲线;另外一种称为万有特性曲线,其反应的是发动机的燃油消耗特性。
附图:纵坐标发动机输出扭矩;横坐标发动机转速。曲线的最外是外特性曲线,反应的是发动机的动力性。中间是万有特性曲线(等油耗曲线)反应在不同工作状态发动机的燃油消耗性!
后备功率如何理解,为什么负荷率越高越省油
机械效率:指示功转变为有效功的程度。
负荷一定=>Pi.Ni基本不变 n↑=>摩擦损失↑=>机械损失↑=>Pm↑得: n↑,ηm↓。
发动机的转速变化时,作用在发动机曲轴上的阻力矩。n不变,Ne∝Me,Ne∝Pe,故负荷可用Ne,Pe表示。负荷率:Me/Memax×100%,负荷↓=>Pi↓,Pm近似不变=>ηm=1-Pm/Pi↓ 怠速工况: Ne=0 Ni=Nm, ηm=0
润滑油的粘度即机油的稠稀程度。粘度↑=>内部摩擦↑=>机械损失↑ Ni不变==>ηm↓粘度↓==>Pm↓==>ηm↑ 粘度过小==>机油的承载能力太低==>油膜破裂==>发生干摩擦==>烧瓦==>Pm↑↑==>ηm↓↓。另外,机油粘度还与其温度有关。机油温度升高,导致机油粘度降低。
冷却水的温度直接影响到润滑油的温度,因而也就关系到润滑油粘度和摩擦损失的大小,使用中,发动机的冷却水温度保持在80~95℃范围内。
汽车后备功率越大,汽车的动力性越好。利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。功率平衡图也可用于分析汽车行驶时的发动机负荷率,有利于分析汽车的燃油经济性。后备功率越小,汽车燃料经济性就越好。通常后备功率约10%~20%时,汽车燃料经济性最好。但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作,反而不利于提高汽车燃料经济性。
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