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斯巴鲁fb20和fa20哪个更好

选斯巴鲁森林人。理由如下:三菱那款车确实不错,三菱和斯巴鲁都是有赛车基因,性能稳定,公路越野均可,原装进口,质量有保障。但斯巴鲁一直是小众车型,一心做车,而且水平对置发动机+全时四驱系统更是闻名世界,在这些方面三菱就不如斯巴鲁了。丰田RAV4根本就不能跟前面两款车比,RAV4定位是城市SUV,用的是轿车底盘,是一辆底盘高点的轿车。虽然是四驱,但根本没有什么越野能力。而且丰田是国产,质量不如进口,性价比很差。综上,强烈建议森林人。

斯巴鲁fb20和fa20哪个更好

介于20万与30万之间的SUV 我看重 三菱 OUTLANDER EX;斯巴鲁 森林人;丰田 RAV4;最好是2.0排量 手动挡最好

2013斯巴鲁森林人全系是正时链条么

EA系列

第一代水平对置发动机EA系列,1966年问世,装配在了首次亮相的 斯巴鲁 1000车型上。但毕竟是相仿保时捷,斯巴鲁工程师们尚未摸透水平对置引擎的属性,EA没有帮助斯巴鲁立即取得良好的市场声望,但却为后来的EJ系列埋打下了技术基础。

斯巴鲁EA系列发动机

EJ系列

第二代水平对置发动机EJ系列, 首款推出的型号是EJ20,于1989年问世并应用在第一代力狮车型上,EJ20旗下包括自然吸气、涡轮增压与双涡轮增压三种发动机规格,并且拥有SOHC(单顶置凸轮轴)与DOHC(双顶置凸轮轴)两种不同的配气机构。甚至有部分车型还采用AVCS(主动式气门)设计,令其在搭配DOHC时依然能获得充沛的低扭水平。而在EJ20系列下众多引擎中,深入人心的是EJ20G与EJ207两款发动机。EJ系列包括EJ15、EJ16、EJ18、EJ20、EJ22、EJ25六个型号,被斯巴鲁各车型广泛使用,成为了一代名机。在IMPREZA WRX STI推出第十代后,斯巴鲁将其发展出了独立的WRX车系,从此与IMPREZA分道扬镳,而在初代WRX STi上,继续使用了EJ207/EJ257。而BRZ GT300和WRX STi赛车沿用EJ207基础上开发的竞技化版本。2014款 翼豹WRX STI搭载EJ25,峰值407牛米。

斯巴鲁EJ系列发动机

FB系列

第三代水平对置发动机FB系列,于2010年推出,在EJ型发动机的基本架构研发,对燃烧室结构、驱动链条、进排气进行重新设计,燃效比提高了10%。FB的重量相比旧的EJ系列发动机有一定程度的降低,活塞和连杆均实现了约20%的轻量化,其他大多数部件也经过了轻量化设计。FB20并没有加入缸内直喷技术。FB有FB20、FB25两种机型,对应排量分别是2.0L、2.5L。FB系列包括FB16、FB20、FB25三个型号。与EJ系列不同的是,FB系列放弃之前一味追求性能与动力的设计理念,更多考虑其平顺性与经济性的表现。FB20发动机应用在XV等车型上。

斯巴鲁EJ系列发动机

FA系列

FA系列发动机由斯巴鲁与丰田共同打造,但更像是FB系列的衍生品,产于2011年,FA20分自然吸气、涡轮整压两个型号,其中FA20/4U-GS(2.0自吸)最初搭载在86/BRZ身上。2017年,推出FA24 DIT(DIT即Direct Injection Turbo/缸内直喷涡轮增压系统),排量是2.4L,FA24与FB25发动机的缸径一样,都是94mm,在涡轮增压器的推动下扭力却增了大了141牛米,达到了376牛米。FA24 DIT的涡轮增压器布置在发动机的底部,起到了降低重心的作用。它还采用了水冷式EGR废气再循环技术,除了能降低尾气中氮氧化物的含量,还能提高发动机燃烧效率。2019款Ascent及新86/BRZ都装备FA24 DIT发动机。

斯巴鲁FA20发动机斯巴鲁FA24 DIT发动机

斯巴鲁发动机荣获美国权威杂志《Ward's Auto World》评选的“全球十佳发动机”的获奖记录

EJ25型2.5升四缸涡轮增压发动机,获评2004年度“全球十佳发动机”

FA20型2.0升四缸发动机,获评2010、2013年度“全球十佳发动机”

@2019

森林人的正时选用是根据发动机型号识别的,EJ发动机搭载正时皮带系统,FB发动机搭载正时链条系统。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种,很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带的优点就是技术成熟,成本较低,噪音较小;缺点是随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件会发生磨损或老化。一般使用寿命在4万-8万公里。

正时链条的优点是结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等,缺点是相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些。另外,随着技术的进步,目前有些汽车上采用了齿形静音链条,其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

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