斯巴鲁车怎么样
随着汽车消费水平的提高，越来越多的朋友更喜欢选择一款高品质、实用、能满足自己喜好的车。具有代表性的是，很多家庭用户在购车时希望满足大空空间和实用性的要求，同时对操控和动力也有较高的需求。预算20万左右，我觉得斯巴鲁XV是个不错的选择。对于有购买意向的人来说，不同的车辆配置应该如何选择？以下为您直观解读。
目前斯巴鲁共有4款车型，售价区间为19.18-23.38万元，显然在整车进口品质方面给了最主流的家庭用户十足的诚意。而且对于一款空实用性不错的SUV来说，斯巴鲁XV能提供同级车难以企及的出色操控感。重点是水平对置发动机(混动版就是智能水平对置发动机)和左右对称全时四驱系统。
XV斯巴鲁入门级和中高端车型搭载2.0L水平对置发动机，左右对称的对置活塞水平往复运动，抵消彼此的作用力。因此，物理结构的特点决定了发动机振动更小，运行更平稳，具有出色的行驶品质和静音性。这是第一个特点，第二个特点是结构紧凑，低位安装。由于发动机总高度低，重量轻，结构紧凑，可以降低车身重心，在弯道中车身姿态更稳定，提供出色的驾驶操控感。
另一方面，斯巴鲁XV高配车型上搭载的2.0L智能水平对置发动机，继承了水平对置发动机低重心设计带来的行驶稳定性，与安装在车身中央的高性能电机相结合，带来更强劲的动力表现，同时前后重量比不变，使得车辆依然发挥出非常好的弯道行驶性能。此外，可以根据不同的驱动条件有效地组合和驱动发动机和电动机。
车辆在起步和低速区间采用纯电驱动，轻便安静；在中速区间和有加速要求时，发动机和电动机的联合驱动能比同级别汽油机更好地发挥加速响应，更具观赏性；在巡航期间，发动机处于直接驱动模式，在最佳速度范围内具有更好的燃油经济性。当车辆减速时，该系统将最大限度地回收能量，并为电池充电。当电池电量能够支持行驶需求时，会优先选择纯电动模式，以降低油耗。多种智能模式组合，无缝切换，实现最佳驾驶员体验和车辆最佳驾驶状态。
左右全时四驱系统也是帮助提升驾驶和操控性能的一大利器。从结构上看，传动轴位于底盘中央，驱动装置在前后桥之间呈直线对称布置。这种左右对称的布局可以带来更好的平衡性和行驶稳定性，让驾驶者感觉更加自由。
同时这套系统还可以进行主动扭矩分配，打破了正常情况下前后桥的固定扭矩分配。中央限滑差速器配合升级版X-MODE，无论是坑洼、泥泞、雪地还是湿地，车辆都能根据行驶状况和驾驶者意图进行主动扭矩分配，不浪费动力，更好地通过各种复杂路况。
1、性价比综合选择，推荐2.0i全驱豪华版。
翻翻配置表，不难发现斯巴鲁XV的基本配置足够日常使用。在标配2.0L水平对置发动机、左右对称全时四驱系统的基础上，进一步完善了自动灯光控制系统、座椅加热、前影像检测系统等便捷舒适的实用配置，极大提升了日常用车体验。而且这款车型是性价比最高的选择，价格适中。对于看重进口品质，操控质感优秀，对配置有一定要求，同时也想要价格适中的，推荐2.0i全驱豪华版。
2、满满的满足感，体验的最佳选择，推荐2.0i智清旗舰眼力。
如果预算充足，又想享受最好的用车体验，那么2.0i智能发动机Ultimate EyeSight绝对是最值得购买的选择。作为斯巴鲁XV的顶级配件，该车型在舒适性、便利性、科技性等方面的配置水平。已经超过了满足感。而且其搭载的智能水平对置发动机继承了斯巴鲁家族水平对置发动机低重心设计带来的驾驶稳定性，与电机结合时带电，能带来更好的驾驶品质和出色的燃油经济性。
以上就是给大家带来的斯巴鲁XV最值得推荐的选购，根据自己的需求和预算来选择。目前斯巴鲁有诚意的售后政策，为全系车型推出了15项5年内或7.5万公里的“免费基础保养无忧计划”，基本解决了用户的后顾之忧。不仅在用车体验上，在对用户的关怀程度上，斯巴鲁XV都与同级别其他车型拉开了差距，是真正温暖贴心的选择。
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更低的重心,更平衡的前后重量分配,更能增加车辆的操控性,发动机工作的震动,相比直列更小些~目前世界上只有两家公司使用此技术,PORSCHE和SUBARU~如果将直列发动机看成是夹角为0度的V型发动机，那么当两排汽缸的夹角扩大为180度时，那就是水平对置发动机了。所有的汽缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头（当然拳头可以不止两个），你来我往，毫不示弱。水平对置发动机的英文名（Boxer Engine）意义就是“拳击手发动机”，可简称为B型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。由于相邻两个汽缸水平对置，可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。 水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。 水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。 水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。缺点：润滑系统不太理想，技术要求很高，要不润滑油没办法润滑到活塞与缸壁，冷却系统也要求很严格。制造成本比V型发动机更高。 斯巴鲁水平对置12汽缸发动机，每个缸有5个气门，12缸共60个气门。 1988年斯巴鲁研发12缸水平对置发动机，主要是用于F1赛事，后来因退出F1而放弃了对大排量发动机的的使用，现在大家所说的保时捷的水平对置发动机就是与斯巴鲁这款12缸水平对置发动机极其相似，在保时捷的车系里只有超级跑车才配备8缸以上水平对置发动机，因为保时捷对水平对置发动机的研发受到一定的限制，所以而今世界上只有“斯巴鲁”才真正拥有水平对置发动机的成熟技
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