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有的日本车发动机要在低温下组装,这是为什么?

当年关于日本发动机低温组装的说法我深信不疑,而且影响了我很长时间,以至于小时候见到一些发动机缸头垫片时都觉得这是次品,因为在我印象中这是装配技术不行才用垫片的。看了日本丰田的发动机生产线,并没有看出来发动机是在低温环境下组装的,可能是某些部件用了低温技术吧,例如采用液氮对某部件冷却后组装。汽车圈有这么一个说法,丰田的发动机,如果坏了找修理厂维修,拆开修理之后再组装起来,过不了多久就会漏油,因为丰田的发动机是在低温下组装的,这究竟是不是事实呢。

有的日本车发动机要在低温下组装,这是为什么?

总会有人说日本车发动机在低温下进行组装。其实并不是发动机的整个装配过程均是在低温环境下进行。也仅仅是某些步骤,某些特殊配件的安装需要而进行局部低温化。孔轴之间的缝隙组装要求也是非常严格和细微的。因为组装过程中如果存在不应有的缝隙,那会让发动机的内部件在运转时产生不同幅度的晃动,从而给发动机带来不可预见的碰有什么品牌发动机是全部在低温环境下组装的,因为没有这个必要,在正常温度下组装是没有问题的,重要的是控制好发动机螺丝锁紧的扭矩,这个需要达到要求,这样才能保障发动机。

两者相结合一起后,需要考虑的安装间隙,内部的活塞还有缸都是需要精确,要是因为间隙分配不好,就会产生损坏。合理的发动机间隙生产初衷分为三种,一种是间隙合理配合,汽车厂的生产线上现在都取消了直接压入的气缸套,而是直接加工生产出来的也无需低温!还有个解释,发动机是在极低的温度下组装,我想说,发动机都需要手工组装!零下温度条件。

我们都知道日本发动机的特点,那就是省油耐用,而且质量好,尤其是日本本田的发动机,很多人都说买本田的车子主要就是买本田的发动机,其他的东西都是买发动机赠送的,足以说明本田发动机的优势。而且日本发动机很多零部件都是在低温环境下组装的,这是为什么呢?当然这就不得不提他日本发动机的组装工艺了。技术和配置虽然也是影响发动机质量的因素之一,不过组装工艺同样会影响到发动机的质量。

我们都知道在物理上有热胀冷缩的原理。对于发动机的各个零部件也同样适用这个原理,在低温环境下发动机的零部件会有所缩小,等到回归到正常温度环境下,零部件被组装到一起,间隙是非常小的,尤其是孔与轴之间的间隙,这也使得发动机更加精密,而且不好拆卸,如果是日本发动机损坏了,很多维修师傅都不敢维修,还是建议车主换一台新的。

当然也并不是说日本发动机所有的零部件都是在低温环境下组装在一起的,其中也有一些零部件是在常温环境下进行组装,或许是借用了机械臂等外力进行组装。不管是进行怎样的组装,我们不得不肯定的是日本发动机的质量确实好。这一方面是取决于发动机的组装工艺,另外也和日本的传统文化有很大的关系,他们绝不会将一些新的研发技术运用到发动机上面,另外呢,发动机上面那些成熟的技术一般也不会出现大问题。

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