汽车发动机的冷却液是用水冷却好还是油冷却好?
准确的说,汽车发动机的冷却液并不是水,而是溶液。
专用冷却液的沸点高于100度,而冰点则低于0度,这样可以保证在发动机高温时,冷却液不会汽化,保持散热性能;同时在环境温度低于0度时,冷却液不会凝固,这样在冬天冷启动时就不用像过去那样拿热水去浇机头了。
当然,不考虑这两点的话,用一般的水也是可以做发动机的冷却液的。它的原理是用水吸收发动机内的热量,然后将热水泵入水箱,并通过电子扇吸入的风冷却流过水箱的热水,使热量散发在空气中。然后再把经过水箱冷却的水重新泵回发动机,实现循环冷却。
另外需要注意的是,在发动机的冷却循环中,实际上是存在小循环与大循环的。他们的控制器是节温器。当发动机温度不高时(由节温器的打开温度决定,一般为87度),冷却液实际上并不经过水箱,而是在发动机与暖风水箱之间做小循环;只有温度达到节温器的打开温度时,水才会进入水箱做大循环。
这样做的好处一方面可以在冷机启动时节约输出功率;另一方面,也可以使水温快速升高,不至于天冷时启动很久还无法使用暖气。
汽车发动机常用的两种冷却方式是什么?
因为水的比热容较大,相同质量的水和其它物质比较,降低相同的温度,水放出的热量多,所以暖气装置中用水来供热;升高相同的温度,水吸收的热量多,所以汽车发动机中用水来冷却.
故答案为:比热容较大.
汽车发动机最常见的2种冷却方式是风冷、水冷。
风冷发动机是依靠气缸缸体外面的散热片,将发动机热量传导出去,然后通过高速运转的大流量风扇来冷却。基本原理可以描述为“用高速的气流来冷却发动机”。
风冷发动机由于结构简单,不存在冷却液泄漏、节温器故障等问题,因此可靠性比较好。以前的“太拖拉”货车柴油机就是风冷的。德国“道依茨”品牌也有很多风冷柴油机产品。
但风冷发动机因为散热量较少,因此不太适合用于热带地区。
水冷发动机,是依靠液体冷却介质,将气缸的热量转移到发动机外部,然后依靠冷却风扇降温的冷却方式。是目前最常规的发动机冷却方式。
冷却效果好,不惧炎热环境是它最大的优势,因此得到广泛运用。但结构复杂,故障概率高于风冷发动机。
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