三菱欧蓝德4j12正时链条和4J11通用吗
不通用。4J11发动机是三菱生产的日本生产纯原装进口,目前在欧蓝德车型上搭载,4J系列发动机有两个型号,分别是4J11排量为2点0L和4J12排量为2点4L,全部是自然吸气发动机,4J系列发动机是全铝发动机,优点是比铸铁的轻,正时皮带变为链条。
三菱的发动机性能
在性能表现上,其中2点0L的4J11发动机,最大输出马力达到166匹,最大输出扭矩达到201牛米,而排量为2点4L的4J12发动机,最大输出马力则达到192匹,最大输出扭矩达到235牛米,在性能上不输同级别车型的发动机。
欧蓝德搭载的4J系列发动机,最引以为傲的就是采用了三菱独门技术MIVEC可变气门正时与升程技术,这项技术让4J系列的发动机可以在保证动力输出强劲的同时,还拥有极为优秀的燃油经济性,通过各个传感器的信号来感知实际气门正时,然后再执行反馈控制,补偿系统误差。
全进口?谁告诉你的马云么马云还说淘宝没假货呢!!!告诉你,2.4的发动机开始是全进口,但是就那么几批!!!2.0的是沈阳产的!!马上长沙投产了,为了区别以前的发动机就说国产了,,别问我怎么知道的,,这车我研究的比四儿子店都确切!! 三菱的1.5T发动机也是明星发动机,广汽三菱即将引进并进行投产。各国政策的不同,造就各地的特色产品,一辆四驱SUV你认为使用1.5T发动机合适吗?所以三菱采用了折中的办法,1.5T 电动辅助的混动SUV,而其领先的混动技术也是各个国际车厂想吞并三菱的原因之一。 由于国外产品开发周期较长,并需要做很多苛刻的试验,通过验证后才能正式装机试车,所以欧蓝德的4J发动机是在2012年才开始正式装机使用的,使用的是目前比较先进的发动机技术。同类技术虽然尼桑、奥迪、宝马也在研发,但是至今还没有装配车辆使用。国内产品开发周期极短,发动机一般1-3年左右就可开发出一款新品,车辆新品研发更快,这是国内外的企业性质、大环境和政策决策所决定的,所以进口和国产产品目前尚没有可比性。 技术是否高级,主要看专利。长城最高端的二十几万VV7用的是仿CRV二代四驱底盘,后排凸起比较明显。发动机和欧蓝德一样是横置发动机,但是缺少横置四驱的专利技术,所以嘛结果就只能是四驱底盘 两驱动力。 丰田使用的不是同一类技术,欧蓝德无需节气门调节进气量,等于是进气前端直接进气。技术原理类似于一个人是用管子呼吸,另一个人是直接在大自然中呼吸。 影响排放标准更多的是油品,国二发动机使用醇酯类燃料后也可以达标。我国三的7座老大发开了11年24万公里,至今几乎没有维修过,每年年审时都会换用高标号清洁汽油,所以年审都是一次过。 三菱的4J12非常先进也是划时代的发动机,取消节气门,油门信号直接控制气门升程,目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL(因为某种更精确控制的需要并没有完全取消节气门)、宝马Valvetronic(无法应用于高性能发动机)和菲亚特Multiair,丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上。与欧蓝德的气门控制不是同一类型,所以没有可比性。 @2019
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