2.0L自吸发动机有哪些
1、本田红头K20A。本田红头机,是本田的精髓所在,是本田粉的终极信仰。2.0的排量爆发出马力250匹,升功率达到125P/L,是当时的王者,没有对手。时隔十年法拉利才以极其微弱的优势打破本田的记录。本田红头机的特性是高转自吸,8400转断油,轻松改装转速过万,又被称作是万转红头机。活塞平均移动速度25米/秒是物理极限,而本田红头机可以达到24米/秒之多,达到了F1赛车的极限水平。5500转以后车子像打了鸡血一样进入巅峰状态。
2、本田2.0阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机。本田被称作买发动机送车,除了经典之外也有进步和创新。2.0升阿特金森DOHCi-VTEC发动机,被评为2019沃德十佳发动机。提到混动,大家往往相当丰田,丰田在混动领域确实起步早,掌握太多专利而让竞争对手难以突破。但是本田就是这么任性,能够突破丰田的混动专利壁垒,达到异曲同工之妙,实在厉害。本田混动不像是丰田混动那样求稳,本田混动还有不错的驾驶乐趣,与本田的造车理念十分吻合。
3、丰田2.0L自自然吸气发动机+双电机混动系统,丰田是混动汽车领域内的大佬,丰田说第一,估计没人敢说第二。丰田的这套混动系统是基于TNGA构架打造,也是2019沃德十佳发动机之一。自2001年以来,丰田已经第六次获得十佳发动机称号,超过其他任何一个品牌。雷克萨斯UX搭载了这款发动机,拥有极高的热效率和压缩比,带来出色燃油经济性的同时,还有一如既往的可靠性。
4、三菱4G63T。4G63T是一个很有情怀的名字,它并没有花哨的的技术,但却成为了三菱的传奇。4G63T已经是三十多年前的产物了,它比EVO的诞生还要早,不过也正是这台发动机才成就了EVO这台神车。
5、斯巴鲁EJ20。随着第五代STI的问世,被车迷们奉为神器的EJ207发动机也揭开了其神秘的面纱。EJ207经过强化,已经可以承受远高于280马力上限的动力输出。不过,这台发动机专属于日版的STI车型,并没有搭载在出口海外的斯巴鲁车型上。
那个部件决定了一台汽车的上限?懂车的人肯定说是发动机!因为它不仅决定了一台车的性能指标,而且还决定了能耗的高低,以及质量的稳定性,毕竟谁也不想被搁在路边吧。
如何评判一台发动机的好与坏呢?专业的事情就应该交给专业人士去做,目前行业内关于汽车发动机的奖项非常多,唯独“沃德十佳”影响力最大。这个奖项是根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量以及实际表现进行全面的评估,从而选出十台综合表现最好的发动机。
虽然该奖项评选范围为美国本土销售的车型,但中国现在是全球第一大汽车市场,很多车企已把市场重心转移至国内,所以咱们照样能买“沃德十佳”的同款动力,其中有的车型还卖不到20万。
1.本田2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD混动系统
搭载车型:雅阁、CR-V、奥德赛、皓影
号称“买发动机送车”的本田,那自然是榜单上的常客,而去年获奖的动力总成是2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD混动系统,也就是大家常说锐·混动车型,这套动力搭载在雅阁、皓影、CR-V,以及奥德赛等车型上,它们有除了着不错的油耗表现外,动力也非常强劲,深得“车手”们的喜爱。
本田在2.0L阿特金森循环发动机的基础上做了优化,提高了压缩比,把热效率从38.9%提升至40.6%。同时还加入了本田“看家”技术—电动式进气门可变气门正时i-VTC系统,提高了发动机的热效率及整车的燃油经济性。
此外,整套i-MMD系统更偏纯电驱动模式,你大可以把它当成既可以纯电行驶也可以增程混动的电动车,因为在i-MMD系统中,电机是绝对的主导地位,发动机更多用作发电和动能回收,在高速巡航时发动机才直连,发挥燃油机高速效率更高的特性,极大程度发挥了电机与发动机各自擅长领域。
本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6572082451.html