天津骑行注意事项天津骑行要准备什么

关于骑行，小编觉得这个是需要很大的体力的，毕竟很多人都是坚持不下去，今天小编就来和大家说说关于天津骑行要准备的东西还有就是注意事项吧。

试拆新车轮胎

最好买一台配备快拆车轮的车子，这样可以在旅途中方便拆装前后轮。稍微好点的品牌山地车都配置了快拆轮子。虽然道理很简单，上网一看也觉得很简单，但是如果没有拆过的话，最好自己动手拆一下，因为一个人出行的话，必须掌握自己补胎、换胎的技能，这一切都以顺利地拆装轮胎为前提。动手拆的时候，顺便观察一下相关位置的结构，做到心中有数，不能犯眼高手低的毛病，看攻略是一回事，自己动手完成是另外一回事。

这个安装轮子网上有很多教程。我着重说一下后轮，拆的时候把链条调节到最小的那一圈塔轮上，往回装的时候也是从原处装回。前轮则没有任何难度。还想说一点给强迫症的兄弟们，你们锁快拆螺丝的时候不要拧太紧，7分力就可以了，观察快拆那里的结构，快拆杆作用只是卡住，而不是承受重力，而且快拆杆本身很细，锁快拆时力度够用就可以了，力气太大，真可能会弄断快拆杆。

安装后货架的问题

短途的话，可以背包骑行。超过2小时以上，强烈建议安装后货架，因为长途骑行时，后背出汗然后无法散热的感觉非常不爽，而且书包的重量会压到腰上、最后压在你和车座那点接触面积上，而且书包重的话肩膀也会酸。很多人觉得背包很酷、装后货架影响车的颜值?no

no

no，无数人的血泪教训告诉你，后背包越小越轻越好，东西都放后货架上，东西多到爆炸?买个驮包!不过北京天津这点距离，也不需要太多东西。基本都是必备的打气筒、备胎、修车工具、水啥的比较重。

后货架有两种，快拆的，还有装在车架螺丝孔位上的。

如果是走超级长途，肯定后者牢靠，但是普通小长途，快拆后货架可以胜任。固定螺丝孔位的后货架有一个问题是，除非你装上去不再卸，否则反复拆装、反复拧螺丝，螺丝不怕，但是铝合金车架怕，别撸滑丝了!

车最值钱最核心的是车架，其他部件都可以换，要好好爱惜。我装的是快拆后货架，然后夹子夹住后叉的时候，尽量靠下一点，防止后叉杆中间受力过大变形，后叉固定那里推荐螺丝的夹子，最好不要选全快拆的;另外，还要注意自己车子后叉是方管、圆管、还是菱形管，购买时和淘宝店家做好沟通，或者干脆去实体店购买安装，否则后叉那里不好固定。

检查前后轮胎压，打足气

扎胎除了路面上的碎渣、钢丝、钉子之外，还有一个重要自身原因，就是轮子胎压不足，道理很简单，轮胎气不足的话，压到碎渣容易顺势陷进去然后扎胎;

轮胎够气的话，遇到小碎渣基本可以弹开，骑车的时候甚至可以听到弹开小碎渣的嘣嘣的声音，尤其是后轮，打得稍微足一点，要捏起来够硬实。

检查必备工具和物品

打气筒、修车工具、六角螺丝、撬胎棒、扳手、这些不多说了。

关于带补胎工具还是备用内胎，我都带了，提前买了建大的内胎。都带的确增加负担，但是从最坏角度预估，多带的考虑如下：1、扎胎后找不到漏气点，周围没有水检测。2、扎胎后天色已晚光线严重不足或者有其他不利环境不适合补胎。3、轮胎坏的位置是气门芯附近，比如气门芯和轮胎连接处磨坏的话，这是非平整位置，很难补。4、换胎的速度要比补胎更快、更稳妥。综上，都带，踏实。

关于补胎。自己最少要动手尝试补过一次，知道个大概，比临时开手机百度强很多，凡事预则立、不预则废。

外胎的话，只要是新车的轮胎，基本问题不大，如果外胎磨损差不多了比如用了很多年磨得很薄了，最好换新。扎胎后有一个需要注意的是清理外胎的穿刺，否则换了新内胎后，还会再次扎破，细心很重要。

Tips：

内胎的购买。有三点注意：1.美嘴还是法嘴(基本都是前者)2.内胎尺寸，这个可以查看外胎上的标注，比如26X1.95尺寸。

3.普通气嘴还是加长L气嘴，实在搞不懂，网购的话，拍一张气嘴给店家看下。

夜骑车灯配置

首先不推荐夜骑，但是如果有这个可能，一定要配置前后车灯，前面手电，照亮路况、看清坑坑洼洼、看清马路牙子，可以防止摔车;

后面一定要装反光板和爆闪车灯，提高车辆在夜晚的识别度。这个关系到安全问题，容不得马虎。车灯提前充好电、换好电池。

车辆防盗问题

对于单车来说，防盗从来都是一个无法彻底破解的难题。要不要随身带车锁呢，如果你全程车不离身，可以不带。但是很多地方自行车不给进，要进去购物或者观光就必须锁车，所以我带了两把锁，台湾立兆的9080+一把普通的密码钢丝锁。

立兆锁一定要穿过车架锁到室外固定物上，比如电线杆、路灯杆等，否则偷车的连车带锁给你抬走!超市、商场、快餐店门口都是高危区域，很多骑友会在这里停车。如果不锁车架，只锁前轮，你出来会发现只有一个轮子留着，比如这种遭遇

我的锁车方案就是锁车架，然后用密码锁再锁下后轮和车架。在没有杆子可以锁车的情况下，多观察周围情况，比如本次骑行第二天在逛天津食品街的时候，不允许推车进去，我注意到一家老字号麻花门店的空调外挂机护栏可以锁车，恰好也想尝尝天津麻花，就进去买了2斤，天津的阿姨很热情，我说了车的问题后，她们让我把车锁到外挂机护栏上，而且还答应帮我瞅着单车。补一句，她家的麻花的确很好吃。

旅行准备

(1)充电宝、数据线这些不必多说，手机开GPS、上网、屏幕常亮很费电的。提一点，如果忘了带啥，记住，加油站的便利店可以买到安卓数据线之类的。

(2)身份证、卡、现金

(3)水，沿途可以买到，不怕重可以带着。大概单程需要3升水(怡宝550毫升X5)。我还带了1袋牛奶。

(4)食物。虽说沿途可以买到，但是带点士力架和糖果，负担不大，尤其是低血糖人群。

(5)关于防晒，说一点，4月底太阳已经很猛了，防晒霜需要，另外可以选择皮肤衣，不过我没穿过。

(6)出发前了解天气情况：雨水?风向?这两个对骑行影响是巨大的。顶风骑行会让体力下降低血糖时候的你怀疑人生。避开下雨天，对车也好对人也好，不要用“风雨无阻”感动自己，只是150公里，必须挑好天气。

(7)提前订好旅店，尤其是节假日。订旅店时，要确定自行车可以方便放到房间，比如，非电梯楼的话，扛到6楼也是很费力的。一句话，注意单车的存放问题，不放心可以打电话直接联系酒店询问。

(8)绝大部分车友应该都是在实体店购车，条件允许可以索要发票，出去骑行，最好带在钱包里。关键时候可能会用的上。还有最好留存自己的出厂车架号，手机拍下存着。

(9)购买骑行意外险。支付宝上有，操作很方便，买完以后记得将保单信息告知家人或者朋友。临行前一天清点一下装备，最好列出清单，逐个核对，来一张我的情况：

安全意识

1.不要和大货车抢道，离远点。

2.不要对身后鸣喇叭的机动车毫不在乎视而不见，留意一下。

3.过路口、拐弯等等情况尽量前后左右看清楚，眼观六路。

4.就算是绿灯，也不要闷头往前冲。绿灯过马路尤其要留意顺着右拐的车辆(这些车不需要等红灯)，也要留意闯过红灯的车辆。

5.有的车友骑的很快，很多机动车司机想象中的自行车速度是共享单车那种速度，当一辆单车速度超过30公里/时，我想会超过很多司机的判断，这个要注意，尤其在避让的时候，要学会换位思考，不要想着“我骑这么快，为啥这个轿车还跟我抢?”也许司机师傅没想到你会骑这么快!

6.对好心避让或者让你优先通过的司机师傅，对他们伸出大拇指致意，感恩要及时表达出来何况萍水相逢。

7.

骑车超过停着的机动车时，要小心突然打开的车门，我遇到过骑友因此摔车，摔断刹车把手的;同理，骑车超过停驶公交车车门一侧时，小心从车上突然跳下来的乘客。

8.留意各种小幼儿，他们可能突然摔倒、横在你的车轮前，离远点，没法离远就下车推，不要赌侥幸，不要指望有些家长能看住孩子。

9.感觉到很累或者注意力下降时，及时休息或者补充能量，很多事故是在精神涣散时发生的，判断能力下降时车轮擦到马路牙子都会让人摔车，keepyour

mindsharp!保持清醒敏锐!

修理工具

一套齐全的修理工具必不可少，除此，你还必须预备至少两条备用内胎，一条车链，若干刹车皮以及小螺丝等。对于拆卸车胎这种事情你一定要熟练，出发前不妨先在你现在骑的单车演练一下，用钉子戳几个洞，然后补上，尽管开始时可能会耗费很多时间以及让你老爸暴跳如雷让你老妈长嘘短叹，但这种技能将在西藏的路程上发挥极其重要的作用。

体能训练不要对自己的体能过分相信，出发前，可以做适量的训练。夜深人静时从你住的楼道里从一楼到八楼，再从八楼到一楼，直到你摊在5楼楼下阿姨家门口为止。

　拉萨租车租金

现在西藏能够比较容易租到自行车的地方大概只有拉萨了，租金2元/小时，但一般只有笨重的飞鸽牌的普通型。在你下榻的旅店如吉日、YAK或八朗学均可租到。骑车去哲蚌或色拉寺，又省钱又方便。出门时一定要检查一下车闸和车胎，车子能有后架就更好了。另外还必须注意单车的防盗问题，去到目的地时一定要保管好单车，林子大了，什么样的鸟都有，拉萨也不例外。

拉萨附近骑车旅行线路

近年来对国外骑车旅行的游客管制有所放松，因此，越来越多的国外旅客选择骑车从拉萨到加德满都的骑行线路。现在拉萨也很容易买到质量尚可的山地车，有些外国游客在拉萨买好车，一路骑行到加德满都，然后在当地出售，往往能获得一个比购买时更高的售价，一个不赖的主意。

除青藏公路全线为柏油马路外，拉萨到日喀则西线、拉萨到山南泽当也均为柏油马路，骑行条件不错，沿途山势平缓，交通不太繁忙。尽管如此，在这些地方骑车仍是一种不小的挑战，除了必须适应高海拔气候，你还必须应付夏季雪水融化所引发的洪水，沿途的大风和暴雨。所以尽量怂恿姑娘们加入你的行列，一路的说笑能缓解不少旅途的疲劳，在必要时还能给她们修修车以示你是一个跨世纪的全才嘛。

青藏线骑车计划

从格尔木到拉萨约1155km，你至少要预留约15天的时间(乖乖，我有这么长的时间足可跑一趟里)。　格尔木--昆仑山口，160公里，计划要两天，此路段多为上坡路，且是真正进入高原的第一道门槛，如体力不行，可以用三天。沿途补给困难，景色荒凉，犹如行走于一与世隔绝的异域。该路段因为设计时考虑高纬度地区行车困难，坡较缓，尽管这样，也不要强迫自己，慢慢上行至昆仑山口可逐渐适应高原反应。在昆仑山口美丽的夕阳中扎下帐篷，注意晚上防寒。昆仑山口西北面是玉虚峰，海拔6138米，东面是玉珠峰(可可赛极门峰)，海拔6179米。

昆仑山口--五道梁，109公里，计划一天。多为平坡，但路较烂，经过纳赤台时留意路边的温泉，全年衡温7度，泉水翻涌，砰砰作响，水质甜美。五道梁海拔近5000米，有旅店及饭店，注意及时补给。

五道梁--沱沱河，150公里，计划两天，此路段多在5000米左右，骑行较吃力，高原的夜异常寒冷，白天有时风大的惊人。第一天晚上可在二道沟住宿。

　沱沱河--雁石坪，91公里，一天。应该问题不大。此路段景色一般。沱沱河的朝阳你一定不能错过。记住别睡懒觉！

雁石坪--唐古拉山口，约100多公里，一天，不要在唐古拉山口停留太长时间，一路下坡到头道班住下。此路段景色一般。

　头道班--安多，越70公里，一路下坡，半天可到，景色开始漂亮起来。

安多--那曲，138公里，仍需要计划用两天，因为沿途要翻越一些山坡。第一天可以在两道河住宿。

那曲到当雄，146公里，两天，景色异常美丽，藏北风光一览无遗。实在值得用三天时间细细走过。现在你大概用了10-12天，到当雄时你应该抽空去纳木错看看，这样又用去一到两天。已经到当雄了，离拉萨只有约150公里，两天可到，中途在羊八井住宿。怎么样，如一切顺利，15-16天可到拉萨了。

最后需要注意的就是高原反应了，必须带上速效抗高原反应的保健品，因为是骑车，所以不推荐一些提早服用的红景天之类的。必须是速效抗高反的奥默携氧，在有高反的情况下服用，就可以的。。

希望分享的这些对你有用！