本田CBR650R
其实外媒对这台车的评价一直耐人寻味且欲言又止,毕竟从一台跑旅衍生出的运动跑车即使引擎够用,其他细节上要是想让他真正的符合跑车的定位还有很长的路要走。
对这台车的改动本田从来都没有忘记悬挂,但从市场需求的角度来讲,作为一台中量级的运动车型既要满足运动的需求又要考虑舒适性,悬挂的调教就不能太偏激、骑行三角也不能过于战斗。
这可能也就是为什么本田没有对坐垫做过多的改动,依旧能看到很多CBR650F的影子。
综合来说代步、摩旅、运动这台车都完全可以胜任,如果没有过于偏执的“赛道”执念。CBR650R绝对是一台可以令人满意的车子。
非对称的活塞裙很大程度上的减少了与缸体的摩擦,缸体表面的亚铁镀层在减少摩擦的同时让缸体产热的分布更为均匀。本田的扭矩控制系统(HSTC)以及滑动离合的搭配让CBR650R动力输出更为柔和。
从本田对这台车的定位和引擎的声音上来看“细腻&柔和”的特征很明显,相比四大599cc在同样转速的情况CBR650R的引擎声更细腻。
2021年本田为这台车子带来了新的41mm?SHOWA前叉(Separate?Function?Big?Piston?fork?(SFF-BP)?)这在某种程度上弥补了车重对运动性能的牵制。
其实就是前叉中的一根用来吸收震动起到减震吸能的作用,另一根用来支撑车辆作回弹用。这样就不需要两根前叉里都灌入满满的液压油减轻重量的同时,分区功能为后期修改和调教预留了更多的空间。
对引擎控制从ECU层面给做出了调整Engine?Map做了改动、采用了新的凸轮(Cam-Lobes)以及对正时系统做了调整。而这些引擎上的改动更多的是为了迎合欧V的排放标准。最大马力和扭矩并未改变。
这次改款更多的是一些细节层面的改动,新的牌照架以及尾部两侧的整流罩变得更加简洁。本次更新还为LED大灯更换了反射板,为夜间骑行提供了更好的视野。
之前一直被吐槽的LCD仪表也做出了改动,据说~据说~解决了阳光下可视度差的问题。而这次改动的一个亮点,也是最实用的一点就是在坐垫下多了一个USB?Type-C接口。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
转眼就到了新的一年,21世纪也过去了五分之一了。想想当年的千禧年,如今也是20年前的事情了。让我们带着回顾的心情,一起来看看2019年10款最引人注目的摩托车吧,昨天说了6-10名,今天来看看前五名都有哪些车款。
第一名,HONDA?CBR650R
一句话总结就是,能够让车友完全享受运动乐趣的中排量运动车款。
作为本田旗下中量级全整流罩运动车款的CBR650F的新款,2019年度以CBR650R的名字全新亮相。在本田的众多车款中,F往往意味着各种场景都能使用的万能车款,而R则强调运动性能。
如同车名一样,CBR650R的动力是来自一台水冷并列四缸发动机,这比前一代的马力增加了5匹到了95马力,车重则降低了6KG,在减轻重量的同时将重心集中,使骑起来的操控感变得更加轻快,悬架方面则用了倒置前叉配四活塞辐射卡钳,骑行姿态也变得比更低趴,总体来说就是强化了运动性能,让它更像运动车款。
并列四缸所发出的那种高声调排气声浪以及细腻的转速感是本田的独有特色。尽管如此,它恰到好处的马力性能,让骑士即使在转速拉高的状态下也一点都觉得恐怖,油门反应也非常稳定。
第二名,Triumph(凯旋)Street?Triple?RS
一句话总结就是:拥有MOTO2血统证明,同系列车款中最强大的存在
Triumph从2019年赛季开始就为MotoGP的二级赛事MOTO2提供赛事发动机,而这台车使用的发动机就是赛事款,凯旋用它来打造了这款街车,性能自然不俗。
这款车的动力来自一台765cc的水冷3缸发动机,车架进行了基础款改良,三缸性能的变化及车身的修长,柔韧的车架以及非常柔和的前后悬挂,带来的则是高品质的骑行感受。
3缸发动机不管高低转速扭力输出厚实平顺,而且排气声浪值得一提,操控上整车比较轻盈,在普通道路也非常容易驾驭。
第三名,SUZUKI?KATANA
一句话总结:享受硬派又想非常洒脱骑行的现代刀锋战士
新款的KATANA的基础是铃木现有车款GSX-S1000,但发动机缺用了旧款的GSXR1000(K5)的水冷并列四缸发动机,然后设定为了长行程,想通过这样的方式来实现中低转速范围时拥有充沛扭力的特性,即便如此,这款车的动力依旧有148马力
传承不仅仅只是发动机,还包括了车身底盘以及电子控制系统。新款的刀锋战士也搭载了铃木的EASY?START?SYSTEM?系统,以及能够在及低俗状态下不容易熄火的LOW?RPM?ASSIST系统等,对于一台高端性能车而言,也是一种良心的体现。
骑行感受上这款给你的就是硬派,粗犷,加速感非常的直接,而且因为采用了极宽的增高把手,因此可以很简单的回正车身,让车手感受到上世纪80年代骑行超级摩托车的那种爽。
第四名,KTM?790?ADV
一句话总结:这是一款颠覆常识的越野型摩托车
达喀尔拉力赛可以说是世界上最残酷的越野赛事,而18年未曾在达卡拉力赛品尝到失败的王者KTM,现在推出了全新的中排量越野车790ADV。
这款车采用了和790?duke一样的动力,水冷并列双缸发动机,俗称LC8c,与之匹配的是铬钼钢车架,再加上WP前后减震,最新的电子配置,让它的越野能力不容小觑。
这款车最大的特点就是75度位相曲轴带来的V型双缸发动机特有的动力感受,以及双平衡轴产生的顺滑感,所以无论是越野还是平时骑行都能有不错的感受。
电子配置方面除了3种骑行模式之外,还支持电子快速升降档,以及转弯循迹控制系统和ABS系统,因此对于新手而言,也能安全轻松驾驭。
第五名,Harley?Davidson?LiveWire
一句话总结:哈雷史上第一台纯电动运动摩托,达到量产的水准。
在创立超过100年都一直用V型双缸的哈雷身上,它作为哈雷摩托历史上第一台电动运动摩托的零售版,我们看到了全新的改变。
0-100km只需要3秒,加速感让你仿佛觉得这是从炮弹发射器弹出来的一样。虽然速度很快,但哈雷也没有忽略它的骑行感受。低坐垫配上修长车身,轻松就能进行小弧度转弯,在市区街道骑行也不会感受到压力。
虽然作为一台电动摩托依旧面临着续航、充电等问题的困扰,但我们相信在不久的将来,电动摩托成为主流趋势后,这些问题将会被解决。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6572087527.html