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骑公路车有哪些要注意的?

来源:骑行圈

骑公路车有哪些要注意的?

目前的骑行圈来看,山马党属于最大的群体,也就是说骑山地车的人最多!不过经常骑山地车的人,偶尔改行骑骑公路车应该也是不错的一个体验,毕竟公路车可以带给人一种速度和轻快的感觉。骑公路车前,有些事情你还是需要知道的!公路车主要用于在水泥路、柏油路进行竞速用途的,特点是轻、薄、风阻小、轮径大、胎径小,牙盘和飞轮的齿比大。

它身薄和弯把设计,能有效减小风阻,细胎也是在保证稳定性前提下起减少风阻作用的,轻量化的车体有助于加速、冲刺和爬坡,大齿比和大轮径也是为速度而设计的!一辆高端的公路车,舒适性要比一般的山地车好很多、爽很多。例如:做工精良的碳纤车架、丝般柔滑畅顺的传动系统、抓地良好的外胎,会让你充分体验到在运动中平衡与速度的完美结合。

如何选择适合自己的公路车?

入门的话推荐高端铝架,高端铝架重量和强度上的优势都不亚于低端碳架,铝架对于缺少骑行经验的入门车手来说再好不过。用于锻炼的话2500-3500左右捷安特OCR系列或者美利达R系列都可以;要是业余比赛的话5000以上。碳纤维公路车更轻、更专业,后期的维护和保养相当方便。按照套件等级的来看,常用的有禧玛诺套件的公路车,各个层次的套件变速操控接近于专业训练车。

正确的骑行姿势:压低你的肘部位置来降低你的阻力

这种骑行姿势能让你的手指能够长时间放在刹车变速拨杆上,比你握着下把骑行要安全,所以采用小臂水平的骑行姿势是一件很好的事情,而且你还可以让你的手臂得到休息。当骑行速度达到和超过35km/h时,骑行者输出的力量很大一部分是和风阻作斗争,一是压低身姿减小风阻,二是大力踩踏助推前进。

骑乘技巧:压弯技术

压弯时,身体和车子要保持一致,向里倾斜,上体和车子保持一条直线,以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定,但一般不得超过28度,否则就有滑倒的危险。

骑公路自行车的标准姿势是什么

首先车架几何要是和骑行者,这个有条件最好做个fittting,车架几何不合适,怎么调整可能都别扭。

骑行中的姿势主要有三种,一是下把位,骑行中后背要躬起来,压低上身降低风阻的同时,保证呼吸的顺畅,这个姿势主要用于快速的跟骑和冲刺;二是上把位,这个姿势主要用于骑行过程中的调整和放松,也是和初学公路车骑行的人一上来的尝试姿势;三是站立摇车,这个时候一般也是手握上把位,主要用于爬坡和短时间的调整大腿肌肉以及休息臀部。

→肩关节呈90°,这是不容易疲劳而发挥力量的姿势。 ←肘关节弯曲度约120°。这种弯曲度最能发挥肩周围及手腕的肌肉的能量。

→与公路自行车的姿势比较,上半身较起身,减少对腹部的压力,呼吸顺畅些。 ←假若握把的位置过于提升,上半身的力量难于传递到车上。

→上半身弯得多,增加腰及背部的负担。 ←提升车把立时,起上半身从而减轻对腹部的压力,呼吸变得顺畅,减少腰周围的肌和背部的气功疲劳。

→把腹股斜压在鞍座先端,坐骨覆盖鞍座,用腰周围的筋肉来踩踏。

→脚脖子的角度呈90~120度范围时,最能发挥踩踏力,膝盖和小腿肚也不易疲劳。 ←降低车把立时,背部的弯曲度增加虽然对腹部的压力也增加,但是加大对脚踏的力量。

→经过训练,能做到踩踏时脚后跟不向下,其结果膝盖周围的肌肉感到疲劳时,提升鞍座

●鞍座的调整

有些选手在上坡或下坡时,配合踩踏把腰的位置在鞍座上前后移动。鞍座一般是与地面平行,但是他是把鞍座的先端降低5毫米然后再调整,使鞍座的先端至中间与地面呈平行。这种调整当遇到"用腰踩踏",或者上斜坡时,腰极端移向鞍座前端时容易进行踩踏。

山地车的踩踏是前踩踏

达到比赛速度时曲柄的旋转数上升,此时腰向前移动并用力踩踏,状况进一步提升时,不用降低脚跟也能进行踏蹬,并且很想伸出膝盖。

处在这种状况下时,从腰到脚踏之间的距离变短(因身体倾向前),感觉到鞍座变低了,此时需要再次调整鞍座的高低。

前后移动鞍座

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