每天骑车20公里危害

每天骑车20公里危害

　每天骑车20公里危害，大家都知道骑行车对身体是有着非常多的好处的，不仅能带来低碳生活，还能强身健体，关于骑自行车的说法还有很多，那么每天骑车20公里危害有哪些？一起来看看。

每天骑车20公里危害1

　长时间骑自行车容易造成前列腺炎，导致排尿困难、尿频等症状。还有研究显示，顶尖的自行车选手与其他的运动员相比，其精虫的活动力较低。

　错误的骑行姿势可以造成对颈椎及腰椎的损伤，最直接的表现为疼痛。李威解释说，引发肩膀痛和脖子疼主要原因可能是车把比较低，过度依靠上肢支撑身体，超过了肌肉负载所能承受的范围。

　 骑行运动对人有几大益处：

　首先，因为自行车运动可以提高中枢神经系统对肌肉骨骼系统的调控性，因此两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，更可以有效预防大脑功能的衰退。

　其次，自行车运动对心肺功能有显著的调节作用。自行车运动可以有效地锻炼核心及下肢肌力，同时使全身多肌群共同参与，因而可以强化全身运动耐力。

　自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游时都经常用它。据近年来研究的结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼。 在国外，骑自行车健身可以说是方兴未艾。以美国为例，根据《美国新闻与世界报道》披露，美国有2000万人甩骑自行车健身，而且参加的人数越来越多，1987年比1986年增加了30％，1988年又比1987年增加了36％。法、德、比利时、瑞典等国，还以骑自行车“一日游”的时髦体育旅游消遣活动，吸引了成千上万的人踊跃参加。

　 一、健身作用

　能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。现代运动医学研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。

　能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。

　能减肥。骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。

　可改善性功能。每日骑自行车4—5公里，可刺激人体雌激素或雄激素的分泌，使性能力增强，有助于夫妻间性生活的和谐。 ·

　能益寿延年。根据国际有关委员会的调查统计，在世界上各种不同职业人员中，以邮递员的寿命最长，原因之一就是他们在传递信件时常骑自行车的缘故。 骑自行车运动，不仅可以在户外进行，而且在室内也可以开展。在室内开展时，一般要借助固定自行车或功率自行车等专门的健身器械方可进行。有条件的家庭可以把车购回，放置在封闭阳台等处进行这一健身活动。也可以利用有双支架的能使自行车后轮悬空的旧自行车，经充分固定后骑用。在室内开展此项运动，可以减少在户外因交通拥挤或路面不平整而发生的骑车损伤。

　 二、注意事项：

　进行骑自行车锻炼时，要注意正确的骑车姿势。首先要调整好自行车鞍座的高度和把手等。调整鞍座的高度可以避免大腿根部内侧及会阴部的擦伤或皮下组织瘤样增生。调整把手可以有助于找到避免疼痛的良好姿势。踩踏脚板时，脚的位置一定要恰当，用力要均匀，如果脚的位置不当，力量分布不均匀，就会使踝关节和膝关节发生疼痛。此外，还应经常更换手握把手的位置，注意一定的节奏，可采取快骑与慢骑交替进行。

　 三、运动量的掌握：

　室内骑固定自行车锻炼的运动量。主要取决于车速。车速可根据每分钟蹬车的次数来决定，也可根据自行车轮的周径，推算每分钟象征性骑的距离。一般在骑车几分钟后，应停一下在1—2秒钟内计数脉率，以便掌握运动量。如果脉率过快，说明运动量过大，应减慢车速；如脉率慢，则应增加车速。开始进行骑固定自行车锻炼时，一般进行10—20分钟，然后逐渐增加锻炼时间。最初几天，可能会感到下肢肌肉酸痛，但坚持数天后便可消失。以后可逐渐地将锻炼肘间延长到30分钟或更长些。此外，也可利用加阻的方法增大运动量。对于功率自行车和固定自行车，加阻是十分容易的`，利用旧自行车进行锻炼的，则可以利用刹车来调节一定的阻力，以提高运动强度。

每天骑车20公里危害2

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　 每天骑行多少公里合适

　根据自身体能、车况、路况等决定。

　一般来说，经常锻炼的人，体能较好，骑的是公路自行车，脚感轻松不费力，每天骑行20-60公里是比较舒适的运动体验，如果作为锻炼的话，通常是骑行100-200公里，而若是体能较差的话，建议一开始骑行5公里，然后逐渐增加至10公里、20公里、30公里每天为宜。

　另外体力较弱的可以骑行半小时休息10分钟，体力较好的，大约骑行1小时停下来休息十分钟。

　 每天骑行20公里减肥吗

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　 控制好饮食的话，减肥效果更好。

　骑车时身体的颈、背、臂、腹、腰在内的多达数十块肌肉都在不停的消耗着能量，骑行20公里大约可以消耗热量400-600大卡左右，如果每天坚持骑行这么长的距离，不仅能减肥瘦全身，还能增强身体抵抗力，如果再搭配清淡低热量的饮食计划，则减肥效果更翻倍。

　但要注意的是肥胖的人或体能不好的人，最开始的时候，不要强行骑20公里，自己能够骑多远就骑多远，所谓的20公里，只是一个大概的数据，要根据自己的身体状况和减肥需求来进行调整，如果运动过猛，还可能伤了身体，得不偿失。

　 骑行20公里要多久

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　 根据时速决定。

　体能好、路况好、自行车状况优良的情况下，大部分人概骑1小时就能骑行20公里，但若是体能较差等不好的情况下，则需要2-3小时，甚至是更久才能骑行20公里，不过大部分在城市道路骑行的话，一般2小时左右即可骑行20公里。

　 什么时候骑行好

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　 下午。

　身体温度的变化可最大度地影响锻炼的质量与效果，而人在下午时体温最高、体力充沛、心率平稳、血压较低，因此锻炼的效果也就越好，不过下午不要在马路上骑行，空气质量不好，建议在湖边、河边、公园、郊外等空气质量好的地方骑行为好

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　每天骑车一小时，仅仅一小时，一天总时间的1/24。一年365天，这里算上每天都骑，365/24≈15，每年骑车的时间也就15天而已，看上去好像也不算多啊！

　但现在的生活节奏这么快，每天工作蛮忙碌的，并不是所有人每天都能抽出时间去骑车锻炼，如果让你每天抽出1个小时去骑行，你能坚持下去吗？

　这种花钱花体力花毅力的事，哪有泡吧，逛街玩游戏追剧愉快。对吧？

　你有没有想过每天花一小时骑车是一种怎样的体验？会给你的生活带来怎样的的变化！

　每天坚持骑行一小时，在欣赏美景的同时，眼睛也会得到很好的放松，会大大降低近视的概率！

　每天坚持骑行一小时，对于长期坐在电脑前的上班族来说，可以让颈部、肩部、脊椎得到很好地活动。

　每天坚持骑行一小时，可以提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强身体耐力。

　每天坚持骑行一小时，能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性，现代运动医学研究结果表明：骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左，右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。

　每天坚持骑行一小时，可以减肥，只要持续30分钟以上有氧骑，便开始达到有效的燃脂效果，且脂肪的消耗是全身性的。

伦敦市长被骑行者“竖中指”，欧洲骑车怎样才能“不心塞”

每天骑自行车多久为好

你知道每天骑自行车多久为好吗？现在越来越多人选择骑行作为自己的锻炼方式，但对于任何运动而言，都应该把握在一个合理的限度范围内。下面我就在这里跟大家分享一些，希望对你们有帮助。

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骑自行车锻炼-——好处多多

自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游时都经常用它。据近年来研究的结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼。

在国外，骑自行车健身可以说是方兴未艾。以美国为例，根据《美国新闻与世界报道》披露，美国有2000万人甩骑自行车健身，而且参加的人数越来越多，1987年比1986年增加了30％，1988年又比1987年增加了36％。法、德、比利时、瑞典等国，还以骑自行车“一日游”的时髦体育旅游消遣活动，吸引了成千上万的人踊跃参加。

1、健身作用

(1)能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。现代运动医学研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。

(2)能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。

(3)能减肥。骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。

(4)可改善性功能。每日骑自行车4—5公里，可刺激人体雌激素或雄激素的分泌，使性能力增强，有助于夫妻间性生活的和谐。

(5)能益寿延年。根据国际有关委员会的.调查统计，在世界上各种不同职业人员中，以邮递员的寿命最长，原因之一就是他们在传递信件时常骑自行车的缘故。

骑自行车运动，不仅可以在户外进行，而且在室内也可以开展。在室内开展时，一般要借助固定自行车或功率自行车等专门的健身器械方可进行。有条件的家庭可以把车购回，放置在封闭阳台等处进行这一健身活动。也可以利用有双支架的能使自行车后轮悬空的旧自行车，经充分固定后骑用。在室内开展此项运动，可以减少在户外因交通拥挤或路面不平整而发生的骑车损伤。

2、注意事项：

进行骑自行车锻炼时，要注意正确的骑车姿势。首先要调整好自行车鞍座的高度和把手等。调整鞍座的高度可以避免大腿根部内侧及会阴部的擦伤或皮下组织瘤样增生。调整把手可以有助于找到避免疼痛的良好姿势。踩踏脚板时，脚的位置一定要恰当，用力要均匀，如果脚的位置不当，力量分布不均匀，就会使踝关节和膝关节发生疼痛。此外，还应经常更换手握把手的位置，注意一定的节奏，可采取快骑与慢骑交替进行。

3、运动量的掌握：

室内骑固定自行车锻炼的运动量。主要取决于车速。车速可根据每分钟蹬车的次数来决定，也可根据自行车轮的周径，推算每分钟象征性骑的距离。一般在骑车几分钟后，应停一下在1—2秒钟内计数脉率，以便掌握运动量。如果脉率过快，说明运动量过大，应减慢车速；如脉率慢，则应增加车速。开始进行骑固定自行车锻炼时，一般进行10—20分钟，然后逐渐增加锻炼时间。最初几天，可能会感到下肢肌肉酸痛，但坚持数天后便可消失。以后可逐渐地将锻炼肘间延长到30分钟或更长些。此外，也可利用加阻的方法增大运动量。对于功率自行车和固定自行车，加阻是十分容易的，利用旧自行车进行锻炼的，则可以利用刹车来调节一定的阻力，以提高运动强度。

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每天骑自行车多久为好

看锻炼目的。

如果骑自行车是为了锻炼身体，是不需要看时间长短的，只要进行了总会有一定的锻炼效果效果的。

但如果骑自行车的目的是减肥的话，一定要注意每次骑行的时间要持续40分钟以上才有效，当然最好每次骑自行车的时间不要超过1小时。低于40分钟的骑行无法保证有效的燃脂，超过1小时又容易对身体造成损伤，而且还易形成肌肉腿。

每天骑自行车多久能看到效果

不管是骑自行车锻炼身体还是减肥，都需要长期的坚持才能见效，骑自行车车速10公里/小时，一小时消耗热量大概为600卡，体重和体质不同的人，消耗卡路里的量会有一些差异，但是一般速度越快，消耗的热量越多。而人体每减掉1000克脂肪，大概需要消耗7700卡热量，所以如果想要看到减肥效果的话，至少要坚持骑行一个月，而想要有好的锻炼身体、增强体质效果的话，可能相对来说需要坚持的时间更长。

每天骑自行车腿会粗吗

适当的骑自行车腿不会粗，反而能起到一定的瘦腿作用，但是运动量过大时可能会导致小腿变粗。

腿会不会变粗主要是看运动量，运动量过大，肌纤维为了适应运动量所需必然会变粗，这在视觉上会给人变粗的感觉。当骑自行车的时长超过半小时，车速超过10千米/小时久容易让小腿肌肉化。

欧洲时报网伦敦市长鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）近年一直致力于修建“自行车高速公路”。19日，他正式开通了5号自行车高速。只是在他汽车经过沃克斯豪尔大桥时，竟然有一位骑手对他竖起了中指。但市长先生保持了良好的风度，对这位冒犯他的路人挥了挥手。直到这位路人已经远去，市长先生还没有把手放下。

伦敦市长遭人“竖中指”，挥手微笑面对尽显绅士风度。（来源：英国《每日邮报》）

鲍里斯本人是超级狂热的自行车迷，经常骑车上下班。就连到中国访问时，也自带折叠车在上海的马路狂奔。过去7年里，他开启了雄心勃勃的公共自行车项目，梦想着让骑自行车成为伦敦街头的一道著名风景，把伦敦改造成荷兰那样的自行车王国，让每天使用自行车通勤的居民达到50%以上。

尽管鲍里斯做出了如此大的努力，在伦敦骑自行车的人依然是少数，在欧洲其他城市也不例外。既然骑行对人类健康、交通拥堵和环保的好处不言而喻，为什么在欧洲绝大多数地方的推广骑行仍效果甚微呢？作为自行车王国的荷兰与丹麦又有哪些秘诀？

道路安全：骑行不应成为“高危”运动

打造自行车王国，首先需要解决的就是安全问题。在欧洲乃至世界很多城市，自行车仍是一种弱势的交通工具：生存空间不断被汽车占据，自行车道也被建筑物和天桥隔离，骑自行车的人要经历重重险阻才能抵达目的地。

世界各地都曾发生过不少自行车交通事故，使得骑行快要跻身“高危”运动之列了。今年5月，英国西德尼街就发生了惊人的一幕。一名骑行者在拐弯前麻烦正在前方过马路的男子让行，对方却突然愤怒，追上来大骂并将其推向路中央的车流中。

如果这条路单设了自行车道，或在路口处安装了交通信号灯，路怒症是否会减少些？（来源：英国《每日邮报》）

荷兰和丹麦拥有完善的自行车道路设施，骑行的安全系数较高。早在1890年，荷兰就建成了世界上第一条自行车专用道，到目前为止，自行车专用道路总长已达到3.5万公里。丹麦的自行车专用道路总长虽不如荷兰，但也超过了1万公里，甚至还有11条总长达4233公里的“国家路线”，贯穿全国东西南北，构成自行车道的主干道。

除了建立专用自行车道外，这两个国家也在细微之处下了功夫，保障骑行安全。在丹麦首都哥本哈根，十字路口的自行车停靠线比汽车停靠线靠前5米，自行车可在汽车右转之前优先通过十字路口。在部分交通繁忙的区域，自行车道也被拓宽为双车道，减缓交通压力。

配套设施：让骑行者感受到“友好”

除道路安全外，自行车配套设施也是对一个城市是否“自行车友好”的重要评判标准，其中包括存放自行车、出租自行车和可以将自行车推进火车上等等。

荷兰在过去10多年以来，一直致力于自行车停车场的建设工作，成效明显。在人流如织的市中心、火车站和中央广场等地方，自行车专用停车场随处可见，大部分都是免费停放的。此外，荷兰还建立了很多室内停车场，设有专人看管。

荷兰埃因霍温广场上的地下自行车停车场入口。（来源：资料图）

北京环球网报道，为了给人们创造舒适的汽车环境，荷兰的乌得勒支正在建造全球最大的自行车停车场。到2018年建成时，这个停车场将可容纳1.25万辆自行车。

在比利时的安特卫普，城市里不仅设有众多自行车道，还有自助服务系统。在西班牙塞维利亚，当地有250个自助服务站，而且站点之间停放和取车都十分方便，每年这座城市都被评为最适宜骑自行车的城市之一。

此外，荷兰的自行车指路系统建设的也非常完善，这里随处可见为单车出行的人们提供方向、地点等信息的指示牌，十分方便。此举也大大促进了人们骑车出行的积极性和便捷性。

在市长鲍里斯的倡导下，伦敦的自行车配套服务也日渐完善。伦敦共设有742个自行车租赁点，共11500辆自行车可以使用，这些车也被称为“鲍里斯自行车”。它配备了3档可调变速器，前部和尾部各有一个通过踩踏用花鼓发电的LED灯，车头还安装了带有RFID技术的芯片，可与租赁点的感应器交换数据，计算使用时间。

方便的是，这一租车服务还推出了官方App，可以显示租赁点位置和可租赁数量，还可以在手机上支付使用费。

伦敦租车软件Santander Cycles同样可以让用户规划和回顾形成及收费情况。（来源：资料图）

文化差异：无关社会地位，骑行是种风尚

有了自行车专用道、自行车高速公路和租车服务点，为什么伦敦的骑行还是没能成为一道风景线呢？这恐怕与人们对骑行的观点有关。

英国《卫报》报道，英国的自行车出行率只有1%到2%，且与人们的阶层、种族、价值观和志向密切相关。英国骑行者共有的特点是：白人、40岁以下、男性、收入中等或较高，他们多处于中产阶级，喜欢园艺，喜欢听BBC4台广播，喜欢吃有机食物。

报道称，一位名为茉莉的穆斯林女性说“完全无法接受”骑行，也有人指出骑自行车“无法显示社会地位”，“有钱人会买汽车，而不是自行车”，甚至有人提出若非“极度贫困”，否则不会考虑骑车出行。

伦敦街头的鲍里斯自行车也可以看起来“英伦风”十足。（来源：英国《卫报》）

在荷兰，事情就不会这么复杂了，对于当地人而言，骑车是件再自然不过的事情，与年龄、性别、种族、社会地位无关。《人民日报》报道，对于“你是自行车爱好者吗”这个问题，大部分人的回答可以归为两类，一类是肯定回答，一类是否定回答。荷兰人的回答却很特别：“我不是自行车爱好者，我只是荷兰人。”

“自行车是荷兰人最可信赖的生活伴侣，它陪伴我们的时间最长。”荷兰一名学者对笔者说，“我们还不会走路时就开始接触自行车，很小时候就学骑自行车，一直到生命的终点都离不开自行车。”

有数据显示，荷兰人学习骑自行车的平均年龄为8岁半。小学毕业时，每名小学生必须要参加一项考试，那就是自行车驾照考试。

在丹麦，骑行不仅是一种时尚，更是个人活力的象征。在哥本哈根街头，人们可以看到家长汽车送孩子上学，优雅的女性脚蹬高跟鞋汽车行路，西装革履的男士骑车奔向远方，有时还能看见骑车上班的内阁成员。对他们而言，骑车是种基本技能，与走路和说话一样。

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